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리엔찌에우 항구( 다낭 ) 개발 계획. |
메가 프로젝트의 매력
최근 다낭시 인민위원회는 재정부, 건설부, 농업환경부, 문화체육관광부, 공안부, 베트남 중앙은행에 리엔찌에우 컨테이너 항만 개발에 적합한 투자자를 물색하는 절차를 재개했습니다. 이 서한은 리엔찌에우 컨테이너 항만 전체 건설 사업에 대한 투자 정책 승인 신청을 평가해 줄 것을 요청하는 내용입니다(공문서 번호 314/UBND- STC).
앞서 언급된 문서에서 다낭시 인민위원회는 전문가 의견을 요청하는 것과 더불어 재정부에 리엔찌에우 컨테이너항 종합 건설 사업 투자 정책 승인 제안 평가를 위한 서류 및 내용에 대한 구체적인 지침을 제공해 줄 것을 요청했습니다.
2025년 5월 29일, 재무부는 하테코 그룹 주식회사, 하테코 항만 유한회사(하테코포트), APM 터미널 BV(네덜란드) 등 3개 투자자로 구성된 컨소시엄으로부터 리엔치에우 컨테이너 터미널 건설 프로젝트에 대한 투자 정책 승인을 요청하는 유효한 신청서를 접수했습니다.
리엔치우 부두 지역 계획
2030년까지의 계획:
+ 처리 물량: 870만 톤 ~ 1,370만 톤.
+ 항만 규모: 총 길이 1,420m~2,820m에 달하는 신규 선석 5~8개, 길이 100m의 벌크 화물 선석 1개, 이전 설치된 특수 계류 부표 3개.
2050년을 위한 비전:
리엔찌에우 항만 지역은 증가하는 화물 수요를 충족하기 위해 총 22개의 선석을 개발할 계획이며, 여기에는 액체/가스 선석 8개, 컨테이너 선석 8개, 일반 화물 및 벌크 화물 선석 6개가 포함됩니다. 컨테이너 처리 시설은 필요에 따라 계획 기간에 맞춰 개발될 예정입니다.
2030년 이후, 티엔사 항은 리엔찌에우 항만 지역의 투자 및 개발 진행 상황에 맞춰 점차 관광항으로 탈바꿈할 것입니다.
출처: 2021년부터 2030년까지 다낭 항만 육상 및 수역 개발에 대한 상세 계획(2050년까지의 비전 포함).
2025년 6월 4일, 재정부는 하테코-하테코포트-APM 터미널 컨소시엄이 제출한 프로젝트 투자 정책 승인 신청과 관련하여 관련 부처, 기관 및 다낭시 인민위원회의 평가 의견을 요청하는 공식 서한 제7804/BTC-ĐT호를 발표했습니다.
특히, 재정부는 최초 투자자인 하테코-하테코포트-APM 터미널 컨소시엄으로부터 유효한 신청서를 접수한 지 20일 이내에 다른 두 투자 컨소시엄으로부터 리엔찌에우 컨테이너 항만 마스터플랜 투자 정책 승인 신청서를 접수했습니다.
구체적으로, 2025년 6월 10일 재정부는 베트남해사공사(Vietnam Maritime Corporation)와 룩셈부르크의 터미널투자유한지주회사(Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg, 제2투자자)를 포함한 투자 컨소시엄이 제출한 리엔찌에우 컨테이너항 마스터플랜 프로젝트 투자 정책 승인 요청서를 접수했습니다.
본 프로젝트의 투자 위치는 최초 투자자가 제안한 프로젝트의 투자 위치와 일치합니다.
2025년 6월 17일 현재, 재정부는 아다니 항만·특수경제구역 유한회사(인도)와 트리니다드 토바고 그룹 주식회사를 포함한 세 번째 투자 컨소시엄으로부터 리엔찌에우 컨테이너 항만 마스터플랜 프로젝트에 대한 투자 정책 승인 요청을 계속 접수했습니다. 이 프로젝트 역시 첫 번째 및 두 번째 투자자가 제안한 프로젝트와 동일한 투자 지역을 대상으로 합니다.
