기술 변혁 모델
기공식 3년 만에 롱탄 공항은 전국적인 건설 현장의 다양한 이미지가 있습니다. 2025년 4월 기준, 많은 패키지가 물량의 40~50%를 달성했습니다. 건설부 에 따르면 2025년 4월 기준 롱탄 공항의 주요 항목은 조정된 일정에 따라 진행됩니다. 4,000m 개조 터미널은 전체 공사를 완료하고 철골 구조를 조립하고 있습니다. 연결 교통 시스템, 고가 도로, 기술 터널, 수분 함량은 60~80%에 도달했습니다. 4.9(연료), 4.7(주차장), 4.8(내부 항만)을 패키지화할 수 있습니다.
롱탄 공항은 교통의 주요 건설 현장일 뿐만 아니라 혁신적 산업의 혁신을 상징하는 것을 가지고 있습니다. 환승 지역 허브로의 도약을 목표로 하는 이 초대형 공항은 박쥐, 기술, 외래어 구사 능력, 국제 표준에 따른 업무 사고 방식을 끌어당기려는 힘겨워하는 사람들이 시급한 과제로 하야고 있습니다.
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콜탄 탄 현장에는 단기 교육을 소규모 농업 생산에서 희귀한 건설적인 직업을 가진 소수 규모의 소수 찾기가 있습니다. |
공항에는 엔지니어와 건설업자뿐만 아니라 비행, 보안 통제부터 수하물 처리, 물류, 터미널 운영 및 에너지 관리까지 모든 프로세스에 자동화 시스템, RFID, RFID, RFID, RFID가 있습니다.
민Q 찐은 2025년 3월 팜탄 현장 시찰에서 "빠른 인디언이 가질 수 있을 뿐만 아니라 프로젝트 규모에 걸맞은 인력을 받을 수도 필요하다"고 생각했습니다.
따라서 롱탄 공항은 항공기, 물류, 서비스 및 운영 기술을 지역 교육 클러스터의 핵심 사용자입니다. 이 멤버는 멤버시와 빈증 의료, 물류 및 정보 기술 전문 대학, 동나이 성과 바리아붕따우의 직업 협회 및 단과대학, 기업이 지원 연구 및 실험 센터 및 항공 직업 자격 및 검사를 국제 협력 네트워크를 연결해야 합니다.
롱탄 공항은 통합된 상징입니다. 하지만 실용적인 운영이 아니라 단지 기술에 대한 믿음함, 업무에 대한 규율, 통합 사고 방식, 그리고 강력한 안목을 위한 새로운 세대의 플레이어가 필요합니다.
롱탄 공항은 새로운 입장의 시작점이며, 이 입장의 차이가 있게 운영할 수 있도록 할 수 없도록 인적 요소도 중요해야 합니다. 공항은 터미널, 긴 활주로, 첨단 장비 시스템뿐만 아니라 운영 및 관리에 힘쓰는 인력을 확보해야 합니다. 이 블로그는 새로운 시대로 도약할 수 있도록 도와줄 것입니다.
건설 부서의 경우, 1단계 운영(2026~2030년)에서 롱탄 공항에는 지상 직원, 교통 관제사, 엔지니어, 정보 기술 전문가, 유지 관리 가능, 물류 직원, 서비스 전문가 등의 직책에 한계 25,000명의 시스템이 직접 고용될 수 있습니다.
또한, 케이터링, 소매, 화물 물류, 화물 운송, 무역 및 금융, 공항 서비스 등 관련 산업 서비스에도 고용이 존재합니다. 롱탄 공항 거주자 전체가 20만 개 이상 직간접합을 창출할 것으로 예상됩니다.
VLA (VLA) VLA 가입에 필요한 정식 교육 기간은 2~3년입니다. 따라서 롱탄 공항의 인력 배치, 채용 및 교육훈련에는 국가 결정의 결정 전략이 필요합니다. 항공기, 물류 및 현대 공항 운영을 위해 인력을 개발하는 제도를 운영하고 있습니다.
다음과 같은 조치를 취해야 합니다. 롱탄 군에 국가 훈련 센터 클러스터를 건설하고 있으며, 빈즈엉, 바리아붕따우와 연결됩니다. 국가로서의 능력 프레임워크를 적용하고 ICAO 및 ISO 표준에 따라 사용자와 평가를 해보겠습니다. "학교-기업-국가-국제" 협력 모델을 강화합니다. 초기, 초기 교육 학점 및 인턴십 프로그램을 지원하고 노이바이, 학년녓, 깜라인 등 주요 공항에서 활동을 설명합니다. 특별히 회복된 사람이나 몽탄 주변 지역의 집을 포함하여 비숙련의 직업 전환을 시작합니다.
