합병 후 호치민시는 두바이와 같은 특별한 지위를 가진 해양 경제 구역을 건설할 수 있습니다.

이는 바다와 긴밀히 연계된 개발 모델인 블루 이코노미 개발 전략을 구축하고 구현하는 데 유리한 조건이며, 해양 생태계의 지속 가능성을 보장하고 환경을 보호하며 재생에 대한 투자를 통해 합리적으로 활용할 수 있습니다.

블루 이코노미의 새로운 기둥

블루 경제 부문에는 다음이 포함됩니다: 친환경 항구 및 물류, 생태 해양 관광 , 해상 재생 에너지(풍력, 파력, 조수), 지속 가능한 양식업 및 어업. 특히 해안부지 건설 및 개발, 매립, 인공섬 개발 등이 새로운 축으로 떠오르고 있다.

고갈된 도시 토지 자금, 높은 보상 및 정리 비용, 긴 프로젝트 구현 기간, 과부하된 기존 인프라 등의 맥락에서 바다로 향하는 것은 잠재적인 전략이 될 수 있습니다. 이것이 바로 아랍에미리트(UAE)와 같은 국가들이 매우 성공적으로 걸어온 길인데, 저는 이를 직접 관찰할 기회가 있었습니다.

UAE는 1995년부터 수백 건의 매립 및 인공섬 건설 프로젝트를 시행했습니다. 세계 은행과 정부 웹사이트 데이터에 따르면, UAE의 면적은 71,020제곱킬로미터입니다. 실제로, 현재 UAE의 면적은 83,600km2로 상당히 증가했으며 계속 확장되고 있습니다.

대표적인 프로젝트로는 팜 주메이라(5.72km2), 더 월드 아일랜드(인공섬 300개, 9.31km2), 팜 제벨 알리(13.4km2), 데이라 섬(두바이 섬으로도 알려짐)(17km2), 야스 섬(25km2) 등이 있습니다. UAE는 현재 네덜란드, 한국, 싱가포르, 중국과 함께 세계에서 가장 많은 매립지를 보유한 5개국 중 하나입니다.

바리어붕따우성. 사진: 응우옌 후에

해안 부동산, 특히 신도시 지역과 인공 섬의 해안 부동산은 두바이 경제의 중요한 성장 중심이 되고 있습니다. 녹색 계획, 녹색 인프라, 녹색 교통, 녹색 에너지를 적절히 결합하고 해안 도시 지역과 인공 섬을 조성하면 호치민시의 전체적인 도시 모습과 국제적 지위가 바뀔 수 있습니다.

이는 UAE에서 얻을 수 있는 귀중한 교훈이기도 합니다. 새로운 현대 도시 지역이 주민과 투자를 유치함에 따라 부르 두바이, 데이라, 두바이 크릭과 같은 오래된 도시 지역은 점차 쓸모없게 됩니다. 구시가지의 토지 가격은 상대적으로 하락하였고, 이로 인해 '순차적' 재건축의 기회가 열렸습니다.

두바이의 토지 1제곱미터당 현재 평균 가격은 3,515~7,287달러입니다. 따라서 700제곱킬로미터에 달하는 매립지와 인공섬의 최소 가치는 246조 달러에 달합니다. 이는 베트남의 현재 GDP의 5배가 넘습니다.

이들 지역의 인프라가 완벽하게 준비되고 투자 친화적인 정책이 시행되면 외국 자본이 대량으로 유입될 것입니다. 두바이가 한 일이 바로 그것입니다. 정부는 초기 인프라에 비교적 적은 금액을 투자했지만 수천억 달러의 민간 및 국제 투자를 유치했습니다.

두바이 토지부 자료에 따르면, 2024년 한 해에만 두바이 시내 부동산 거래 총액이 2,070억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 이는 인프라, 정책, 민간 투자 레버리지의 명확한 효과를 보여줍니다.

HCMC가 배울 수 있는 것들

호치민 시는 두바이 해양 도시 모델과 유사하게 특별한 지위를 갖춘 해상 경제 구역을 건설함으로써 두바이로부터 확실히 배울 수 있습니다.

해양금융, 해상물류, 교육기관, 고급주거지역 등이 결합된 인공반도에 조성된 통합 도시-산업-항구 지역입니다. 이 모델은 UAE의 블루 경제 전략의 중요한 부분입니다.

위에서 본 호치민시의 칸조 지구. 사진: 응우옌 후에

바다를 매립하고 인공 섬을 건설하는 것은 해양 생태계와 생물 다양성을 보호하는 것과 병행되어야 하며, 특히 호치민시의 자랑이자 희귀한 녹색 폐인 칸지오 맹그로브 생물권 보호구역을 엄격히 보호해야 한다는 점에 유의해야 합니다.

국가적 범위로 확대하면, 베트남은 3,260km가 넘는 해안선, 거의 100만 km2의 배타적 경제 수역(EEZ), 다양한 해양 생태계, 약 40%의 인구가 해안 지방에 거주, 34개의 항구, 2024년까지 906만 톤의 양식 및 개발, 최대 600GW에 달하는 해상 풍력 발전 잠재력(세계은행 발표) 등 특별한 이점을 가지고 있습니다. 현재 바다와 섬 관광은 국가 전체 관광 수입의 최대 70%를 차지합니다.

따라서 호치민시뿐만 아니라 베트남에도 해양 공간 계획, 핵심 투자, 기술 유치 및 호환 가능한 제도 개혁을 포함한 블루 경제 개발을 위한 국가 전략이 필요합니다. 바다는 21세기의 전략적 개발 공간입니다.

Vietnamnet.vn

출처: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html