리엔치우 항구( 다낭 ) 계획. |
메가 프로젝트의 매력
Lien Chieu 컨테이너 항구에 투자할 가치 있는 투자자를 찾는 과정이 막 재개되었습니다. 다낭시 인민위원회가 재무부, 건설부, 농업환경부, 문화체육관광부, 공안부 및 국가은행에 공식 공문 제314/UBND-STC를 보내 Lien Chieu 컨테이너 항구 마스터 건설 프로젝트에 대한 투자 정책 승인을 요청하는 서류에 대한 평가 의견을 요청했습니다.
위의 발송에서 다낭시 인민위원회는 평가 의견을 요청하는 것과 함께, 재무부에 리엔치우 컨테이너 항구 총괄 건설 프로젝트에 대한 투자 정책 승인 제안서의 서류 및 평가 내용에 대한 구체적인 지침을 제공해 줄 것을 요청했습니다.
2025년 5월 29일, 재무부는 Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited(Hatecoport), APM Terminals BV(네덜란드)를 포함한 3개 투자자 컨소시엄의 Lien Chieu 컨테이너 항구 건설 프로젝트에 대한 투자 정책 승인을 요청하는 유효한 서류를 접수했습니다.
Lien Chieu 부두 지역 계획
2030년까지의 계획:
+ 화물 처리량: 870만 톤에서 1,370만 톤으로 증가.
+ 항만 규모: 총 길이가 1,420m에서 2,820m까지인 신설 항만 5~8개; 길이 100m의 벌크화물 항만 1개; 이전을 위한 특수 부표 3개.
-2050년까지의 비전:
리엔치우 항구 지역은 증가하는 화물 수요를 충족하기 위해 8개의 액체/가스 항구, 8개의 컨테이너 항구, 6개의 일반화물 및 벌크화물 항구를 포함하여 22개의 항구로 구성된 전체 개발 규모를 계획하고 있으며, 필요에 따라 계획 기간에 따라 컨테이너 화물을 개발하고 있습니다.
2030년 이후, 리엔치우 항구 지역의 투자 및 개발 과정에 따라 점차 티엔사 항구의 기능을 관광 항구로 전환합니다.
출처: 2021~2030년까지 다낭의 토지 및 항구 지역 개발을 위한 세부 계획(2050년 비전 포함)
2025년 6월 4일, 재무부는 Hateco-Hatecoport-APM Terminal 합작 투자 정책 승인 신청에 관해 관련 부처, 지사 및 다낭시 인민위원회에 평가 의견을 요청하는 공식 공문 제7804/BTC-DT를 발행했습니다.
언급할 가치가 있는 점은, 재무부가 첫 번째 투자자인 Hateco-Hatecoport-APM Terminal 컨소시엄의 유효한 서류를 수령한 날로부터 20일 이내에, 다른 2개 투자 컨소시엄으로부터 Lien Chieu 컨테이너 항구 건설 프로젝트의 투자 정책 승인을 요청하는 서류를 수령했다는 것입니다.
구체적으로, 2025년 6월 10일 재무부는 베트남 국영 해운회사와 룩셈부르크의 Terminal Investment Limited Holding(2번째 투자자)을 포함한 투자자 컨소시엄이 제안한 Lien Chieu 컨테이너 항만 건설 프로젝트에 대한 투자 정책 승인 요청을 접수했습니다.
이 프로젝트는 첫 번째 투자자가 제안한 프로젝트의 투자 위치와 일치하는 투자 위치를 가지고 있습니다.
2025년 6월 17일, 재무부는 아다니 항만 및 경제특구 유한회사(인도)와 T&T 그룹 주식회사를 포함한 세 번째 투자자 컨소시엄으로부터 리엔치우 컨테이너 항만 마스터 건설 프로젝트 투자 정책 승인 신청서를 계속 접수했습니다. 이 프로젝트의 투자 위치는 첫 번째 및 두 번째 투자자가 제안한 프로젝트의 투자 위치와 일치합니다.
