기술 앱은 이제 승객 수송에만 사용되는 것이 아니라 배달 및 운송에서부터 기타 생활 서비스에 이르기까지 많은 사람들의 일상적인 "도우미" 역할을 하고 있습니다. - 사진: 꽝딘
관찰 결과에 따르면, 사용자들은 단순히 오토바이나 자동차를 예약하기 위해서만 차량 호출 앱을 여는 것이 아닙니다. Grab, Be, Xanh SM과 같은 플랫폼들은 저렴한 요금의 차량 호출, 빠른 예약, 사전 예약, 차량 공유, 운전기사 고용, 대형 물품 배송, 항공권 예약, 보험 구매, 심지어 시간제 가사 도우미 서비스에 이르기까지 다양한 요구를 충족하며 서비스 범위를 크게 확장했습니다.
택시를 부르는 것부터... 가정부를 부르는 것까지.
호치민시 빈탄동에 사는 쯔엉 두이 씨는 출근하거나 아이들을 학교에 데려다줄 때마다 그랩, 비, 잔SM 세 가지 앱을 모두 열어 가격을 비교합니다. "어떤 날은 잔SM이 1만~1만 5천 동 더 싸지만 대기 시간이 길어서 그랩을 선택해요. 또 어떤 날은 비에서 프로모션을 해서 가격이 제일 저렴하죠. 요즘 택시를 타는 건 시장에 가는 것과 같아요. 여러 가지를 비교해보고 가장 적합한 걸 골라야 하죠."라고 두이 씨는 말했습니다.
많은 주부들에게 차량 호출 앱은 주말에 없어서는 안 될 "도우미"가 되었습니다. 호치민시 득뉴안동에 사는 투이 즈엉 씨는 택시나 음식 배달을 부르는 대신, Be 앱을 이용해 beHelper 서비스를 자주 예약합니다.
이 앱을 사용하면 시간과 공간에 따라 2시간(최대 55m²), 3시간(최대 85m²), 4시간(최대 105m²) 패키지를 선택할 수 있으며, 요리, 다림질, 선풍기 및 냉장고 청소 등의 추가 서비스도 이용 가능합니다. 일반적인 가사 도우미 서비스 가격은 작업 내용과 공간에 따라 시간당 7만~10만 VND 정도이며, be.com을 이용하면 최저 약 22만 2천 VND부터 이용할 수 있습니다.
"앱을 통해 예약하고 원하는 시간대를 선택하면 몇 분 안에 담당자가 배정됩니다. 담당자들은 시간을 정확히 지키고 전문적으로 일을 처리합니다. 예전에는 시간 단위로 가사 도우미를 찾는 것이 매우 어려웠지만, 이제는 몇 번의 터치만으로 가능합니다."라고 두옹 씨는 말했습니다.
잦은 항공 여행객들은 Grab과 Xanh SM의 공항 차량 예약 기능을 통해 많은 혜택을 누리고 있습니다. 한 고객은 이전에는 공항에서 차량을 찾지 못하거나 바가지 요금을 당할까 봐 걱정했다고 전했습니다.
미리 예약하면 차량이 이미 대기하고 있습니다. 가격이 다소 높을 수도 있지만, 선제적인 접근 방식은 충분히 그만한 가치가 있습니다. 또한, 저렴한 승차 공유 서비스는 오래된 차량을 사용하고 대기 시간이 길더라도 5~10% 저렴하기 때문에 많은 이용자를 끌어들이고 있습니다.
보도에 따르면, 그랩은 그랩바이크와 그랩카를 일반 서비스보다 5~10% 저렴하게 이용할 수 있는 '그랩 세이빙 프로그램'을 출시했으며, 공항 차량 예약, '합리적인 가격의 공동 배송', 그리고 '그랩 포 비즈니스', '그랩애즈', '그랩기프트', '그랩맵'과 같은 기업용 솔루션도 추가했습니다.
Be는 12가지 서비스를 제공하며, 그중 절반은 BeBike, BeCar Plus, be RideShare 4, 음식 배달, 항공권 예매, 보험 등 교통과 직접적인 관련이 없는 서비스입니다. 특히 beHelper는 마치 택시를 부르는 것처럼 편리하게 시간 단위로 청소 직원을 예약할 수 있는 서비스입니다.
