TMT 오토 코퍼레이션(호주증권거래소-TMT)은 2025년 상반기 감사 완료된 연결 재무제표를 발표하고 2025년 2분기 사업 실적을 설명했습니다.

이에 따라 통합 보고서에 따르면 TMT Motors는 약 550억 VND의 이익을 기록했는데, 이는 작년 동기 약 990억 VND의 손실을 기록했던 것과 대조적입니다. 주요 원인은 비용 절감 덕분에 매출원가가 감소했고, 금융 비용이 276억 VND(별도 보고서 기준)나 급감하여 53.4% ​​감소했기 때문입니다.

TMT 모터스는 금융 비용이 급격히 감소한 주된 이유는 재고를 정리하고 은행 대출금을 조기에 상환하는 등 강력한 경영 방침을 실행했기 때문이라고 밝혔습니다.

TMT Motors는 이전에 여러 분기에 걸쳐 손실을 봤습니다. 2023년 4분기부터 손실을 보기 시작했고, 2024년 4분기에는 거의 1,230억 동에 달하는 최고치를 기록했습니다. 그 후 2024년 2분기에는 1,000억 동 이상, 2024년 3분기에는 원가 이하 판매, 높은 금융 비용, 대량 재고로 인해 약 930억 동을 손실했습니다.

중국 전기자동차 대기업은 2024년 말까지 자본금의 절반 이상을 잃었으며, 그 이유는 "전반적인 경제 어려움, 부동산 시장 침체, 인플레이션 위험, 사람들의 지출 긴축"으로 인해 자동차 소비가 급격히 감소했기 때문이라고 설명했습니다.

TMT 모터스는 2023년부터 전기차 시장에 진출하면서 어려움에 직면할 것으로 예상되며, 이 사업 부문 진출 이후 수년간 축적해 온 모든 이익을 잃게 될 전망입니다. 2023년 TMT의 매출은 13% 감소했고, 순이익은 95%나 급감했습니다. 2024년에도 매출 감소와 손실이 예상됩니다. 이는 사업 운영에 차질을 빚게 하여 재무 건전성을 악화시킬 것으로 보입니다.

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중국 전기차 판매는 전반적인 자동차 소비 감소 추세 속에서 2023~2024년에 많은 어려움에 직면할 것으로 예상됩니다. 특히 저가형 중국 전기차 모델인 우링 홍광 미니EV의 사업 계획이 기대에 미치지 못하면서 TMT(기술, 미디어, 통신) 사업 활동은 급격히 위축되었습니다. 2024년 TMT는 제너럴 모터스(GM), SAIC(중국), 우링(중국)의 합작 투자로 생산된 중국 내 유명 소형 전기차 모델인 우링 홍광 미니EV 때문에 어려움을 겪었습니다.

우링은 4년 연속(2020~2023년) 세계에서 가장 많이 팔린 소형차였습니다. TMT는 대당 2억 3,900만 VND에 판매되며, 때로는 수천만 VND씩 할인 판매되기도 했습니다.

하지만 우링 자동차 판매는 부진했다. 2023년 TMT는 우링 홍광 미니EV 전기차를 단 591대만 판매했는데, 이는 5,500대 이상 판매하겠다는 계획에 훨씬 못 미치는 수치다.

TMT 모터스는 원래 운송 장비 및 자재의 무역 및 생산 회사였습니다. 회사의 주요 사업은 자동차 및 모든 종류의 자동차 부품 제조, 조립 및 판매입니다. TMT 모터스는 Cuu Long, Tata, Howo, Sinotruk 등 대형 화물 운반용 트랙터 트럭을 비롯한 여러 유명 트럭 제품으로 잘 알려져 있습니다.

TMT는 2014년부터 2017년까지 각각 640억 VND, 1870억 VND, 480억 VND, 110억 VND 이상의 높은 수익을 기록했습니다. 2021년과 2022년에도 각각 410억 VND와 480억 VND 이상의 수익을 올렸습니다. 그러나 부이 반 후 회장이 이끄는 이 기업은 2023년부터 여러 어려움에 직면하기 시작했습니다.

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TMT는 우링 모델에서 어려움을 겪고 있다. (사진: TMT)

GM-SAIC-우링 합작 회사는 TMT 모터스에 베트남 내 우링 브랜드 전기차의 제조, 조립 및 유통을 독점적으로 위임했습니다. TMT는 또한 여러 지방과 도시에 많은 대리점을 개설했습니다.

TMT(기술, 미디어, 통신) 업계가 전기차 조립 및 유통에 뛰어들기로 한 결정은 매우 신속했지만, 결과는 기대에 미치지 못했습니다. 억만장자 팜 낫 부옹 회장의 빈패스트 (VFS)가 대량의 전기차를 시장에 내놓으면서 경쟁이 더욱 치열해졌고, 동시에 중국의 BYD와 같은 대기업들도 시장에 뛰어들었습니다.

최근 TMT 업계는 제품 및 공급업체 구조 조정을 적극적으로 추진하고 있습니다.

TMT 모터스는 지난 7월, 소형 전기차부터 전기 오토바이까지 아우르는 생태계를 발표하고 초고속 전기차 배터리 교환소 건설 계획을 공개했습니다. TMT 모터스는 2025년 4분기에 5가지 전기 오토바이 모델을 출시할 예정입니다. 이 모델들은 학생, 기술 관련 종사자, 배달원, 중산층 직장인, 소규모 운송업체 등 도심 지역에서 자주 이동하는 사용자들을 겨냥하고 있습니다.

TMT는 또한 전기차 라인업을 확장했는데, 여기에는 우링 미니EV보다 작은 2인승 2도어 나노 S05가 포함되며, 가격은 일부 고급 스쿠터보다 약간 높은 수준입니다.

현재 TMT Auto는 향후 5년 내에 전국에 3만 개의 전기차 충전소를 설치하는 것을 목표로 하고 있습니다. 올해에만 약 200개의 충전소를 개설할 계획입니다.

TMT는 2025년까지 순매출 3조 8,380억 VND 이상, 세후 이익 2,700억 VND 달성을 목표로 하고 있습니다. 따라서 올해 상반기 TMT는 연간 매출 목표의 약 32%, 이익 목표의 약 20%만을 달성한 셈입니다.

베트남의 두 '거대 기업'이 중국 자동차 판매 확대를 위해 손을 잡았습니다 . 사이공 ​​종합 서비스 주식회사(Saigon General Services Joint Stock Company)는 타스코 자동차 무역 회사(Tasco Automobile Trading Company Limited)에 대한 자본 출자를 늘려 지리(Geely)와 링크앤코(Lynk & Co, 중국) 브랜드 자동차 유통에 집중하며 사업 활동을 확장할 계획입니다.

출처: https://vietnamnet.vn/ong-lon-viet-ban-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-doi-van-2433837.html