합병 후 호치민시는 두바이와 같은 특별한 지위를 가진 해양 경제 구역을 건설할 수 있습니다.

이는 바다와 긴밀히 연계된 개발 모델인 블루 이코노미 개발 전략을 구축하고 구현하는 데 유리한 조건이며, 해양 생태계의 지속 가능성을 보장하고 환경을 보호하며 재생에 대한 투자를 통해 합리적으로 활용할 수 있습니다.

블루 이코노미의 새로운 기둥

블루 이코노미 분야로는 친환경 항만 및 물류, 친환경 해양 관광 , 해상 재생 에너지(풍력, 파력, 조력), 지속 가능한 양식 및 어업 등이 있습니다. 특히 해안 부동산 개발 및 건설, 매립, 인공 섬 개발이 새로운 성장 동력으로 떠오르고 있습니다.

고갈된 도시 토지 자금, 높은 보상 비용, 긴 프로젝트 실행 기간, 그리고 과부하된 기존 인프라라는 맥락에서, 바다로 향하는 것은 잠재적인 전략입니다. 아랍에미리트(UAE)와 같은 국가들이 매우 성공적으로 추진해 온 길이 바로 바다입니다. 저는 직접 목격할 기회가 있었습니다.

1995년 이후 UAE는 수백 건의 간척 사업과 인공섬 사업을 시행해 왔습니다. 세계 은행과 정부 웹사이트 자료에 따르면 UAE의 국토 면적은 71,020제곱킬로미터입니다. 실제로 현재 UAE의 국토 면적은 83,600제곱킬로미터로 크게 증가했으며, 계속해서 확장되고 있습니다.

대표적인 프로젝트로는 팜 주메이라(5.72km2), 더 월드 아일랜드(인공섬 300개, 9.31km2), 팜 제벨 알리(13.4km2), 데이라 섬(두바이 섬으로도 알려짐)(17km2), 야스 섬(25km2) 등이 있습니다. UAE는 현재 네덜란드, 한국, 싱가포르, 중국과 함께 세계에서 가장 많은 매립지를 보유한 5개국 중 하나입니다.

바리아(Ba Ria) - 붕따우성. 사진: 응우옌 후에(Nguyen Hue)

해안 부동산, 특히 신도시 지역과 인공 섬은 두바이 경제의 중요한 성장 동력으로 자리 잡고 있습니다. 친환경 계획, 친환경 인프라, 친환경 교통, 친환경 에너지를 결합한 해안 도시 지역과 인공 섬 개발이 제대로 시행된다면 호찌민시의 도시 경관과 국제적 위상을 완전히 바꿀 수 있습니다.

이는 UAE의 귀중한 교훈이기도 합니다. 새로운 현대 도시 지역이 주민과 투자를 유치함에 따라, 부르 두바이, 데이라, 두바이 크릭과 같은 구도심 지역은 점차 쇠퇴하고 있습니다. 구도심 지역의 토지 가격은 상대적으로 하락하여 "롤링" 재건축의 기회가 열렸습니다.

두바이의 토지 1제곱미터당 현재 평균 가격은 3,515~7,287달러입니다. 따라서 700제곱킬로미터의 매립지와 인공섬의 최소 가치는 246조 달러에 달하며, 이는 베트남 현재 GDP의 5배가 넘습니다.

이 지역의 인프라가 잘 구축되고 투자 친화적인 정책이 시행되면 외국 자본이 대거 유입될 것입니다. 두바이가 바로 그런 경우입니다. 정부는 초기 인프라에 비교적 적은 투자를 했지만, 민간 부문과 국제 사회에서 수천억 달러의 투자를 유치했습니다.

두바이 토지부 자료에 따르면, 두바이에서만 부동산 거래 총액이 2024년에 2,070억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 이는 인프라, 정책, 민간 투자 레버리지의 효과가 뚜렷하게 드러난 것입니다.

HCMC가 배울 수 있는 것들

호치민 시는 두바이 해양 도시 모델과 유사하게 특별한 지위를 갖춘 해상 경제 구역을 건설함으로써 두바이로부터 확실히 배울 수 있습니다.

이는 인공 반도에 조성된 도시-산업-항만 통합 지역으로, 해양 금융, 해양 물류, 교육 아카데미, 그리고 고급 주거 지역이 결합된 형태입니다. 이 모델은 UAE 블루 이코노미 전략의 중요한 부분을 차지합니다.

위에서 바라본 호치민시 깐조구. 사진: 응우옌 후에

바다를 매립하고 인공 섬을 건설하는 것은 해양 생태계와 생물 다양성을 보호하는 것과 병행되어야 하며, 특히 호치민시의 자랑이자 희귀한 녹색 폐인 칸지오 맹그로브 생물권 보호구역을 엄격히 보호해야 한다는 점에 유의해야 합니다.

베트남은 국가적 차원으로 확장하면 3,260km가 넘는 해안선, 약 100만 km²의 배타적 경제수역(EEZ), 다양한 해양 생태계, 약 40%의 인구가 해안 지방에 거주하는 등 특별한 이점을 가지고 있습니다. 또한 34개의 항만, 2024년까지 906만 톤의 양식 및 어획량, 그리고 세계은행에 따르면 최대 600GW 규모의 해상 풍력 발전 잠재력을 보유하고 있습니다. 현재 해상 및 섬 관광은 국가 전체 관광 수입의 최대 70%를 차지합니다.

따라서 호찌민시뿐만 아니라 베트남에도 해양 공간 계획, 핵심 투자, 기술 유치, 그리고 이에 상응하는 제도 개혁을 포함한 블루 경제 개발을 위한 국가 전략이 필요합니다. 바다를 바라보는 것은 21세기의 전략적 발전 공간입니다.

Vietnamnet.vn

출처: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html