국내 관광 활성화를 위한 교통 시스템 구축

(PLVN) - 베트남은 현재 비교적 편리한 도로 및 철도 교통 시스템을 갖추고 있으며, 교통 시스템 개발에도 계속 노력하고 있습니다. 앞으로 이는 많은 관광객들에게 최적의 선택이 될 것입니다.

많은 관광객들이 비용을 절감하고 독특한 여행 경험을 위해 도로와 철도 노선을 선택하고 있습니다. (출처: Tung Phuong)

비용 절감, 다양한 옵션

최근 몇 년 동안 국내선 항공료가 상승하고 있습니다. 특히 설, 여름, 연휴 등 관광 성수기에는 지방 및 도시로 가는 항공료가 평소보다 3~4배 높습니다. 일부 유명 여행 웹사이트와 앱에서는 6월 여름 성수기인 나트랑(카인호아성), 꼰다오( 바리아붕따우 성) 등의 목적지로 가는 항공료가 편도 300만~500만 동(VND)에 판매되고 있어 왕복 항공권 두 장을 구매하는 데 600만~1,000만 동(VND)이 소요됩니다.

주요 관광지 로 가는 항공료는 비쌀 뿐만 아니라, 관광객들은 항공사 선택에 "골치 아픈" 상황에 처합니다. 예를 들어, 일부 저가 항공사는 항공편이 지연되거나 예기치 않게 변경되는 경우가 많습니다. 고객은 항공편에 대한 "보상"을 받기 위해 며칠 또는 몇 시간을 기다려야 할 수도 있습니다. 반대로, 평판이 좋은 항공사의 항공료는 베트남 국민의 평균 소득에 비해 상대적으로 높습니다. 저렴한 항공료는 자정, 이른 아침, 늦은 밤과 같은 "운항이 어려운" 시간대에만 적용됩니다.

따라서 많은 관광객들이 즐겁고 완벽한 여행을 위해 버스, 자가용, 기차 등 다른 교통수단을 선택하고 있습니다. 베트남의 도로 및 철도 교통은 고객에게 다양한 시간대, 노선, 구간을 제공한다는 장점이 있습니다. 베트남 법률 신문 기자에 따르면, 평판이 좋은 기차 및 버스 티켓 판매 웹사이트에서 하노이 에서 다낭, 카인호아, 호치민시까지 왕복 티켓 가격(왕복 출발/왕복)은 고객이 선택하는 구간에 따라 200만 동에서 400만 동까지 다양합니다.

비엣 여행사는 언론과의 인터뷰에서 2024년 기차 여행 수요가 전년 동기 대비 증가했다고 밝혔습니다. 많은 젊은 가족, 공무원, 공무원들이 새로운 경험을 쌓고 여행 비용을 절약하기 위해 기차를 선택합니다.

관광 경험 향상을 위한 철도 및 도로 업그레이드

실제로 도로 및 철도 교통 시스템은 관광 산업 성장에 기여하며 베트남 여러 성(省)과 지방에서 독특한 관광 상품으로 자리 잡고 있습니다. 통계에 따르면 2022년부터 2024년까지 하노이에서 하이퐁까지 기차로 여행하는 승객 수는 연평균 10%씩 꾸준히 증가하여 150만 명을 넘어섰습니다. 2024년 한 해에만 150만 명 이상의 승객이 철도를 통해 하이퐁을 방문했는데, 이는 2023년 140만 명보다 증가한 수치입니다. 하이퐁 시는 철도를 건설하고 이를 독특한 관광 상품으로 개발할 계획입니다.

북부 지역에서는 하노이와 북서부, 북동부, 북중부 지역을 연결하는 고속도로가 개통되어 관광 개발에 유리한 여건을 조성했습니다. 하노이에서 사파(라오까이), 하이퐁, 하롱(꽝닌), 몽까이(꽝닌), 닌빈, 응에안 등 북부의 유명 관광지까지의 이동 시간이 기존 대비 절반으로 단축되었습니다. 몽까이-꽝닌 노선을 통해 이 지역은 국내 관광객뿐만 아니라 육로로 여행하는 외국인 관광객도 유치하고 있습니다.

현재 베트남의 철도 및 도로 서비스는 비교적 양호하지만, 여전히 몇 가지 제약이 있습니다. 예를 들어, 남북을 잇는 장거리 노선의 이동 시간은 약 12시간 이상 소요됩니다. 관광 개발이 진행 중인 일부 성(省)과 지방에는 아직 고속도로가 없습니다. 이는 많은 관광객들이 국내 여행을 망설이게 하는 문제입니다.

제15대 국회 제9차 회의에서 정부는 꾸이년-플레이쿠 고속도로에 9개 특별 메커니즘과 정책을 적용할 수 있도록 허용하고, 비엔호아-붕따우 고속도로 사업(1단계)의 총 투자액을 17조 8,370억 동에서 21조 5,510억 동으로 증액하는 방안을 제안했습니다. 꾸이년-플레이쿠 고속도로 사업은 총 연장 약 125km로 투자될 예정이며, 빈딘성(약 40km)과 자라이성(약 85km)을 통과합니다. 노선 규모는 4차선으로, 연속 비상 차선, 노반 폭 24.75m, 설계 속도는 시속 100km입니다.

특히 국회는 철도 산업 역사상 전례 없는 대규모 프로젝트들을 다수 승인했습니다. 남북 고속철도 사업도 그중 하나입니다. 이 사업은 총 투자액이 최대 670억 달러에 달하는 "슈퍼 프로젝트"이며, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 사업은 83억 달러가 넘습니다. 남북 고속철도 사업에 따르면, 해당 노선은 복선으로 신설되며, 궤간은 1,435mm, 설계 속도는 시속 350km, 장거리 열차 최대 운행 속도는 시속 320km, 단거리 열차 최대 운행 속도는 시속 250~280km입니다.

흐엉 응옥

출처: https://baophapluat.vn/phat-trien-he-thong-giao-thong-thuc-day-du-lich-noi-dia-post549132.html