한편, 억만장자 팜 낫 부옹이 이끄는 그린 SM은 전기 자동차와 오토바이, 배달 서비스, 그린 투어, 그린 딜리셔스 음식 서비스 등을 통해 "친환경 모빌리티" 생태계를 구축하고 있습니다.
전기차로의 전환을 지원하는 앱.
투오이 트레(Tuổi Trẻ) 신문과의 인터뷰에서 여러 차량 호출 앱 관계자들은 차량 호출 기술 시장의 경쟁이 점점 더 치열해지고 있지만, 곧 가장 큰 압박은 기술 혁신이 아니라 운전기사 파트너 확보에서 올 것이라고 인정했습니다.
이러한 맥락에서 Green SM은 자동차와 전기 오토바이를 모두 제공하거나 수수료 공유 프로그램을 제공하는 전략을 통해 운전자를 유치함으로써 우위를 점하고 있습니다. 반면 Grab과 Be는 운전자가 자신의 차량을 제공하는 독립적인 파트너인 모델을 유지하고 있습니다.
호치민시가 2026년 초부터 차량 호출 서비스 운전자들이 사용하는 휘발유 오토바이 40만 대를 전기차로 교체하는 계획을 시행함에 따라, 차량 호출 앱들은 신속하게 전환하지 않으면 파트너 수가 줄어들거나 시장 점유율이 하락하는 등 상당한 어려움에 직면할 것입니다. 대부분의 파트너가 여전히 휘발유 차량을 사용하고 있기 때문입니다.
일부 기술 전문가들은 Green SM이 향후 6~12개월 내에 전기차 관련 서비스와 친환경 메시지를 바탕으로 주요 도시에서 입지를 강화할 수 있는 기회를 가질 수 있다고 전망합니다. 단, 배터리 비용과 충전 인프라 문제를 효과적으로 해결해야 한다는 전제 조건이 있습니다.
그린SM의 글로벌 CEO인 응우옌 반 탄 씨는 저희와의 인터뷰에서 그린SM은 단순히 승객을 수송하는 것뿐만 아니라 친환경 모빌리티 트렌드를 장려하여 탄소 배출량 감소에 기여하고 있다고 밝혔습니다.
베트남의 한 대형 차량 호출 앱 업체는 뒤처지지 않기 위해 운전자들의 전환 참여를 장려하는 다양한 프로그램을 개발 중이라고 밝혔습니다. 초기에는 금융 기관, 은행, 차량 제공업체와 협력하여 운전자들을 연결하고, 합리적인 가격으로 대출을 받거나 차량을 임대할 수 있도록 지원할 계획입니다.
예를 들어, Grab은 중국의 전기차 제조업체와 협력하여 GrabCar 운전자가 전기차로 전환하도록 지원하고 있으며, GrabCar Plus 서비스 참여 시 최대 월 2,500만 VND의 보장 수입과 8년 또는 50만 km 배터리 보증 정책과 같은 일련의 초기 인센티브를 제공합니다.
전기 오토바이의 경우, 이 앱은 DatBike, Selex 등과 같은 전기 오토바이 업체와 연계하여 운전자에게 해당 업체를 소개합니다. Grab 베트남의 CEO인 마 뚜안 쫑(Ma Tuan Trong) 씨는 인터뷰에서 Grab의 강점은 슈퍼 앱 생태계, 최적화된 비용, 효율적인 운영, 그리고 다양한 사업 부문 간의 시너지 효과를 활용하는 데 있다고 강조했습니다.
Be 앱의 사업 개발 이사인 호앙 콩 환 씨는 국내 시장에 대한 이해를 바탕으로 라이프스타일 서비스를 개발했다고 밝혔습니다. 그는 "고객은 하나의 앱에서 차량 호출은 물론 보험, 기차나 버스 티켓 예매, 가사 도우미 고용까지 모두 할 수 있습니다."라고 말했습니다.
고객들이 다양한 배달 및 차량 호출 서비스를 제공하는 차량 호출 앱을 열어 자신의 필요를 충족시키고 있다. - 사진: Q. DINH
* 더 많은 신규 업체들이 시장에 진입하고 있습니다.
시장 점유율을 장악하고 있는 '빅 3'인 Grab, Be, Xanh SM 외에도 베트남의 차량 호출 및 배달 시장에는 많은 신규 업체들이 등장하고 있습니다. 기존에 배달에 집중했던 Lalamove는 승객 운송으로 사업을 확장하고 있으며, 수수료를 받지 않는 TADA와 Maxim도 사업 영역 확장에 힘쓰고 있지만 규모는 아직 미미합니다.
