교통 시스템 개발은 국내 관광을 활성화시킨다.

(PLVN) - 베트남은 현재 비교적 편리한 도로 및 철도 교통 시스템을 갖추고 있으며, 이는 계속 발전하고 있습니다. 앞으로 이러한 시스템은 다양한 유형의 관광객에게 최적의 선택지가 될 것입니다.

도로 및 철도 노선은 비용 효율적이고 독특한 여행 경험을 추구하는 관광객들에게 점점 더 인기 있는 선택지가 되고 있습니다. (출처: Tung Phuong)

비용 효율적이고 다양한 옵션을 제공합니다.

최근 몇 년 동안 국내선 항공권 가격이 상승세를 보이고 있습니다. 특히 설 연휴, 여름 휴가철 등성수기 에는 지방이나 도시로 가는 항공권 가격이 평소보다 3~4배까지 오르기도 합니다. 일부 유명 여행 웹사이트와 앱에서는 여름 성수기인 6월에 나트랑(칸화성), 꼰다오(바리아-붕따우성) 등의 목적지로 가는 편도 항공권이 300만~500만 VND에 달하며, 왕복 항공권은 600만~1,000만 VND 정도입니다.

주요 관광지로 가는 항공권 가격이 비쌀 뿐만 아니라, 여행객들은 항공사 선택에도 어려움을 겪습니다. 예를 들어, 일부 저가 항공사는 항공편이 자주 지연되거나 예기치 않게 변경됩니다. 심지어 대체 항공편을 받기까지 며칠 또는 몇 시간을 기다려야 하는 경우도 있습니다. 반대로, 평판이 좋은 항공사는 베트남 사람들의 평균 소득에 비해 상대적으로 높은 항공권 가격을 책정합니다. 저렴한 항공권은 한밤중, 이른 아침, 늦은 밤과 같이 불편한 시간대에만 구할 수 있습니다.

따라서 많은 관광객들이 쾌적하고 완벽한 여행 경험을 위해 버스, 자가용, 기차 등 다른 교통수단을 이용하고 있습니다. 베트남의 도로 및 철도 교통은 다양한 시간표, 노선, 선택지를 제공한다는 장점이 있습니다. 베트남 법률 신문 기자가 보도한 바에 따르면, 신뢰할 수 있는 기차 및 버스 티켓 예매 웹사이트에서 하노이 에서 다낭, 칸화, 호치민시 등으로 가는 왕복 티켓 가격은 선택하는 옵션에 따라 약 200만 동에서 400만 동 사이입니다.

베트남 관광공사는 언론과의 인터뷰에서 2024년 기차 여행 수요가 전년 대비 크게 증가했다고 밝혔습니다. 많은 젊은 가족, 공무원, 직장인들이 새로운 여행 경험을 즐기고 여행 비용을 절감하기 위해 기차를 선택했다고 설명했습니다.

철도 및 도로망 개선은 관광객 경험을 향상시킵니다.

실제로 도로 및 철도 교통 시스템은 관광 성장에 기여하고 있으며, 베트남의 여러 지방과 지역에서 독특한 관광 상품으로 자리 잡고 있습니다. 통계에 따르면 2022년부터 2024년까지 하노이와 하이퐁 간 열차 이용객 수는 연평균 10%씩 꾸준히 증가하여 150만 명을 넘어섰습니다. 특히 2024년 한 해에만 150만 명 이상의 관광객이 철도를 이용해 하이퐁에 도착했는데, 이는 2023년의 140만 명보다 증가한 수치입니다. 하이퐁시는 철도 시스템을 차별화된 관광 상품으로 개발할 계획입니다.

북부 지역에서는 하노이와 북서부, 북동부, 북중부 지역을 연결하는 고속도로가 개통되어 관광 개발에 유리한 환경이 조성되었습니다. 하노이에서 사파(라오까이), 하이퐁, 하롱(꽝닌), 몽까이(꽝닌), 닌빈, 응에안 등 북부의 인기 관광지까지의 이동 시간이 기존의 절반으로 단축되었습니다. 특히 몽까이-꽝닌 노선 덕분에 이 지역은 국내 관광객뿐 아니라 육로로 여행하는 외국인 관광객들에게도 매력적인 곳이 되었습니다.

베트남의 철도 및 도로 교통망은 현재 비교적 잘 갖춰져 있지만, 여전히 몇 가지 한계점이 있습니다. 예를 들어, 북쪽에서 남쪽으로 이동하는 장거리 노선은 12시간 이상 소요됩니다. 관광 개발이 진행 중인 일부 지방과 지역에는 아직 고속도로가 부족합니다. 이러한 문제 때문에 많은 관광객들이 국내 여행을 망설이게 됩니다.

제15대 국회 제9차 회의에서 정부는 꾸이년-플레이쿠 고속도로 건설에 9가지 특별 메커니즘 및 정책 적용을 승인하고, 비엔호아-붕따우 고속도로 1단계 사업의 총 투자액을 17조 8,370억 VND에서 21조 5,510억 VND로 증액하는 예비 조정안을 제안했습니다. 꾸이년-플레이쿠 고속도로는 총 길이 약 125km로, 빈딘성(약 40km)과 자라이성(약 85km) 두 개 성을 통과할 예정입니다. 이 도로는 4차선에 연속 비상정차 차선을 갖추고, 노면 폭은 24.75m, 설계 속도는 시속 100km입니다.

특히 국회는 최근 남북 고속철도 사업과 같은 철도 산업 역사상 유례없는 대규모 프로젝트들을 승인했습니다. 남북 고속철도 사업은 총 투자액이 최대 670억 달러에 달하는 "메가 프로젝트"이며, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 사업은 83억 달러 이상의 규모입니다. 남북 고속철도 계획에 따르면, 해당 노선은 복선으로 신설되며, 궤간은 1,435mm이고, 설계 속도는 시속 350km, 장거리 열차의 최고 운행 속도는 시속 320km, 단거리 열차의 최고 운행 속도는 시속 250~280km입니다.

후옹 응옥

출처: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html