Tran Hong Ha 부총리는 648년 7월 6일자 결정 2023/QD-TTg에 서명하여 2021년 비전과 함께 2030-2050년 국가 공항 및 공항 시스템 개발 마스터 플랜을 승인했습니다.
하노이(노이바이 국제공항)와 호치민시(탄손누트 국제공항 및 탄손누트 국제공항)의 수도권에서 핵심 역할을 하는 다수의 대형 공항에 우선 투자한다. .
이에 따라 2030년까지 공항 시스템을 동시적이고 현대적인 방향으로 개발하고 운송 수요를 충족하며 광범위한 국제 통합을 달성한다는 목표를 세웠습니다. 환경을 보호하고 자원을 절약합니다. 국방 및 보안 보장; 2030년까지 여러 구체적인 목표를 가지고 현대 산업, 고중소득을 갖춘 개발도상국으로 우리나라를 근본적으로 바꾸는 데 기여하는 경제 경쟁력 향상.
2050년까지 지역과 동등한 02개의 국제 허브 항공 허브 형성
운송 측면에서 공항을 통한 총 승객량은 약 275,9억 1,5만 명입니다(교통 운송 시장 점유율의 2-3% 및 전체 성간 여객 운송량의 4-XNUMX%를 차지).
공항을 통한 총 화물량은 약 4,1만 톤(운송 시장 점유율 0,05~0,1%)이다. 인프라 측면에서 우선 순위는 하노이 수도권(노이바이 국제공항)과 호치민시(노이바이 국제공항)에서 핵심 역할을 하는 다수의 대형 공항에 대한 투자에 집중하는 것입니다. 롱탄); 기존 공항을 점진적으로 업그레이드하고 효과적으로 활용하고, 새로운 공항에 대한 연구와 투자를 계속하여 약 294,5억 95만 명의 승객을 수용할 수 있도록 공항 시스템의 총 설계 용량을 늘리고, 인구의 100% 이상이 공항에 접근할 수 있도록 노력합니다. XNUMXkm.
인프라 및 비행 관리 장비에 동시적이고 현대적이며 지역적인 방식으로 투자하여 운송 요구 사항을 충족하십시오. 물류 센터, 교육 센터, 비행 훈련, 항공기 유지 보수 및 장비 시스템에 단계적으로 투자하여 비행 운영을 보장하십시오. 2050년 비전
2050년 비전, 하노이 수도권 및 호치민시 지역과 동등한 02개의 국제 허브 항공 운송 허브를 형성합니다. 인구의 약 97%가 100km 이내에 공항에 접근할 수 있도록 신공항 운영에 투자하십시오. 사회 경제적 발전의 요구를 충족시키기 위해 지역 경제 중심지의 공항을 확장 및 업그레이드합니다.
국제 수준에서 동시적이고 현대적인 비행 운영을 보장하기 위해 인프라 및 장비 시스템에 투자합니다. 훈련, 비행 훈련, 항공기 유지 보수 및 수리를 위한 센터 형성, 현대적인 비행 운영을 보장하는 장비 시스템.
공항 시스템은 02개의 주요 허브가 있는 스포크 모델에 따라 계획됩니다.
2021~2030년 국가공항 시스템 계획과 관련하여 공항 시스템은 하노이 수도권과 호치민시 지역에 02개의 주요 허브가 있는 스포크 모델에 따라 계획되며 다음을 포함하여 30개 공항을 형성합니다.
14개 국제공항: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho 및 Phu Quoc; 국내공항 16개: 라이쩌우, 디엔비엔, 사파, 나산, 동호이, 꽝찌, 푸깟, 뚜이호아, 플레이쿠, 부온마투옷, 판티엣, 락자, 까마우, 꼰다오, 탄손, 비엔 Hoa(Thanh Son 및 Bien Hoa 공항은 이중 용도 운영을 위한 공항으로 계획됨); 640년 28월 4일자 결정 No. 2011/QD-TTg에서 하이퐁시 티엔랑 지구에서 총리가 승인한 하이퐁 국제공항의 계획 위치를 계속 유지합니다.
다음을 포함하여 33개 공항 형성:
– 14개 국제공항: Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho 및 Phu Quoc;
– 19개 국내공항: 라이쩌우, 디엔비엔, 사파, 까오방, 나산, 깟비, 동호이, 꽝찌, 푸깟, 뚜이호아, 플레이쿠, 부온마투옷, 판티엣, 락자, 까마우, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son 및 남동쪽에 있는 두 번째 공항, 하노이 수도 남쪽.
비행 운영을 보장하는 시스템과 관련하여 모든 공항에서 비행 운영을 보장하기 위한 인프라 및 장비 시스템에 투자하고 현대화하여 보안, 공역에 대한 주권 및 ICAO 요구 사항 및 표준 준수를 보장합니다.
운송수요가 연간 250.000만톤 이상인 공항에 물류센터 배치
운송 수요가 연간 250.000톤 이상인 공항에 물류 센터를 배치합니다. 물류 센터는 물류 조건을 보장하고 노이바이, 탄손낫, 반돈, 깟비, 다낭, 추라이, 롱탄, 껀터 및 일부 기타 공항을 포함한 공항에서 상품을 운송하기 위해 적절한 유형의 교통을 연결합니다. 위의 기준을 충족하는 물품을 운송해야 할 필요성. Chu Lai 공항에 국제 환적 물류 센터를 형성합니다.
이륙 및 착륙 밀도가 낮고 지형, 시간 및 위치면에서 유리한 공항에 국내 및 지역 훈련 요구에 적합한 규모의 훈련 및 비행 훈련 센터를 배치하고 접경 지역에서 50km 이상, Chu Lai, Rach Gia 및 Ca Mau 공항에 우선권이 주어집니다.
도움이 필요한 공항에 항공기 유지 보수 및 수리 센터 건설. (i) Noi Bai, Da Nang, Tan Son Nhat, Chu Lai, Cam Ranh, Can Tho, Long Thanh; (ii) Chu Lai 공항의 주요 지역 수리 센터.
오지 및 고립된 지역의 공항 신축 또는 확장
2030년까지 공항 시스템 개발을 위한 투자 자본에 대한 수요는 주 예산, 비예산 자본 및 기타 법적 자본 출처에서 동원된 약 420.000조 VND입니다.
Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc과 같은 주요 국제 공항의 신축 또는 확장에 투자.
깊숙한 곳, 오지, 산간 및 섬 지역에 신규 또는 확장 공항 건설에 투자하십시오. 정기적인 군사 활동이 있는 공항; 착취 및 사회 경제적 개발의 요구를 충족시키기 위해 시스템의 다른 공항.
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