55번 고속도로를 로밍하다

55번 고속도로에서 판티엣-다우자이 고속도로로 진입하는 교통 표지판입니다. 사진: V.Phong

관광객들은 동나이, 빈즈엉, 호치민시, 남서부 지방에서 랑비앙 고원까지 이어지는 여정에서 녹색 도로를 탐험 할 수 있는 새로운 경로를 선택할 수 있으며, 이 나라에서 장엄한 산악 풍경을 감상할 수 있습니다.

녹색 도로

호치민 시에서 일하는 다랏 출신의 푸 씨의 조언에 따라, 새로운 길을 탐험하기 위해 여러 번 여행을 다녔고, 음력 3월 초 어느 날, 저는 바오록 고개를 지나는 20번 고속도로 대신 55번 고속도로를 타고 비엔호아로 가기로 결정했습니다.

다이빈 교차로(국도 55호선과 국도 20호선이 교차하는 곳, 람동성 바오록 시내 중심가에서 약 3km 거리)에서 국도 55호선으로 좌회전합니다. 첫 인상은 붐비는 주택이 있는 매우 친숙한 풍경이며, 수년 전과는 매우 다른 도시 모습입니다. 특히, 록타인 마을을 통과하는 구간은 인구가 밀집되어 있어, 매끄러운 아스팔트 도로가 편안함을 느끼게 합니다. 록남사(람동성 바오람구)를 통과하는 구간에 도달하면 도로 표면에 몇 개의 움푹 패인 곳이 있지만 너무 빽빽하지도 않고 길지도 않아 피로감이 느껴지지 않습니다.

록남 마을을 지나면 다미 마을(빈투언성, 함투언박군)이 나오는데, 여기서는 주택이 점점 줄어들고 웅장한 푸른 산 풍경으로 대체됩니다. 왼쪽을 보면, 아래 깊숙한 곳에 아직 안개 속에 있는 함투안-다미 수력발전 호수의 풍경이 매우 매력적으로 보입니다. 한쪽은 언덕이고, 다른 쪽은 깊은 심연이지만 너무 가파르지 않고 급커브도 많지 않아 저 같은 관광객용 자동차 운전자에게는 그리 어렵지 않습니다.

55번 고속도로에 있는 시원하고 푸른 산길.

도로는 산과 언덕 기슭을 따라 설계되었기 때문에 28B 고속도로만큼 높지 않고 28번 고속도로만큼 구불구불하고 날카롭지 않습니다. 특히 도로 표면 품질은 울퉁불퉁하고 움푹 패인 곳이 많은 28번 고속도로와 비교하면 매우 좋은 반면, 28B 고속도로는 표면이 벗겨져 움푹 패인 곳이 무수히 많습니다.

차는 계속해서 달리면서 타파오, 라응아우, 동코 등 토착민의 문화가 깃든 지명이 새겨진 다리와 마을을 지나갔다. 도로 사정이 좋고 차량도 적어 운전자에게는 매우 편안했다. 1번 국도, 판티엣-여우저이 고속도로에 가까울수록 탄린 지구와 함탄 지구를 지날 때 도로 표면이 넓어집니다. 2000~2001년 출장 때 동료들과 함께 탄린에서 며칠 동안 야생 코끼리를 "사냥"했던 기억이 갑자기 떠올랐고, 야생 코끼리가 마취제를 맞고 자연림 한가운데에 쇠사슬로 묶여 있는 모습을 처음으로 "사진에 담았을" 때의 기분이 떠올랐습니다.

25년이 지났고, 집과 건물, 도로가 너무 빨리 변해서 알아볼 수도 없습니다. 과거에는 탄민 교차로에서 수오이캇 마을을 거쳐 이 지역의 중심 도시로 이어지는 도로는 좁았고 뜨거운 아스팔트로 포장되지 않았습니다. 많은 구간에는 여전히 흙과 바위가 노출되어 있었고, 비가 오면 도로에 물이 고였습니다. 2~3km 가면 집 한 채도 없는 경우도 있습니다. 하지만 지금은 인구가 상당히 밀집되어 있으며, 지방도로 720호선을 따라 양쪽으로 고르게 분포되어 있어 모습이 완전히 달라졌습니다.

그곳에 가본 지 오랜 시간이 흘렀기 때문에 타파오 다리에 도착했을 때 차를 세우고 지역 주민들에게 길을 물었습니다. "다리를 건넌 후 좌회전하여 판티엣-다우저이 고속도로에 도착할 때까지 30km 이상 직진하세요." 새로 수확한 논과 물소 떼가 천천히 풀을 뜯는 모습을 구경하느라 정신이 팔려 있을 때, 표지판을 보고 함탄 지구에 도착했다는 것을 알게 되었습니다. 번영하는 작은 마을을 한동안 돌아다니다가, 제 차는 딘강 다리(송판사, 함딴군, 빈투언성)에 도착했습니다. 다리 건너편에는 고속도로로 가는 길목과 호치민시의 다우저이 또는 나트랑의 판티엣으로 가는 길을 알려주는 큰 표지판이 있었습니다.

