하노이 의 신도시 지역에서 AI(인공지능)를 활용한 배송 로봇이 시험 운행되고 있습니다. 이 로봇은 미리 프로그래밍된 속도로 도로를 주행하며, 장애물이나 사람을 감지하고 대응합니다. 이 로봇은 미리 설정된 경로를 따라 수취인에게 상품을 배송합니다. 초기 결과는 긍정적인 징후를 보였습니다.

사회적 거리두기 기간 동안의 아이디어

베트남에서는 자율주행차가 비교적 새로운 이슈이기 때문에, 로봇이 AI 기술을 이용해 스스로 운행한다는 사실에 많은 사람들이 이 스타트업에 대해 알게 되었을 때 놀랐습니다. 심지어 응우옌 투안 아인 씨에게 스스로 어려움을 겪고 있는 것이 아니냐는 의문이 제기되기도 했습니다.

베트남 자율주행 분야에서는 FPT , 페니카-X, 빈패스트 등이 초기 실험을 진행하며 시장 기반을 다지고 있습니다. 하지만 대부분은 아직 연구 단계에 머물러 있습니다.

얼마 전 FPT는 자율주행 전기차를 개발하여 에코파크에서 시험 운행했습니다. 하지만 FPT는 구글이나 테슬라처럼 자율주행차를 생산하지 않고, 자동차용 자동 제어 소프트웨어 개발에만 집중하고 있다고 호앙 남 띠엔 씨는 VietNamNet 신문 토크쇼에서 밝혔습니다.

무인 배송 로봇의 경우, 응우옌 투안 아인 씨의 프로젝트는 베트남에서 최초로 구현된 사례입니다. 전 세계적으로 아마존과 알리바바 등 여러 대형 IT 기업들이 자율주행 로봇 배송 테스트를 시작했습니다.

베트남 최초의 무인 배송 로봇. (사진: NVCC)

알파 아시모프 로보틱스의 공동 창립자이자 CEO인 응우옌 투안 안 씨는 이 프로젝트 아이디어가 팬데믹 시기에 시작되었다고 말했습니다. 사회적 거리두기 기간 동안 사람들은 외출과 직접 접촉을 자제했고, 현재는 배송 로봇만이 상품 운송 과정을 지원하는 효과적인 도구입니다.

이러한 현실은 컴퓨터 프로그래밍을 전공하고 Grab에서 근무한 경험이 있는 응우옌 투안 안 씨에게 영감을 주어, 팬데믹 기간 동안 상품의 단기간 배송 문제를 해결하기 위해 창의적인 기술 제품인 자동 배송 로봇을 개발하게 했습니다. 자동 배송 로봇 또한 미래의 필연적인 트렌드입니다.

응우옌 투안 안 씨는 2021년 9월부터 알파 아시모프 로보틱스에 대한 아이디어를 떠올렸고, 11월에 회사를 공식 설립했습니다. 제품은 아직 테스트 단계에 있습니다.

Statista의 추산에 따르면, 글로벌 라스트마일 배송 시장은 2027년까지 2,000억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 자율 로봇 배송 시장만 해도 2027년까지 410억 달러에 달할 것으로 예상됩니다.

배송비 문제 해결

투안 안 씨는 베트남에서 라스트마일 배송(사용자에게 마지막 마일까지 배송하는 서비스) 비용이 매우 높아 전체 운송비의 최대 53%를 차지한다고 말했습니다. 식품을 배송하려면 총 중량이 150kg이 넘는 오토바이와 운전자가 필요하며, 배송에 필요한 에너지도 매우 많습니다. 배송 로봇의 무게는 50kg에 불과하지만, 배송 에너지 비용은 크게 절감됩니다. 효율성을 높이고 배송 비용을 절감하려면 로봇을 활용하는 수밖에 없습니다.

또한, 실제로 중국에서 베트남 창고로 상품을 배송하는 비용은 창고에서 수취인의 집으로 배송하는 비용보다 저렴합니다. 이러한 비용은 소비자가 부담합니다.

