기차역 주변은 도심 지역입니다...

다낭 시는 한강을 가로지르는 도시철도 노선 건설을 연구하고 있으며, 이 노선이 도심과 호이안을 연결하는 데 투자 우선순위를 두고 있다. (그래픽: 호앙 히엡)

도시 철도 노선은 많은 현대식 교통 중심 도시 지역(TOD)과 함께 개발될 것입니다. 동시에 이러한 도시 철도 환승 지점 주변에는 상업 및 서비스 지역이 생겨나 미래의 TOD 도시 개발 가능성을 창출할 것입니다.

TOD 도시 개발

다낭시를 관통하는 남북축 고속철도(국가 고속철도) 프로젝트는 하이반 동에서 시작하여 누이탄 면에서 종착하며, 총 길이는 116km가 넘고 24개 면과 동을 통과합니다. 이 노선에는 호아칸 동과 찌엔단 면에 각각 2개의 여객역, 추라이에 1개의 화물역, 그리고 4개의 차량기지(열차 조립, 정비, 수리 및 기타 기술 작업이 이루어지는 곳)가 포함됩니다.

건설부에 따르면, 해당 부서는 전국 고속철도 노선 주변 지역의 개발 계획을 검토 중이며, 특히 호아칸(Hoa Khanh) 동과 치엔단(Chien Dan) 면에 들어설 두 개의 신설역 주변 지역의 토지 이용 및 TOD(대중교통 중심 개발) 도시 개발에 중점을 두고 있습니다. 현재의 다낭역은 중심 도시 철도역으로 지정될 예정이며, 역 주변은 TOD 도시 지역으로 재개발될 것입니다.

다낭시 건설부 차장인 루옹 타익 비에 따르면, 다낭의 도시철도 시스템은 16개 노선으로 구성되어 있으며, 그중 2개는 고속 도시철도(MRT) 노선입니다. 하나는 북부 버스 터미널에서 현재 다낭역까지 이어지는 노선이고, 다른 하나는 이 역에서 동다 거리를 따라 한강을 건너 응오 꾸옌 거리와 레 반 히엔 거리를 거쳐 호이안까지 이어지는 노선입니다.

이 고속철도 노선은 호이안에서 출발하여 투본 강을 건너 보찌꽁 도로와 연결되고, 탐끼 도심 지역을 통과하여 추라이 공항까지 연장될 예정입니다.

이처럼 고속 도시철도 노선은 도시의 북부와 남부를 연결합니다. 또한, 11개의 경전철(LRT) 노선과관광객을 위한 3개의 경전철 노선(응우옌 탓 탄 거리 노선, 한강 주변 노선, 그리고 띠엔사 항구에서 보 응우옌 지압 거리까지 이어지는 동부 해안 노선)이 있습니다.

도시철도 계획에 따르면, 리엔찌에우 항구, 다낭 공항, 북부 버스 터미널, 다낭 자유무역지대 내 기능 구역 등 도심의 모든 교통 요충지와 주요 지역이 호이안, 탐끼, 추라이와 긴밀하게 연결될 것입니다.

루옹 타치 비 씨는 또한 1단계(2025년~2030년)에서는 다낭 공항과 호이안을 연결하는 MRT2 고속 도시철도 노선과 LRT2 경전철 노선에 대한 연구, 계획 및 투자를 우선시할 것이라고 밝혔습니다.

2단계(2030년 이후)에서는 호이안에서 탐끼 위성도시와 추라이 공항까지 MRT2 노선을 연장하는 데 투자할 예정입니다. 또한, 다낭시를 통과하는 국가 고속철도 사업 구간의 진행 상황에 따라, 호아칸 지역의 국가 고속철도역과 중앙 도시철도역(현재 다낭역)을 연결하는 LRT10 경전철 노선에 대한 투자를 우선시할 것입니다.

다낭 기차역 주변 지역은 TOD(대중교통 중심 개발) 모델에 따라 도시 재개발과 연계된 중심 도시 기차역으로 계획되고 있습니다. 사진: 호앙 히엡

법적 틀

건설부에 따르면, 안하이구 부옹투아부와 응오꾸옌 거리 교차점에서 추라이 공항까지 이어지는 MRT2 고속 도시철도 노선은 철도역 주변에 TOD(대중교통 중심 개발) 도시 지역을 조성하는 것 외에도 약 15개의 2층 환승역을 포함하고 있으며, 이 환승역들은 상업 및 서비스 시설과 결합될 예정입니다. 이러한 환승역 중 상당수는 향후 TOD 도시 지역으로 개발될 잠재력을 가지고 있습니다.

2025년 6월 27일 제15대 국회 제9차 회기에서 통과되어 2026년 1월 1일부터 시행된 철도법 제95/2025/QH15호는 철도의 계획, 투자, 건설, 관리, 운영 및 안전 확보에 중점을 두고 있습니다. 또한 규제 범위를 확대하여 투자, 인프라 연계, 산업 개발 및 TOD(대중교통 중심 개발) 도시 개발에 대한 구체적인 메커니즘을 추가했습니다. 이는 베트남 법률 역사상 TOD 도시 개발에 대한 명확한 규정을 담은 최초의 사례로 여겨집니다.

베트남 철도국(건설부 산하) 국장인 쩐 티엔 칸(Tran Thien Canh) 씨에 따르면, 2025년 철도법은 명확한 방향성을 제시하는 법적 틀을 완성했으며, 철도 산업 발전을 위한 법적 기반을 마련하는 중요한 제도적 돌파구입니다. 특히, 대중교통 중심 개발(TOD)의 합법화는 도시 및 교통 개발에 획기적인 변화를 가져올 것입니다. 이를 통해 지방 정부의 주도적인 역할 강화와 권한 분산, 교통 인프라 연결성 개선, 토지 가치 상승, 도시 공간 확장 등의 효과를 기대할 수 있습니다.

루옹 타치 비 씨는 "우리는 다낭시가 교통 개발뿐 아니라 도시 및 사회경제적 발전을 촉진하기 위해 철도역과 대중교통 허브를 중심으로 TOD(대중교통 중심 개발) 계획을 수립할 것을 권고했습니다."라고 밝혔습니다.

출처: https://baodanang.vn/quanh-san-ga-la-nhung-do-thi-3318752.html