중국산 전기차를 판매하는 베트남 대기업이 예상치 못한 '상황 반전'을 맞이하고 있다.

중국 전기차 대기업 TMT 모터스는 이전의 재고 정리 캠페인과 은행 대출 조기 상환 덕분에 2025년 상반기에 손실을 면하고 흑자로 전환했습니다.

TMT자동차합작주회사(호주증권거래소-TMT)는 2025년도 감사 완료된 연결 반기 재무제표와 2025년 2분기 사업 실적에 대한 설명을 발표했습니다.

이에 따라 연결 재무제표에 따르면 TMT Motors는 전년 동기 약 990억 VND의 손실과 비교하여 약 550억 VND의 이익을 기록했습니다. 주요 원인은 비용 관리로 인한 매출원가 감소와 276억 VND(별도 보고서 기준)에 달하는 금융 비용의 급격한 감소(53.4% ​​감소)입니다.

TMT 모터스는 재정 비용의 상당한 절감은 주로 재고를 정리하고 은행 대출금을 예정보다 일찍 상환하기 위한 회사의 과감한 조치 덕분이라고 밝혔습니다.

TMT 모터스는 2023년 4분기부터 여러 분기 동안 지속적인 손실을 기록했으며, 2024년 2분기에 1,000억 VND 이상, 3분기에 약 930억 VND의 손실을 기록한 데 이어 2024년 4분기에는 거의 1,230억 VND에 달하는 최고 손실을 냈습니다. 이러한 손실은 원가 이하 판매, 과도한 금융 비용, 그리고 대규모 재고 때문이었습니다.

중국의 주요 전기차 판매업체는 2024년 말까지 자본금의 절반 이상을 잃었는데, 그 이유로는 "전반적인 경기 침체, 부동산 시장 경색, 인플레이션 위험, 그리고 사람들의 소비 긴축" 등이 꼽히며 자동차 판매 급감을 들었습니다.

TMT 모터스는 2023년 전기차 사업에 진출하면서 어려움에 직면했고, 이전 몇 년간 축적해 온 모든 이익을 날려버렸습니다. 2023년 TMT의 매출은 13% 감소했고, 순이익은 95%나 급감했습니다. 2024년에도 TMT는 매출 감소와 손실을 기록했습니다. 이는 사업 운영의 차질을 의미하며, 재무 건전성 악화로 이어질 수 있습니다.

중국 전기차 판매는 전반적인 자동차 판매 감소 속에서 2023~2024년에 상당한 어려움에 직면했습니다. TMT 사업 역시 저가형 중국 전기차인 우링 홍광 미니EV의 판매 계획이 기대에 미치지 못하면서 급격한 하락세를 보였습니다. 2024년, TMT는 제너럴 모터스(GM), 국가공상기업(SAIC), 우링(중국)의 합작 투자로 생산된 중국 내 인기 소형 전기차인 우링 홍광 미니EV 판매 부진으로 고전을 면치 못했습니다.

우링은 4년 연속(2020~2023년) 세계에서 가장 많이 팔린 소형차였습니다. TMT는 우링을 대당 2억 3,900만 VND에 판매하고 있으며, 때로는 수천만 VND에 달하는 추가 할인을 제공하기도 했습니다.

그럼에도 불구하고 우링의 판매는 상당히 부진했습니다. 2023년 TMT는 우링 홍광 미니EV 전기차를 단 591대만 판매했는데, 이는 당초 목표였던 5,500대 이상에 훨씬 못 미치는 수치입니다.

TMT 모터스는 이전에는 운송 장비 및 용품 무역 및 제조 회사로 알려졌으며, 주로 자동차와 다양한 종류의 자동차 부품을 제조, 조립 및 판매합니다. TMT 모터스는 쿠롱, 타타, 하우오, 시노트럭 등 적재 용량이 큰 인기 트럭 브랜드를 다수 보유하고 있습니다.

TMT는 2014년부터 2017년까지 각각 640억 VND, 1870억 VND, 480억 VND, 그리고 110억 VND 이상의 높은 수익을 기록했습니다. 2021년과 2022년에도 TMT는 각각 410억 VND와 480억 VND 이상의 수익을 보고했습니다. 부이 반 후 회장이 이끄는 이 회사는 2023년부터 상당한 어려움에 직면하기 시작했습니다.

TMT는 우링 모델에서 어려움을 겪고 있다. (사진: TMT)

GM-SAIC-우링 합작회사는 TMT 모터스에 베트남 내 우링 브랜드 전기차의 제조, 조립 및 유통을 독점적으로 담당할 권한을 부여했습니다. TMT는 또한 여러 지방과 도시에 다수의 대리점을 개설했습니다.

TMT(기술, 미디어, 통신) 업계가 전기차 조립 및 유통에 나선 것은 신속한 결정이었지만, 그 결과는 기대에 미치지 못하고 있습니다. 억만장자 팜 낫 부옹이 소유한 빈패스트 (VFS)가 다수의 전기차 모델을 출시하고, 중국의 BYD 등 다른 주요 업체들도 시장에 진출하면서 시장 경쟁이 심화되고 있습니다.

최근 TMT(기술, 미디어, 통신) 업계는 제품 및 공급업체 구조 조정 노력을 강화하고 있습니다.

TMT 모터스는 지난 7월, 소형 전기 스쿠터부터 전기 오토바이에 이르기까지 다양한 제품군을 아우르는 생태계를 발표하고, 고속 전기차 배터리 교환소 구축 계획도 공개했습니다. TMT 모터스는 2025년 4분기에 5개 모델의 전기 오토바이를 출시할 예정입니다. 이 모델들은 학생, 차량 공유 서비스 운전사, 배달원, 중산층 직장인, 소규모 운송업체 등 도심 지역에서 자주 이동하는 사용자들을 겨냥하고 있습니다.

TMT는 전기차 라인업도 확장하고 있는데, 여기에는 우링 미니EV보다 작은 모델인 나노 S05가 포함됩니다. 나노 S05는 2인승 2도어 차량으로, 가격은 일부 고급 스쿠터보다 약간 높은 수준입니다.

TMT Auto는 향후 5년 내에 전국에 3만 개의 전기차 충전소를 설치하는 것을 목표로 하고 있으며, 올해에만 약 200개의 충전소를 개설할 계획입니다.

TMT는 2025년에 3조 8,380억 VND 이상의 순매출과 2,700억 VND의 세후 이익을 달성할 계획입니다. 따라서 올해 상반기에는 연간 매출 목표의 약 32%, 이익 목표의 약 20%만을 달성한 셈입니다.

베트남의 두 "거대 기업"이 중국 자동차 판매를 위해 손을 잡았습니다. 사이공 ​​종합 서비스 주식회사는 타스코 자동차 무역 주식회사에 대한 자본 출자를 늘려 사업 확장을 추진하고, 지리(Geely)와 링크앤코(Lynk & Co)(중국 브랜드) 차량 유통에 집중할 계획입니다.

출처: https://vietnamnet.vn/ong-lon-viet-ban-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-doi-van-2433837.html