특히, 지난해 20억 달러 이상의 매출을 올린 유럽의 거대 교통수단 볼트(Bolt)가 인공지능(AI) 기술을 활용해 경로를 최적화하고 실시간 수요를 예측하며 호치민시에 진출했습니다. 전문가들은 이러한 새로운 애플리케이션들의 등장으로 경쟁이 심화되어 사용자들에게 더 많은 선택권을 제공할 것으로 전망합니다.
하지만 현지에 정착하려는 신규 업체들은 좁은 골목길, 혼잡한 시간대, 급하게 예약하는 습관 등 현지 환경에 적응할 수 있는 능력을 입증해야 합니다. 이는 Grab, Be, Xanh SM 등이 수년간 해결해 온 과제입니다.
품질, 가격, 속도, 안전성, 그리고 친환경성.
앱 내 '슈퍼 메뉴' 확장 외에도, 기업들은 사용자들이 점점 더 많은 앱을 설치하고, 가격, 대기 시간, 편의성 등을 비교하며 상황에 따라 선택한다는 점을 고려해야 합니다. 고객은 하나의 앱만 사용하는 것이 아니라, 앱 생태계가 원활하고 안전하며 합리적인 가격이라면 기꺼이 반복적으로 사용할 것입니다.
이와 관련하여 Grab은 기술을 활용하고 B2B 부문 및 가족 패키지를 통해 기업 및 가정 고객을 유지하며 프로모션 의존도를 줄일 것이라고 밝혔습니다. Be는 지역적 이점을 활용하여 골목길, 시장, 병원, 학교 등 특정 접점을 최적화하고 라이프스타일 서비스를 고객 유지의 "네트워크"로 활용할 계획입니다.
전문가들에 따르면, 다가오는 경쟁은 품질, 가격, 속도, 안전 및 환경 지속 가능성을 중심으로 전개될 것이다.
많은 앱들이 시장 점유율 확대를 위해 여전히 막대한 투자를 하고 있습니다.
기술 전문가들에 따르면, 플랫폼들은 핵심 서비스 측면에서 점점 더 유사해지고 있지만, 각 플랫폼은 구성 요소를 조합하는 방식이 다릅니다. Grab은 개인 고객뿐만 아니라 기업 및 가족 고객까지 아우르는 "슈퍼 앱" 생태계에 집중하고 있으며, 온 가족이 함께 사용할 수 있는 Grab 패키지를 통해 원활한 경험을 제공하고 있습니다.
Green SM은 "친환경 모빌리티"라는 포지셔닝을 선택했으며, 이는 전기차 개발 전략과도 일맥상통합니다. 한편, Be는 베트남 소비자 습관에 대한 이해를 바탕으로 교통 서비스에서 라이프스타일 서비스로 확장하는 "로컬 슈퍼 앱" 모델을 추구했습니다. 앱 경쟁은 치열하지만, 많은 고객들은 앱별 할인율이 "역전되고 있다"고 말합니다.
Grab은 예전처럼 다양한 매력적인 프로모션을 제공하는 대신, 효율성과 수익성에 집중하면서 할인을 줄이는 추세입니다. 반면 Green SM과 Be는 시장 점유율 확대를 위해 막대한 투자를 지속하고 있습니다. 하지만 각 앱들은 프로모션을 조정하는 것은 각 단계와 개발 전략에 맞춰야 한다고 주장합니다.
판촉 행사는 줄어들었지만, 차량 호출 앱들은 더욱 강력한 서비스 네트워크를 구축하고 있으며, 합승 차량 수를 늘려 고객과 운전자 모두를 만족시키는 합리적인 가격을 제공하고 있습니다. 투득시에서 BeCar를 운전하는 응옥 민 씨는 BeCar의 배달 서비스 확장 덕분에 수입이 늘었다고 말했습니다. "점심시간처럼 손님이 적은 시간에는 배달 주문을 받습니다. 어떤 날은 승객도 태우고 배달도 하는데, 이렇게 하면 예전보다 수입이 20~30% 증가합니다."
또 다른 그랩바이크 운전자는 다양한 서비스 패키지 덕분에 더 유연하게 일할 수 있다고 말했습니다. 고객이 저렴한 옵션을 선택하더라도 평소처럼 일하면서 더 많은 주문을 받고, 대기 시간도 훨씬 줄어든다는 것입니다.
출처: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm
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