따라서 이 단계의 자동화 및 효율성 향상은 최종 사용자에게 막대한 비용 절감 효과를 가져올 것입니다. 이는 투안 안 씨가 달성하고자 하는 절호의 기회이기도 합니다.

Nguyen Tuan Anh 씨와 Le Anh Son 씨. (사진설명:NVCC)

소개에 따르면, 이 로봇은 50kg의 탑재량을 가지고 있으며, 자전거와 같은 속도인 시속 15~25km로 이동합니다. 자율주행차처럼 카메라, 센서, GPS 기술이 탑재되어 있으며, 동작 인식 기술을 적용하여 자동으로 속도를 조절하고 충돌을 피할 수 있습니다.

다른 배송 서비스와 마찬가지로, 사용자가 주문을 하고 배송을 요청하면 공급업체가 고객의 위치를 ​​기반으로 상품을 배송합니다. 배송 로봇은 사용자의 지시에 따라 자동으로 고객에게 상품을 배송할 경로를 찾습니다.

현재 이 로봇은 95%의 자율성을 갖추고 있으며, 대부분의 상황을 스스로 처리하고 있으며, 나머지 5%는 실험실에서 인간이 처리합니다. 알파 아시모프는 하노이 에코파크, 빈유니, 페니카 등 여러 도시에서 테스트 중입니다.

사실, 배달 로봇 프로젝트를 구현하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 투안 안 씨에 따르면, 현재 도로에서 배달 로봇에 대한 법적 규제는 없습니다.

"현재 이 형태는 너무 새로운 것이어서 관련 규정이 없습니다. 따라서 시험 체계 내에서 로봇은 도심 지역에서만 운행됩니다. 가까운 시일 내에 새로운 도로교통법에 신기술 차량과 새로운 원칙에 대한 추가 조항이 포함될 것입니다. 이를 통해 알파 아시모프와 같은 새로운 유형의 로봇을 위한 법적 통로가 마련될 것입니다."라고 투안 안 씨는 말했습니다.

알파 아시모프는 기술 지원을 활용하기 위해 페니카-X와 협력하여 연구 개발부터 운영 경험까지 모든 과정을 함께합니다. 알파 아시모프의 공동 창립자는 레 안 손 씨와 페니카-X입니다.

"처음 시작했을 때 자율 배송 로봇이라는 아이디어가 동남아시아를 비롯한 세계 여러 나라로 확장될 수 있다는 것을 알고 있었기에, 프로젝트 실행을 지원해 줄 사람을 찾기로 했습니다. 베트남에는 이 산업에 진심으로 관심을 갖고 투자하는 대기업들이 있어서 매우 기쁩니다. 사실 베트남은 이 분야에서 큰 잠재력을 가지고 있으며, 사람들은 말만 하고 행동하지 않는 것이 아니라 실제로 실천하고 있습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

베트남의 발자취를 담은 프로젝트, 바다로 향하는 여정에 박차를 가하다. (사진: NVCC)

알파 아시모프의 운영 모델은 국경 없는 다양한 지역에서 활동하는 20명의 멤버로 구성되어 있으며, 앞으로는 싱가포르에도 작업 그룹이 생길 예정입니다.

투안 안 씨는 전망을 평가하며, 현재 배송 비용으로 2026년까지 배송 로봇 비용이 인간 배송원 비용과 동일해질 수 있다고 말했습니다. 이후 배송 로봇 비용은 점점 더 저렴해질 것입니다. 베트남에서 배송 로봇 비용이 인간 배송 비용과 같아지면, 싱가포르, UAE, 한국, 호주 등 다른 국가에서는 비용이 더 저렴해질 수 있습니다. 배송 로봇은 인간의 역할을 대체하여 더욱 적합하고 비용 효율적인 솔루션을 제공할 것으로 예상됩니다.

초기 결과를 바탕으로 투안 안 씨는 알파 아시모프가 가까운 미래에 도시 사람들에게 친숙해질 것으로 기대합니다. 그는 앞으로 이 스타트업이 베트남 시장을 장악하고 동남아시아를 넘어 세계로 뻗어 나갈 수 있다는 목표를 세웠습니다.

(계속)

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