정부령 제31/2021/ND-CP호 제29조 가항 제7호의 규정에 따라, 재정부는 2025년 6월 26일자 공문 제9236/BTC-DT호를 통해 상기 투자자들(및 다낭시 인민위원회)에게 정부령 제31/2021/ND-CP호 제29조 제7항에 명시된 리엔찌에우 컨테이너항 종합건설사업 투자 정책 승인 및 투자자 선정 절차를 안내하였다.
그러나 2025년 6월 25일, 국회는 입찰법, 민관협력(PPP) 투자법, 관세법, 부가가치세법, 수출입세법, 투자법, 공공투자법, 공공자산 관리 및 이용법 등 여러 법률의 조항을 개정 및 보완하는 법률(법률 제90/2025/QH15호)을 통과시켰으며, 이 법률은 2025년 7월 1일부터 시행되었다.
투자법 제32조 1항 e호(법률 제90/2025/QH15호 제6조 8항 b호에 의해 개정 및 보완됨)에 따라, 해당 사업은 다낭시 인민위원회의 투자 정책 승인 권한에 속합니다.
이것이 바로 다낭시 인민위원회가 리엔찌에우 컨테이너항 전체 건설 프로젝트에 대한 전문가 의견을 요청하는 공식 서한 제314/UBND-STC호를 발행해야 했던 이유이기도 합니다.
베트남 해양내륙수로청에 따르면, 리엔찌에우 항은 세계 주요 해운 및 물류 기업들을 유치하는 국제 관문 항으로 발전할 전망입니다. 이 항은 대형 선박을 수용할 수 있으며, 전 세계 다른 항만들과 컨테이너 화물을 연결, 운송 및 환적할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다.
특히, 향후 리엔찌에우 항이 건설되면 다낭 자유무역지대와 연결되어 다낭이 지역 및 국제 상품 환적 중심지로 발돋움할 수 있는 유리한 환경이 조성될 것이며, 이는 도시로의 투자 유치에 크게 기여할 것입니다.
이러한 이유로 리엔찌에우 항만 시설에 대한 투자는 항만 운영, 물류 및 해상 운송 분야의 국내외 유명 투자자들로부터 상당한 관심을 끌고 있습니다.
주요 투자자들
하테코-하테코포트-APM 터미널즈 BV 컨소시엄이 제출한 리엔찌에우 컨테이너 항만 마스터플랜 프로젝트 투자 정책 승인 신청서가 최초 투자자 자격으로 관련 당국의 검토 및 평가를 받고 있습니다.
현행 규정에 따르면, 리엔찌에우 컨테이너 항만 마스터플랜과 같이 20일 이내에 두 명 이상의 투자자가 동일한 위치에 투자 사업을 시행하기 위한 유효한 신청서를 제출하는 경우, 관할 당국은 최초 투자자의 투자 사업 제안을 기준으로 투자 정책을 승인해야 합니다.
최초 투자자의 투자 사업 제안이 투자법 제33조 제3항에 규정된 조건을 충족하지 못하는 경우, 투자 정책 승인 절차는 후속 투자자 각각의 투자 사업 제안을 순차적으로 심사하는 원칙에 따라 진행됩니다.
보도에 따르면, 하테코-하테코포트-APM 터미널스 BV 컨소시엄은 약 172.6헥타르 면적의 리엔찌에우 항에 8개의 컨테이너 터미널과 지원 시설을 포함한 전반적인 인프라 건설에 투자할 것을 제안했으며, 여기에는 친환경 항만 및 국제 환적 항만 기준을 충족하는 현대적이고 통합적인 기술 인프라가 포함될 예정입니다.
구체적으로, 계획된 토지 면적은 146.84헥타르(컨테이너 항만 건설 136.71헥타르, 철도 창고 및 주차 구역 9.26헥타르, 연결 철도 구간 0.6헥타르, 주요 기술 기반 시설 0.27헥타르)이고, 수면 면적(선석 앞 수역)은 25.76헥타르입니다.
