설날 성수기 동안 비행기 4대를 렌트합니다

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12월 16일 베트남항공 2023년 정기 주주총회에서 미국의 항공기 엔진 전문 제조업체인 프랫 휘트니(Prat Whitney)가 2024년에 전 세계 항공사의 A320Neo 항공기 엔진 약 3,000대를 리콜하여 해당 기종의 운항 성능 확보를 위한 기술 검사를 실시한다는 소식에 대해 주주들의 우려가 제기되었습니다. 베트남 내 많은 항공사들이 이 엔진을 탑재한 항공기를 사용하는 것으로 알려져 있는데, 운항에 차질이 생길까요?

베트남 항공의 레홍하 사장은 프랫 휘트니의 정보에 따르면 베트남 항공은 약 12대의 항공기에 대한 검사를 위해 엔진을 제거해야 하며, 이는 운항에 영향을 미칠 것이라고 말했습니다.

"또한 공급망 차질로 인해 수리 기간이 길어지고 있습니다. 이전에는 보통 75~90일 정도 걸렸지만, 이제는 200일 이상으로 늘어날 예정입니다. 베트남 항공은 엔진을 최대한 빨리 정비하고 가동할 수 있도록 시간 관리를 철저히 하고 있습니다."라고 하 씨는 말했습니다.

다가오는 뗏 연휴 기간 동안 교통 수요 급증에 대응하기 위해 베트남 항공은 이 기간 동안 최대 4대의 항공기를 습식 임대하기로 결정했습니다(습식 임대는 항공기와 서비스 인력을 모두 임대하는 것을 의미합니다).

동시에, 2024년에도 베트남 항공은 항공사가 아닌 임대업체의 결정에 따라 달라지는 항공기 계획 옵션을 지속적으로 모니터링하고 실행할 것입니다. 베트남 항공은 올해 보잉 787-10 항공기 2대와 에어버스 A350 항공기 3대를 추가로 도입할 예정입니다. 베트남 항공은 2024년에 선제적으로 운영하기 위해 항공기를 습식 임대(wet-lease) 및 건식 임대(dry-lease) 방식으로 임대하고 실제 시장 상황을 모니터링할 것입니다.

2023년 항공 사업 상황에 대해 베트남항공 총책임자는 여러 국가가 전면 재개방한 후 이들 국가로의 국내선 및 국제선 정기 항공편이 재개되어 항공 산업이 단기적으로 여객 운송 활동을 유지하고 현금 흐름을 균형 잡는 데 도움이 될 것이라고 밝혔습니다.

그러나 항공 운송 시장의 회복 모멘텀은 올해 첫 4개월 동안만 상당히 강세를 보였고, 2분기에는 둔화되는 경향을 보였습니다. 국제 항공 운송 활동은 여전히 팬데믹 이전 수준에 비해 훨씬 낮으며, 주요 투입 요인(연료 가격, 금리)은 안정세를 보였지만 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다.

2023년 하반기에도 높은 연료 가격과 불리하고 예측 불가능한 USD 환율 등의 투입 요인으로 인해 생산 및 사업 활동은 여전히 많은 어려움에 직면할 것으로 예상됩니다.

전반적으로 2023년 세계 항공 시장은 미국, 북미, 유럽 시장을 포함하여 2019년의 90% 수준으로 회복될 것으로 예상됩니다. 베트남을 포함한 아시아 태평양 지역은 세계 평균에 비해 성장세가 둔화될 것이며 항공 시장 회복의 "저지대"로 남을 것입니다.

베트남 항공사들은 중국 시장에 크게 의존하고 있으며, 전체 공급량의 25~30%를 차지합니다. 중국 항공 시장이 회복되지 않으면 베트남 항공사에도 영향을 미칠 것입니다.

하 씨는 "베트남항공의 유럽과 호주행 항공편은 2019년과 거의 같은 수준으로 회복되었으며, 항공사는 운항 횟수를 늘리거나 새로운 노선을 개설했습니다."라고 덧붙였습니다.

한편, 국내 항공 운송은 매우 이례적인 상황으로, 2022년처럼 회복세를 보이지 못하고 있습니다. 2023년 1분기와 2분기에는 양호한 성장세를 보였지만, 3분기에는 구매력이 저조하여 예상과 달리 여름 성수기를 맞이했습니다. 2023년 4분기 국내 항공 운송 시장 전체는 2019년 대비 약 10% 감소했습니다. 하 사장은 이러한 현상 또한 추세이며, 2024년에도 나타날 것이라고 언급했습니다.

2024년 항공 시장을 평가할 때 여전히 많은 어려움이 있습니다. 베트남 항공 CEO는 세계 항공 운송 시장이 코로나19 이전(2019년) 수준으로 회복될 것이라고 전망했습니다. 그러나 아시아 태평양 지역은 2019년보다 1~2포인트 낮은 회복세를 보일 것으로 예상됩니다.

하 사장은 "세계 경제 침체, 지정학적 갈등, 공급망 차질은 항공 시장 회복에 큰 영향을 미치는 위험 요소이자 요인입니다. 베트남 항공은 2024년에 조종사, 승무원, 엔지니어를 위한 자원을 확보하기 위한 고차원적 계획을 수립하고, 세계 항공 시장이 2019년 수준의 90% 수준으로 회복될 것으로 전망합니다. 따라서 베트남-중국 노선을 더 많이 개설하고 시장 상황을 모니터링하여 공급량을 조정할 계획입니다." 라고 밝혔습니다.

베트남항공, 시장 일부 회복 기회

주주들은 또한 Bamboo Airways의 항공기 수가 30대에서 9대로 감소하고, 국제선을 줄이고 국내선에 집중하기 위해 항공 네트워크를 조정하는 등 2023년 항공 시장의 변화에 대해서도 의문을 제기했습니다.

베트남항공 레홍하(Le Hong Ha) 사장은 실제 시장 수요와 베트남항공의 역량을 바탕으로 국제선 및 국내선 노선의 공급 능력을 적극적으로 조정했다고 밝혔습니다. 이는 시장 수요와 뱀부항공의 공급 능력 감소에 대응하기 위한 조치이며, 동시에 베트남항공이 시장 점유율을 일부 회복할 수 있는 기회이기도 합니다.

인력과 관련하여 베트남항공이 회사의 발전 요구에 맞춰 고품질 인력을 확보할 수 있는 기회라는 의견에 대해, 베트남항공 경영진은 퍼시픽항공이 현재 구조조정을 진행 중이기 때문에 베트남항공 그룹 내에서도 균형을 맞춰야 하며, 공유 자원 활용 문제를 제기할 필요가 있다고 밝혔습니다.

Bamboo Airways의 고품질 노동력 자원을 활용할 수 있는 기회와 베트남 항공이 필요로 하는 적절한 위치에 활용할 수 있는 능력이 평가되고 있습니다.

(출처: 노동신문)

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