국도 55번을 따라 여행하기

나트랑에서 호치민시까지 이어지는 연속적인 도로를 제공하는 동북고속도로가 완공되면서 동부 고속도로와 서부 국도 간의 편리한 연결이 가능해졌습니다.

Báo Đồng Nai•24/05/2025

국도 55호선에서 판티엣-다우자이 고속도로로 진입하도록 안내하는 표지판. 사진: V. Phong

관광객들은 동나이, 빈즈엉, 호치민시, 그리고 남서부 지방에서 랑비앙 고원까지 이어지는 여정에서 푸른 풍경을 탐험 할 수 있는 새로운 경로를 선택하고, 장엄한 산악 경관을 감상할 수 있습니다.

울창한 녹색 산책로

호치민 시에서 일하는 달랏 토박이 푸 씨는 새로운 루트를 탐험하며 수많은 여행을 해본 경험이 있었는데, 그의 조언에 따라 음력 3월 초 어느 날, 저는 바오록 고개를 경유하는 국도 20호선 대신 국도 55호선을 타고 비엔호아로 가기로 결정했습니다.

다이빈 교차로( 람동성 바오록시 중심부에서 약 3km 떨어진 국도 55호선과 국도 20호선이 만나는 지점)에서 국도 55호선으로 좌회전하면, 빽빽하게 들어선 집들이 마치 번화한 마을처럼 보이는 익숙한 풍경이 먼저 눈에 들어옵니다. 이는 예전과는 사뭇 다른 모습입니다. 록탄면을 지나는 구간은 집들이 밀집해 있고, 잘 포장된 도로 덕분에 쾌적한 느낌을 줍니다. 더 나아가 록남면(람동성 바오람현)을 지나면서 도로에 움푹 파인 곳이 간혹 보이지만, 그리 많거나 심각하지 않아 피로감이 크지 않습니다.

록남(Loc Nam) 마을을 지나면 빈투안성 함투안박현에 위치한 다미(Da Mi) 마을이 나옵니다. 이곳에서는 집들이 드문드문 보이고, 대신 푸른 언덕과 산들이 어우러진 장엄한 풍경이 펼쳐집니다. 왼쪽 저 멀리 아래에는 함투안-다미 수력 발전소 저수지가 여전히 매혹적인 안개에 싸여 있습니다. 한쪽에는 언덕이, 다른 한쪽에는 깊은 계곡이 있지만, 길은 경사가 심하거나 구불구불하지 않아 저처럼 관광 차량을 운전하는 사람들에게는 비교적 수월합니다.

국도 55호선에 있는 울창한 녹색 산길.

이 도로는 산기슭과 산비탈을 따라 설계되었기 때문에 국도 28B처럼 경사가 가파르지도 않고, 국도 28처럼 급커브가 많지도 않습니다. 특히, 노면 상태는 거칠고 움푹 패인 국도 28보다 훨씬 좋습니다. 반면 국도 28B는 노면이 벗겨져 수많은 구덩이와 커다란 움푹 패인 곳이 생겼습니다.

여행을 계속하며 차는 타파오, 라응아우, 동코 등 토착민 문화에 깊이 뿌리내린 지명을 가진 마을과 다리를 건넜습니다. 도로는 잘 닦여 있었고 교통량도 적어 운전자는 편안하게 운전할 수 있었습니다. 국도 1호선과 판티엣-다우자이 고속도로에 가까워지면서 탄린과 함탄 지역을 통과할 때 도로는 더욱 넓어졌습니다. 2000년에서 2001년 사이, 동료들과 함께 탄린에서 며칠 동안 야생 코끼리를 "사냥"했던 출장 시절의 기억이 떠올랐습니다. 울창한 숲 한가운데서 마취되어 사슬에 묶인 야생 코끼리의 첫 사진을 찍었던 그 순간의 감격이 생생하게 되살아났습니다.

25년이 흘렀고, 집과 건물, 도로는 너무나 빠르게 변해서 알아보기가 힘들 정도입니다. 예전에는 탄민 교차로에서 수오이 캇 면, 그리고 지역 중심가로 이어지는 도로가 좁고 비포장도로였으며, 흙과 돌이 드러난 구간이 많았고 비가 오면 물웅덩이가 생기곤 했습니다. 어떤 곳은 2~3킬로미터를 가도 집 한 채 보이지 않을 정도였습니다. 하지만 지금은 인구 밀도가 상당히 높아져 720번 지방도로 양쪽에 고르게 분포되어 있어 완전히 다른 모습입니다.

오랜만에 그곳에 도착한 터파오 다리에 다다르자 차를 세우고 현지인에게 길을 물어봤습니다. "다리를 건너 좌회전해서 30km 넘게 직진하면 판티엣-다우자이 고속도로가 나옵니다." 갓 수확한 논과 한가롭게 풀을 뜯는 물소들을 감상하며 가다 보니 함탄 지구에 들어섰다는 표지판이 보였습니다. 번영하는 마을들을 지나 한참을 달리니 송딘 다리(빈투안성 함탄 지구 송판 면)에 도착했습니다. 다리 건너편에는 고속도로 방향과 다우자이, 호치민시, 또는 판티엣, 나트랑 방면 방향을 알려주는 큰 표지판이 서 있었습니다.