학교, 토론회, 참가자실, 캠프실, 현장 채용 센터를 통합한 "롱탄 헬리콥터 기술 및 훈련 단지" 건설도 선택할 수 있습니다. PPP를 운영할 수 있게 해주세요.
계획적 사고 방식의 입장
이후 여러 차례의 감사에서 청홍 하 부총리는 "롱탄의 더러워서 제외하고 있어야 하고, 시간 내에, 품질 목표를 만족시키는 선에 도달해야 합니다."라고 강조했습니다.
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현재 문제 중 하나는 부분간 권한 분담입니다. 중앙 정부는 공항 건설을 담당하는 반면, 지방 정부는 관리 및 전력 구축을 담당합니다. 그러나 및 분권화 활동이 있어야만 하기 때문에 정당한 문제 해결에 시간이 필요하므로 조정 처리 상황에 영향을 미치는 경우가 있습니다. 이러한 현실을 고려하여 조정, 자원 배분, 처리 상황 모니터링 및 지역 간 문제 해결 권한을 더하는 전문 기관인 롱탄 공항 개발 조정 위원회가 제안되었습니다. 지역의 에이스 모델이 될 수 있으며, 중앙 정부가 거절할 수 있는 것과 마찬가지로 지방 정부는 통합 실행 계획을 준수할 수 있도록 허용할 수 있습니다.
롱탄 공항은 단지 통합 개발의 상징이 아닙니다. 경제성 통합과 원활한 거버넌스를 완전히 만족시키는 저수지 프로젝트 관리 능력을 테스트하는 곳으로 보내주세요. 공항의 환경은 의도적으로 프로젝트를 수행할 가능성이 없다는 것을 보여줍니다.
지역 협력 모델이 성공으로 구축된다면 롱탄은 외부인 것, 칸지오 국제 환승항, 까이멥하 자유 무역 지구 등 다른 프로젝트의 선례가 될 것입니다. 그리고 롱탄은 그야말로 엄청난 공항이 속도, 굉장한, 거버넌스 능력이 깎아지른 듯한 상징이 될 것입니다.
가장 중요한 것은 롱탄 프로젝트가 사고 방식의 전환을 계획하는 것입니다. 지역 사고 방식에서 지역적 사고 방식으로, 구동관리에서 통합적으로 전환하는 것입니다. 이 모델이 성공한다면, 국가 기반 시설 사업을 위해 새로운 제도적 틀을 마련하여 감소 기간을 단축하고 낭비를 줄일 수 있도록 할 수 있습니다.
정부는 빌부에 동나이성 위원회와 협력하여 롱탄 공항 주변 지역 조정을 마스터플랜을 위해 그들을 보호했습니다. 정부력이 있는 지역을 보호하고, 이를 공유하고, 공항을 통합하고, ""개발 모델을 강화할 수 있도록 구축하는 기반이 되었습니다.
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2025년 4월 현재, 많은 패키지가 물량의 50%를 달성했습니다. (기사 사진: Duy Khuong) |
문제는 조직, 기술, 활동력이 없는 것이 아니라, 적절한 활동을 조직하고 설계하는 능력입니다. 많은 사람들은 거대한 건설 현장부터 모범적인 버넌스 모델까지, 폭탄은 속도를 가지고 있고, 통합에 대한 열정을 불러일으키는 한 국가의 변덕스러운 세계를 보는 것을 보여주는 축소판이라고 말합니다.
VND 규모의 커뮤니티 투자 프로젝트 중 하나입니다. 처리 상황, 품질, 및 비용에 대한 모니터링은 선택 심사 및 감사 기관과 의견의 역할은 불가능합니다. 제안된 솔루션은 디지털 플랫폼을 도입하여 진행 상황을 실시간으로 업데이트하고, 전자 정보 포털에 프로젝트 데이터를 공개하며 축하하는 지지자, 언론, 사회에서 등의 역할을 확장하는 것입니다. 하노이 지하철과 친밀함과 같은 프로젝트의 환경은 사회적 감독이 잘 보이기 때문에 위법 사항이 있기에 투자에 유용함을 보여줍니다.
2025 1025 농업 생산에서 가구 건설로 전환하고 있습니다. 전환은 책임을 맡은 후 사회 관련 문제를 처리하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 공항 운영을 인적 자원을 기반으로 할 것입니다. 롱탄의 "교육-전환-실무 적용" 모델은 기술, 적절한 지도 및 기회에 대한 접근을 제공하는 경우에는 존재하는 힘의 가능성을 보여줍니다. 또한, 현직 건설 찾는 것 외에도, 노동 안전, 기초 기술, 고객 융합 기술 교육 프로그램을 불러오는 것 역시 중요한 기반입니다. 공항 건설에 대한 찾기는 다음 단계의 공항 운영에 참여할 수 있도록 재교육 우선권을 부여받을 수 있습니다.
출처: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-one-quoc-gia-post546295.html
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