여행객을 위한 더 유용한 옵션

호치민시-롱탄-여우저이 고속도로에서 51번 국도로 진입한 후, 비엔호아 시로 직진했는데, 시계는 이제 12시 30분을 가리키고 있었습니다. 다랏 시에서 비엔호아 중심가까지의 여행 시간은 총 6시간 남짓 걸리며, 바오록 고개를 지나 20번 고속도로를 이용하면 1~1.5시간이 더 단축됩니다. 최근 바오록 고개에서 자주 발생하는 충돌 및 교통사고로 인한 교통 체증은 말할 것도 없고, 이로 인해 승객의 이동 시간이 8~9시간으로 늘어났습니다.

바오록 고개 중앙에서 교통 체증에 갇히게 되면 교통이 풀릴 때까지 쉴 수 있는 식당이나 괜찮은 장소가 없어 불편을 겪게 됩니다. 운전자가 연료 탱크를 채우는 것을 잊어버린 경우 더욱 비참한데, 교통 체증으로 인해 고개 중간에 차의 연료가 떨어져 울게 되고, 에어컨을 켜고 차 안에 앉아 당국의 조정을 기다려야 10km 길이의 고개를 "기어갈" 수 있기 때문입니다.

최근 몇 년 동안 20번 고속도로의 교통량이 급격히 늘어났는데, 특히 고개를 지나는 대형 트럭과 컨테이너 트럭이 등장하면서 고개를 오르내리는 속도가 매우 느려졌습니다. 특히 보크사이트 광석을 실은 엄청 길고 무거운 트럭 2~3대가 앞서가고 있을 때, 다른 트럭들은 뒤따라 '기어가며' 가야 하며, 길이 낯설고 좁고 가파르기 때문에 감히 지나갈 수 없습니다. 특히 4월 30일이나 초여름과 같은 휴일에는 5~7인승에서 45인승까지 관광객을 태우는 관광차의 수가 더욱 늘어나 교통 체증 위험이 커지고 대기 시간도 길어지며, 때로는 손님이 호치민시와 빈즈엉, 동나이 등 동부 지방에서 다랏까지 이동하는 데 9~10시간을 소비해야 합니다.

따라서 여행 성수기에는 바오록 고개를 거치지 않고도 55번 고속도로를 따라 웅장한 산 풍경을 즐기며 왕복함으로써 여행 시간을 줄이고 여유로운 여행을 즐기고자 하는 관광객에게 55번 고속도로는 좋은 선택입니다. 시간이 있다면, 원주민의 문화와 요리에 대해 자세히 알아보고 탐험 여행을 더욱 풍성하게 만들어보세요.

약 2~3년 전부터 휴일과 설날에는 많은 사람들이 국도 28B를 타고 호치민시 동나이에서 다랏까지 이동하는데, 이동 시간은 5~5.5시간에 불과합니다. 하지만 도로는 점점 더 악화되고 있으며, 경로를 따라 수리 및 확장이 진행되어 차량 여행이 매우 불편하고 위험해졌습니다. 그래서 구글을 검색해보면 많은 사람들이 현재로선 바오록 고개를 피하고 다랏으로 가는 관광객에게 가장 조화롭고 유용한 경로는 55번 고속도로를 따라가는 길이라고 동의합니다.

특히, 다랏에서 동부 및 남서부 지방으로 여행하는 관광객은 계획 2를 준비해야 합니다. 바오록 고개가 막히거나 심하게 혼잡할 경우, 교통이 정리될 때까지 시간을 낭비하지 않고도 국도 55호를 통해 탈출하는 것이 유일하게 효과적인 "구조" 계획입니다.

국도 55호선은 바리어붕따우성, 빈투언성, 럼동성을 연결하는 도로로, 길이는 219km이다. 바리아 시에서 출발하여 롱닷, 쑤옌목 구(바리아-붕따우 성), 함탄, 라기 타운, 함투안남, 탄린, 함투안박(빈투안 성), 바오럼(럼동 성)을 거쳐 바오록 시에서 끝납니다. 이것은 동남부 및 중부 고원 지방을 연결하는 동서 축 도로입니다. 55번 국도는 Ham Tan 지역의 Tan Nghia 마을에서 1번 국도와 교차하고 Song Phan 지역(Ham Tan 지역)에서 Phan Thiet - Dau Giay 고속도로와 교차합니다.

국도 55호선에는 과거 함투안-다미 수력발전소 건설에 사용되었던 도로 구간이 있습니다. 총리가 2021년 9월 1일자 결정 제1454/QD-TTg호로 승인한 2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로망 계획에 따르면, 국도 55호선이 닥농성의 닥글롱 지구까지 연장되고, 종착점은 국도 28호선과 교차하며, 총 길이는 290km가 됩니다.

사무실

출처: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202505/rong-ruoi-tren-quoc-lo-55-6761eb7/