투자자는 2025년 1월 16일자 총리령 제140/QD-TTg호(2021-2030년 기간 및 2050년까지의 비전을 포함하는 항만, 부두, 방파제, 계류 부표, 수역 및 수역의 상세 계획 승인) 및 2025년 3월 28일자 건설부령 제320/QD-BXD호(2021-2030년 기간 및 2050년까지의 비전을 포함하는 다낭 항만 육상 및 수역 개발 상세 계획 승인)에 명시된 규정에 따라 본 사업을 시행할 것을 약속합니다.
구체적으로, 본 프로젝트는 총 길이 2,750m의 부두를 갖춘 8개의 컨테이너 터미널을 건설하여 최대 18,000 TEU급 컨테이너선을 수용할 수 있도록 할 예정입니다. 투자는 3단계로 나누어 진행되며, 상품 수요 및 관할 국가 관리 기관의 승인을 받은 투자 진행 상황에 따라 조정될 수 있습니다.
총 설계 처리 용량은 연간 약 570만 TEU(약 7,400만 톤)이며, 2030년까지 처리 용량은 1,425만~3,630만 톤으로 확대될 예정입니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 최대 45조 2,680억 VND에 달합니다. 이는 중부 지역에서 시행되는 항만 투자, 사업 및 운영 프로젝트 중 역대 최대 규모입니다.
본 사업 전체를 시행하는 경제 조직의 총 예상 자본금은 9조 536억 VND(미화 3억 5159만 6천 달러 상당)이며, 이는 본 사업 전체 투자 자본금의 20%에 해당합니다. 본 사업 시행 경제 조직의 자본금 등록 및 출자는 사업 투자 단계별로 투자자/주주들이 비례적으로 부담할 것입니다.
Hateco-Hatecoport-APM Terminals 컨소시엄은 프로젝트를 3단계로 나누어 진행할 것을 제안했습니다. 2025년 4분기부터 2028년 4분기까지 시행될 1단계에서는 10만톤급 선박(초기 단계)과 20만톤급 선박(완공 단계)이 통행할 수 있는 길이 750미터의 교량 1호와 2호를 건설하고 관련 시설을 구축하는 사업(43.46헥타르), 철도 부지 및 중앙 차량 야드 부지 평탄화 작업(9.26헥타르), 연결 철도 구간(0.6헥타르), 철도 야드 및 주요 기술 기반 시설 부지(0.27헥타르)에 대한 투자, 그리고 터미널 앞 해역과 연결 해역 준설 작업(7.5헥타르)이 포함됩니다.
하테코-하테코포트-APM 터미널 컨소시엄은 프로젝트 제안서에서 항만 투자 및 운영 분야에서의 역량과 경험에 대해 큰 자신감을 표명했습니다.
이러한 확신은 APM 터미널이 세계 최대 컨테이너 항만 운영사 중 하나이자 AP 몰러-머스크 그룹의 계열사이기 때문에 충분히 근거가 있습니다. AP 몰러-머스크 그룹은 컨테이너 터미널을 관리하고 통합적인 내륙 화물 서비스를 제공하며, 5개 대륙 38개국에서 70개 이상의 항만 및 터미널 시설을 운영하고 있습니다.
유명 해운 회사인 머스크와 협력하여 APM 터미널은 해운 시장에 대한 전문 지식과 심층적인 이해를 바탕으로 주요 과제를 파악하고 타당한 권고안을 통해 실현 가능성이 높은 솔루션을 제시합니다.
한편, 하테코는 2004년에 설립된 대규모 다각화 베트남 기업으로, 하이퐁의 락후옌 항구 5번 및 6번 선석 건설, 꽝닌의 박띠엔퐁 산업단지 건설, 하노이의 롱비엔 내륙 컨테이너 터미널 건설과 같은 주요 인프라 프로젝트를 선도적으로 수행해 왔습니다.
"APM 터미널과 하테코는 하테코 하이퐁 국제공항에서 전략적 파트너십을 구축하여 이 항구를 베트남 북부에서 가장 크고 현대적이며 지속 가능한 컨테이너 항구로 개발하고 있습니다."라고 하테코-하테코포트-APM 터미널 컨소시엄의 프로젝트 제안서에 명시되어 있습니다.
출처: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html
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