재무부는 투자법의 여러 조항을 세부적으로 설명하고 시행 지침을 제공하는 정부령 제31/2021/ND-CP호 제29조 7항 a목의 규정에 따라, 상기 투자자들(그리고 다낭시 인민위원회)에게 2025년 6월 26일자 공식 공문 제9236/BTC-DT호를 발행하여 투자법의 여러 조항을 세부적으로 설명하고 시행 지침을 제공하는 정부령 제31/2021/ND-CP호 제29조 7항의 규정에 따라 Lien Chieu 컨테이너 항구 건설 프로젝트에 대한 투자 정책 승인 및 투자자 선정 절차 시행을 통보했습니다.
그러나 2025년 6월 25일, 국회는 입찰법, 공공-민간 파트너십(PPP) 모델에 따른 투자법, 관세법, 부가가치세법, 수출세 및 수입세법, 투자법, 공공투자법, 공공자산의 관리 및 사용법(법률 제90/2025/QH15호)의 일부 조항을 개정 및 보완하는 법률을 통과시켰으며, 이는 2025년 7월 1일부터 시행됩니다.
투자법 제32조 1항 e항은 법률 제90/2025/QH15호 제6조 8항 b항에 따라 개정 및 보완되었으며, 본 프로젝트는 다낭시 인민위원회의 투자 정책 승인 권한을 갖습니다.
이는 또한 다낭시 인민위원회가 리엔치우 컨테이너 항구 전반 건설 프로젝트에 대한 평가 의견을 요청하기 위해 공식 공문 제314/UBND-STC를 발행해야 했던 이유이기도 합니다.
베트남 해운청에 따르면, 리엔찌에우 항은 전 세계 대형 해운 및 물류 기업을 유치하는 국제 관문 항구로 발전하는 것을 목표로 하고 있습니다. 리엔찌에우 항은 대형 선박의 출입이 가능하며, 전 세계 다른 항구와 컨테이너 화물의 접근, 운송 및 환적을 가능하게 하는 항구입니다.
특히, 미래에 리엔치에우 항구가 형성되면 다낭 자유무역지구와 연계되어 다낭이 지역 및 국제 화물 운송 중심지가 되는 데 유리한 환경이 조성되어 다낭으로의 투자자본 유입을 강력하게 유치하는 데 기여할 것입니다.
이는 또한 해상항만 개발, 물류, 해상운송 분야의 유명 국내외 투자자들이 리엔치우 항구에 대한 투자에 큰 관심을 보인 이유이기도 합니다.
주요 투자자들
Hateco-Hatecoport-APM Terminals BV 컨소시엄의 Lien Chieu 컨테이너 항구 건설 프로젝트에 대한 투자 정책 승인 신청은 첫 번째 투자자로서 당국에서 검토 및 평가를 받고 있습니다.
현행 규정에 따르면, 리엔치우 컨테이너 항만 건설 프로젝트와 같이 두 명 이상의 투자자가 20일 이내에 한 장소에서 투자 프로젝트를 시행하고자 하는 유효한 서류를 제출하는 경우, 관할 기관은 첫 번째 투자자의 투자 프로젝트 제안서를 토대로 투자 정책 승인 절차를 진행해야 합니다.
첫 번째 투자자의 투자 프로젝트 제안이 투자법 제33조 제3항에서 정한 조건을 충족하지 못하는 경우, 투자 정책 승인 절차는 이후 투자자의 투자 프로젝트 제안을 차례로 검토하는 원칙에 따라 진행됩니다.
Hateco-Hatecoport-APM Terminals BV 컨소시엄은 약 172.6헥타르 규모의 면적에 8개의 Lien Chieu 컨테이너 항구와 보조 시설, 동기식 및 현대식 기술 인프라, 녹색 항구 기준을 충족하는 국제 환승 항구를 위한 전반적인 인프라 건설에 투자할 것을 제안한 것으로 알려졌습니다.
그 중 토지계획면적은 146.84ha(컨테이너항 건설면적 136.71ha, 철도창고 및 집중주차장 면적 9.26ha, 철도연결구간 0.6ha, 기술기반시설 면적 0.27ha)이고, 수역면적(부두 앞 수역면적)은 25.76ha이다.
