부총리는 천연자원환경부, 교통부 및 관련 지방자치단체 에 보낸 공식 공문에서 안장성, 동탑성, 빈롱성 인민위원회에 2023년 규모로 칸토-하우장성 및 하우장-까마우 고속도로 프로젝트(북부-남부 고속도로 프로젝트의 일부, 칸토-까마우 구간)에 모래를 우선적으로 배정해 달라고 요청했습니다.
제방용 모래 부족으로 메콩 삼각주를 통과하는 남북 고속도로 구간 진행에 위협
동시에, 관련 전문 기관과 지자체에 광산 지역의 위치를 구체적으로 파악하고 프로젝트에 필요한 자재를 신속하게 공급하도록 지시해야 합니다. 교통부는 투자자와 계약업체가 각 도(省) 인민위원회와 긴밀히 협력하여 규정에 따라 광산 절차를 진행하도록 지시할 책임이 있습니다.
한편, 천연자원환경부는 규정에 따라 지역 주민, 투자자, 계약자에게 채굴 절차와 채굴 용량 증대에 대한 지침을 제공하는 업무를 담당합니다.
깐토- 까마우 고속도로는 메콩 델타 지역에서 여러 지방과 도시를 연결하는 가장 중요한 도로로 여겨집니다. 이 프로젝트의 시작 지점은 IC2 교차로(깐토 시 남송하우 국도 91호선과 연결되는 교차로)이며, 종착 지점은 까마우 시 우회도로와 연결됩니다. 이 프로젝트는 1월 1일에 착공하여 2026년 초에 개통될 예정입니다.
1단계 사업은 총 투자액이 27조 2천억 동(VND)을 넘으며, 폭 17m, 4차선으로 구성됩니다. 칸토-하우장 구간은 36.7km 구간으로 투자 자본금이 9조 7천억 동(VND)을 넘고, 하우장-까마우 구간은 72.8km 구간으로 투자 자본금이 약 17조 5천억 동(VND)입니다. 대부분의 사업은 논, 운하, 강 등 지질 조건이 취약하여 기초를 다지기 위해 많은 모래가 필요한 지역을 통과합니다.
천연자원환경부 보고서에 따르면, 이 프로젝트에 필요한 모래 총 수요는 1,800만 m³ 가 넘으며, 이 중 2023년 모래 수요는 약 910만 m³ 입니다. 하지만 현재까지 충족해야 할 모래량은 매우 적습니다. 각 지자체는 이 프로젝트에 약 300만 m³ 만 공급할 계획입니다.
현재 교통부는 "메콩 삼각주 도로 매립 프로젝트 및 도시·교통 인프라 수요 충족을 위한 해사 개발에 필요한 광물 자원 평가" 프로젝트를 개발하고 있습니다. 또한, 메콩 삼각주 교통 인프라 프로젝트에 사용할 해사 시범 건설을 추진하고 있으며, 2023년 말까지 평가 결과가 나올 예정입니다. 따라서 2023년 말까지는 고속도로 프로젝트 매립재로 사용되는 해사의 기술적 요건 충족 여부를 판단할 수 있을 것으로 예상됩니다. 2023년까지는 프로젝트 매립재의 주요 공급원이 강모래가 될 것입니다.
따라서 천연자원환경부는 총리에게 2023년 시행 계획을 충족하기 위해 안장성, 동탑성, 빈롱성이 칸토-하우장 고속도로 프로젝트에 모래 자원을 할당하도록 요청하는 문서를 발행할 것을 제안했습니다. 구체적으로 안장성과 동탑성은 각각 약 330만 m3를 제공해야 하고, 빈롱성은 건설 진행을 보장하기 위해 약 250만 m3를 제공해야 합니다.
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