여행객들에게 더 유용한 옵션을 추가합니다.

호치민시-롱탄-다우자이 고속도로에서 51번 국도로 갈아타고 비엔화시를 향해 쭉 달렸을 때, 시계는 오후 12시 30분을 가리키고 있었습니다. 달랏에서 비엔화시 중심부까지 총 6시간이 조금 넘게 걸렸는데, 바오록 고개를 넘어 20번 국도를 이용하는 것보다 1시간에서 1시간 30분 정도 빨랐습니다. 하지만 최근 바오록 고개에서 잦은 충돌 사고로 인한 교통 체증은 고려하지 않은 수치이며, 그런 경우 이동 시간이 8~9시간까지 늘어날 수 있습니다.

바오록 고개에서 교통 체증에 갇힌 사람들에게는 참 안타까운 일입니다. 길이 뚫리기를 기다릴 만한 제대로 된 식당이나 휴게소가 없기 때문입니다. 더 심각한 것은, 주유를 깜빡한 운전자들은 교통 체증으로 인해 고개 한가운데서 연료가 떨어져 눈물을 흘리게 될 수도 있다는 점입니다. 에어컨을 켜놓은 채 차 안에 갇혀 교통 당국의 교통 통제를 기다리다가 결국 10km에 달하는 고갯길을 기어서 겨우 통과해야 하는 상황에 처하게 됩니다.

최근 몇 년 동안 국도 20호선의 교통량이 급격히 증가했는데, 특히 대형 트럭과 컨테이너 트럭의 통행량이 늘어나면서 오르막과 내리막 구간에서 속도가 현저히 느려지고 있습니다. 특히 보크사이트 광석을 실은 과적 트럭 2~3대가 선두에서 주행할 때는 다른 차량들이 좁고 가파른 낯선 도로 때문에 추월을 주저하며 서행할 수밖에 없습니다. 특히 4월 30일 연휴나 여름 초입에는 휴가철 관광객을 태운 관광버스(5~7인승에서 45인승까지)가 더욱 늘어나 교통 체증 위험이 커지고 대기 시간이 길어집니다. 때로는 호치민시나 빈즈엉, 동나이 같은 동부 지역에서 달랏까지 이동하는 데 9~10시간을 기다려야 하는 경우도 있습니다.

따라서 여행 성수기에는 국도 55호선이 편안한 여행을 원하는 관광객에게 좋은 선택입니다. 바오록 고개를 피하고 국도 55호선을 양방향으로 이용하면 이동 시간을 절약할 수 있을 뿐 아니라 웅장한 산악 경관도 감상할 수 있습니다. 시간이 허락한다면 현지 소수민족의 문화와 음식을 체험하며 여행을 더욱 풍성하게 만들 수도 있습니다.

지난 2~3년 동안 연휴와 설날 연휴 기간 동안 많은 사람들이 동나이와 호치민시에서 달랏으로 이동할 때 5~5.5시간 정도 소요되는 국도 28B를 이용했습니다. 그러나 이 도로는 점점 악화되고 있으며, 현재 전 구간에 걸쳐 보수 및 확장 공사가 진행 중이어서 이동이 매우 불편하고 차량 손상 위험도 높습니다. 따라서 구글에서 검색해 보면, 많은 사람들이 바오록 고개를 피해서 달랏으로 가는 국도 55번을 이용하는 것이 현재 가장 편리하고 효율적인 경로라고 답하고 있습니다.

특히 달랏에서 동부 및 남서부 지방으로 여행하는 관광객은 바오록 고개에 심각한 교통 체증이 발생할 경우를 대비하여 예비 계획을 세워야 합니다. 국도 55호선은 교통 흐름이 재개될 때까지 시간을 허비하지 않고 이용할 수 있는 유일한 효과적인 대안입니다.

국도 55호선은 바리아-붕따우, 빈투안, 람동성을 연결하는 총 길이 219km의 도로입니다. 바리아시에서 시작하여 롱닷, 쑤옌목(바리아-붕따우성), 함탄, 라지, 함투안남, 탄린, 함투안박(빈투안성), 바오람(람동성)을 거쳐 바오록시에서 끝납니다. 이 도로는 동남고원과 중부고원 지역을 연결하는 동서 간선도로입니다. 국도 55호선은 함탄현 탄응이아시에서 국도 1호선과 교차하고, 함탄현 송판면에서 판티엣-다우자이 고속도로와 교차합니다.

국도 55호선의 일부 구간은 과거 함투안-다미 수력 발전소 건설에 사용되었던 도로를 활용하여 조성되었습니다. 2021년 9월 1일 총리령 제1454/QD-TTg호로 승인된 2021-2030년 도로망 계획(2050년까지의 비전 포함)에 따르면, 국도 55호선은 닥농성 닥글롱 지역까지 연장되어 국도 28호선과 교차하는 총 길이 290km에 달할 예정입니다.

반퐁

출처: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202505/rong-ruoi-tren-quoc-lo-55-6761eb7/