투자자는 2021년부터 2030년까지의 기간과 2050년의 비전을 담은 항구, 항만, 부두, 부표, 수역 및 수역 지역에 대한 세부 계획을 승인하는 총리의 2025년 1월 16일자 결정 제140/QD-TTg호와 2021년부터 2030년까지의 기간과 2050년의 비전을 담은 다낭 항구의 육지 및 수역 지역 개발을 위한 세부 계획을 승인하는 건설부의 2025년 3월 28일자 결정 제320/QD-BXD호의 조항에 따라 프로젝트를 이행하기로 약속합니다.
구체적으로, 이 프로젝트는 총 부두 길이가 2,750m인 8개의 컨테이너 항만을 건설하며, 최대 18,000TEU 용량의 컨테이너선을 수용할 수 있습니다. 이는 3개의 투자 단계로 나뉘며, 해당 국가 관리 기관에서 승인한 화물 수요 및 투자 진행 상황에 따라 조정될 수 있습니다.
연간 약 570만 TEU(약 7,400만 톤/년)의 총 설계 처리 용량을 갖추고 있으며, 2030년까지 연간 처리 용량을 1,425만~3,630만 톤으로 늘릴 계획입니다. 이 프로젝트에는 최대 45조 2,680억 VND(약 45조 2,680억 VND)의 투자가 이루어질 예정입니다. 이는 중부 지역에서 시행된 항만 투자, 사업 및 개발 사업 중 최대 규모의 투자입니다.
전체 프로젝트를 시행하는 경제 조직의 예상 총 정관자본금은 9조 536억 동(미화 3억 5,159만 6천 달러)으로, 전체 프로젝트 총 투자 자본금의 20%에 해당합니다. 프로젝트를 시행하는 경제 조직의 정관자본 등록 및 출자는 투자자/주주가 프로젝트의 투자 단계에 따라 각 단계별로 비례하여 진행합니다.
Hateco-Hatecoport-APM Terminals 컨소시엄은 이 프로젝트를 3단계로 나누는 방안을 제안했습니다. 1단계는 2025년 4분기부터 2028년 4분기까지 진행될 예정입니다. 1단계에서는 10만 톤급 선박(1단계)과 20만 톤급 선박(완료 단계)을 위한 750m 길이의 1번 및 2번 교량을 건설하고, 43.46ha 규모의 동시 보조 공사를 시행합니다. 또한, 철도 차량기지와 집중 주차장(9.26ha)을 평탄화하고, 철도 연결 구간(0.6ha), 철도 차량기지 및 기술 기반 시설(0.27ha)에 투자하며, 부두 앞 수역과 연결 수역(7.5ha)을 준설합니다.
프로젝트 시행 제안에서 Hateco-Hatecoport-APM Terminals 컨소시엄은 항만 투자 및 개발 분야에서의 역량과 경험에 대해 매우 자신감을 가지고 있습니다.
이러한 확신은 APM 터미널이 AP 몰러-메르스크 그룹의 계열사이자 세계 최대 컨테이너 터미널 운영사 중 하나이기 때문에 충분히 근거가 있습니다. APM 터미널은 컨테이너 터미널을 관리하고 통합 내륙 및 화물 서비스를 제공하며, 5개 대륙 38개국에서 70개 이상의 항만 시설과 터미널을 운영하고 있습니다.
APM Terminals는 유명 해운 회사인 Maersk와 함께 시스템에 참여하여 전문적인 역량과 해운 시장에 대한 심층적인 이해를 바탕으로 주요 과제를 파악하고 합리적인 제안을 통해 실현 가능한 해결책을 제시합니다.
한편, 하테코는 2004년 설립된 베트남의 대형 다산업 기업으로, 하이퐁의 락후옌 항구 5, 6번 부두 건설 프로젝트, 꽝닌의 박티엔퐁 산업단지, 하노이의 롱비엔 건조항구 지역 ICD 등 주요 인프라 프로젝트의 선구자입니다.
Hateco-Hatecoport-APM Terminals BV 컨소시엄의 프로젝트 제안서에는 "APM Terminals와 Hateco는 Hateco Hai Phong International Port에서 전략적 파트너십을 시행하여 이를 베트남 북부 지역에서 가장 크고 가장 현대적이며 지속 가능한 컨테이너 항구로 개발하고 있습니다."라고 나와 있습니다.
출처: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html
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