레인지로버 일렉트릭, 117kWh 배터리팩과 최첨단 기술 공개

2026년형 레인지로버 일렉트릭이 공식적으로 공개되었습니다. 이에 따라 재규어 랜드로버 팀이 연구하는 최초의 순수 전기차는 117kWh 배터리 팩을 탑재한 800V 아키텍처 플랫폼을 기반으로 개발될 예정입니다.

재규어 랜드로버는 또한 117kWh 배터리 팩이 344개의 프리즘 셀로 구성되고 이중으로 적층될 것이라고 밝혔습니다. 하지만 영국의 고급 자동차 제조업체는 아직 다가올 전기 플래그십 SUV의 주행 범위에 대한 정보를 공개하지 않았습니다.

제조업체는 또한 재생 제동을 통해 배터리 시스템을 재충전하기 위한 에너지를 수집하는 핵심 기능 외에도 Range Rover Electric을 위해 특별히 개발된 새로운 Terrain Response 오프로드 시스템과 호환되는 싱글 페달 주행 모드를 개발하고 있습니다.

제조사에 따르면, Range Rover Electric 운전자가 어느 지점에서도 브레이크를 밟지 않고도 경사로 출발 기능을 사용하여 경사로에서 멈출 수 있도록 원페달 주행 모드를 연구하고 있다고 합니다.

ThermAssist 기술은 곧 출시될 Range Rover Electric에도 개발되고 있습니다. 이에 따라 차량의 열 관리 시스템은 에너지 소비를 최대 40%까지 줄이도록 개발되었습니다. 이 시스템은 주변 온도가 섭씨 10도까지 떨어질 때 전기 구동계와 실내를 따뜻하게 하기 위해 열을 회수하는 것을 목표로 합니다.

재규어 랜드로버는 열 관리 시스템이 새로운 2026년형 레인지로버 일렉트릭 의 운행 범위를 가장 추운 환경 조건에서도 최적화하는 동시에 순수 전기 자동차의 일반적인 약점인 극한의 추위가 충전 성능에 미치는 영향을 최소화하는 데 목적이 있다고 밝혔습니다.

영국의 자동차 회사는 Range Rover Electric 전기 SUV 의 섀시 시스템을 계속 개발하고 있으며, 모든 주행 조건에서 차량이 "Range Rover만의 차분함"을 유지할 수 있도록 노력하고 있습니다.

이러한 목표를 달성하기 위해, 전기 자동차의 특수한 중량 분배 구조로 인해 발생하는 원치 않는 움직임을 관리하기 위해 전환 가능한 이중 챔버 공기 서스펜션 시스템도 완성되고 있습니다.

레인지로버 일렉트릭 의 파워트레인은 내연 기관 모델보다 더 정밀한 토크 전달이 가능합니다. 이는 접지력이 낮은 표면에서 견인력 손실을 방지하기 위해 후방 차축 토크를 100%에서 0%까지 변화시킬 수 있는 지능형 드라이브라인 다이내믹스(IDD) 시스템에서 비롯됩니다.

재규어 랜드로버는 엔진 속도를 50밀리초 이내에 제어할 수 있으며, 유사한 ICE 엔진 모델보다 최대 100배 빠르게 미끄러짐을 관리할 수 있다고 밝혔습니다.

영상 : 2026년형 Range Rover Electric 순수 전기 SUV를 소개합니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/range-rover-electric-he-lo-bo-pin-117-kwh-cong-nghe-xin-so-post270030.html