물류 센터 개발:

하지만 이 모델의 장점을 최대한 활용하려면 동기식 연결이 필요하고, 넓고 완전한 네트워크를 구축해야 합니다.

물류.jpg — 박장 물류 센터는 북부 최대 규모의 물류 센터 중 하나입니다.

규모와 기술 모두에서 발전

4월 말, 박장 국제 물류 센터가 공식 운영을 시작했습니다. 67헥타르 규모의 이 센터는 항공, 해상, 철도, 도로는 물론, 이 지역에서 빠르게 발전하고 있는 하천망까지 아우르는 교통망을 연결하는 것을 목표로 합니다.

박장 국제 물류 회사(Bac Giang International Logistics Company Limited)의 부사장인 쯔엉티무이(Truong Thi Mui)에 따르면, 이 센터는 녹색 및 스마트 방향으로 개발하는 동시에 교차 사슬 및 통합 방식으로 개발되고 있습니다.

또한, 국경 간 수출 물류 체인 시스템을 위한 포괄적인 생태계를 개발하고 있는 비엣텔 랑손 물류단지는 2024년 말 1단계로 가동될 예정입니다. 143헥타르 규모의 비엣텔 랑손 물류단지는 북부 및 전국에서 가장 현대적인 규모를 자랑합니다.

산업 통상부 수출입국 통계에 따르면 2007년부터 2012년까지 전국에 물류센터는 6곳에 불과했지만, 지난 10년 동안 그 수는 10배 증가하여 69곳에 달하는 현대화된 규모의 물류센터가 들어섰습니다. 이전에는 물류센터가 주로 동남부 지역에 집중되어 있었지만, 이제는 북부와 중부 지역에도 대규모 물류센터가 생겨나고 있습니다.

물류 센터는 양과 규모 면에서 발전할 뿐만 아니라 운영 기술에도 점점 더 많은 투자를 하고 있습니다. 2017년부터 현재까지 전통적인 물류 센터는 4차 산업혁명 기술을 적용한 현대적인 물류 센터로 변모했습니다. 이러한 물류 센터는 냉동 창고, 보세 창고, 가정용 창고 등 다양한 형태로 운영되고 있으며, 일부 물류 센터는 농산물 전용으로 건설되기도 합니다.

물류센터 연결성 강화

물류는 국가 전체의 사회경제적 발전을 지원, 연결, 촉진하는 중요한 서비스 산업으로 인식되고 있습니다. 동시적 인프라를 갖춘 수많은 현대식 물류 센터가 지역 사회와 기업들의 투자와 개발에 점점 더 많이 투자되고 있습니다. 이러한 물류 센터는 상품 보관, 하역, 분류, 부가가치 창출, 역물류, 무역 진흥 활동, 그리고 상품 소비 촉진 등 기본적인 기능부터 고급 기능까지 수행합니다.

그러나 더욱 완전한 네트워크를 형성할 효과적인 연결망이 부족하여 현재 물류 시장 모델의 이점을 충분히 활용하기는 어렵습니다. 반면, 물류 센터의 불균등한 분포와 지역적 연결성 부족으로 인해 많은 센터가 규모를 제대로 활용하지 못하고 개별적으로 운영되고 있습니다. 예를 들어, 채소, 과일, 해산물의 대부분을 공급하는 메콩 삼각주, 중부 고원지대 등 주요 생산 지역에는 여전히 전문화된 보관 및 유통 시설이 부족합니다.

호아팟 로지스틱스(Hoa Phat Logistics)의 황 딘 끼엔(Hoang Dinh Kien) 사장은 회사가 원자재 및 연료 가격 상승과 고객들의 서비스 가격 인하 요구라는 이중고에 시달리고 있다고 말했습니다. 공동 인프라, 턴어라운드 및 공동 냉장 창고 활용 없이는 제품 품질을 유지하고 경쟁력 있는 가격을 확보하기 어렵습니다.

"물류 산업은 수출 기업과 운영 부서 간의 저온 운송 수요를 연결하는 전문 디지털 플랫폼이 필요합니다. 이 시스템은 실시간 데이터를 통합하여 경로, 창고 용량, 상하역 용량을 최적화해야 합니다."라고 호앙 딘 끼엔 씨는 말했습니다.

비엣텔 랑선 물류단지 부소장 다오 반 투안은 중국으로의 풀 프로세스 수출 서비스 도입 덕분에 통관 시간이 거의 40% 단축되었다고 밝혔습니다. 하지만 규모와 효율성을 확대하기 위해서는 전국 물류센터 네트워크와의 긴밀한 연계가 필수적입니다. 단독 운영으로는 장기적인 성과를 유지하기 어렵기 때문입니다.

다오 반 투안 씨는 규모와 최신 기술 인프라에 대한 투자 외에도, 물류 센터 생태계 자체의 데이터 동기화와 물류 센터 간 데이터 동기화에도 앞으로 더욱 주의를 기울여야 한다고 말했습니다. 데이터 동기화를 통해 고객은 한 곳에서 완벽한 서비스를 이용할 수 있게 되고, 상품 흐름이 단축되고 물류 프로세스 제어가 동기화될 것입니다.

현재 산업통상부 수출입국은 다기능 센터 건설, 디지털 기술 통합, 자동 저온 저장, 저탄소 운송을 우선시하는 2035년 국가 물류 발전 전략을 확정하고 있습니다. 동시에 산업통상부는 상품 보관 및 운송 인프라에 대한 민간 투자를 유치하기 위한 별도의 법적 통로를 마련하도록 산업통상부에 권고하고 있습니다.

출처: https://hanoimoi.vn/phat-trien-trung-tam-logistics-tang-suc-canh-tranh-cho-chuoi-cung-ung-705607.html