지역 연결성 강화 - 개발 추세

7월, 꽝닌성은 하이퐁과 랑선까지의 거리와 이동 시간을 단축하는 두 개의 관문 교통 프로젝트를 추가로 가동했습니다. 이는 지역 간 무역, 협력, 그리고 경제 발전을 촉진할 뿐만 아니라, 꽝닌성을 전국에서 가장 동시적이고 포괄적인 개발을 통해 다극, 다중심성으로 발전시키겠다는 목표를 점진적으로 실현하고 있습니다.

해당 지역으로의 빠른 연결

두 경제 회랑(쿤밍-라오까이- 하노이 -하이퐁-광닌; 난닝-핑샹-랑선-하노이-하이퐁-광닌)의 중심이자 통킹만의 해안 경제 벨트인 눈에 띄는 위치에 자리 잡고 있으며, 다양한 교통 수단을 갖추고 국제 국경 관문을 갖춘 광닌은 북부 핵심 경제 구역을 전국, 지역 및 국제적으로 연결하는 다중 모드 유통 및 환승 센터인 중요한 무역 허브가 되기 위한 모든 필수 요소를 갖추고 있습니다.

전략적 사고, 장기적인 비전, 그리고 기회와 잠재력, 그리고 독보적인 이점을 적극적으로 포착하는 것을 바탕으로, 지난 10년간 꽝닌성은 내부 자원을 최대한 활용하고 발전시키는 동시에 지역 협력과 연계를 강화하는 데 집중해 왔습니다. 2014년부터는 성 최초의 도로 고속도로인 하롱-하이퐁 고속도로를 포함한 일련의 주요하고 역동적인 교통 프로젝트가 시작되었습니다. 2년 만에, 하늘의 문과 바다의 문을 세계로 연결하는 하롱 특수 여객항과 번돈 국제공항이 동시 투자되었으며, 현대적이고 고급스러운 경관을 갖추게 되었습니다. 2022년, 꽝닌성은 성 전역을 관통하는 176km 고속도로망을 공식 완공하여, 지역과 세계를 연결하는 3개의 교통 관문을 모두 완성했습니다.

"공공 투자를 통해 민간 투자를 선도한다"는 모토 아래, 개발 모멘텀을 이어가고 있는 꽝닌성은 새로운 시기에 국가 예산 자본을 초기 자본으로 활용하고 이를 통해 교통 인프라 개발을 위한 다른 경제 분야의 자본 재원을 활성화하고 극대화하는 데 우선순위를 두고 있습니다. 2021년부터 2025년까지 꽝닌성은 꽝닌성에서 가장 큰 두 교차로인 담냐막(Dam Nha Mac)과 하롱싼(Ha Long Xanh) 교차로에 투자하여 지역 간 교통 인프라 개발을 위해 약 60조 VND를 배정할 예정입니다. 이 교차로는 하롱-하이퐁-하노이 고속도로와 서부 지역의 교통 인프라를 연결하는 역할을 할 것입니다.

이와 함께, 하롱-하이퐁 고속도로와 동찌에우(Dong Trieu) 마을을 연결하는 40km 길이의 강변 도로에 대한 투자는 총 10조 VND에 달하며, 대내외 교통망 구축에 중요한 역할을 할 뿐만 아니라, 성 서부 경제 회랑의 주요 도시들을 연결하는 공간 개발의 축이 될 것입니다. 꽝닌성은 하이퐁시와 협력하여 벤룽(Ben Rung) 교량과 라이쑤언(Lai Xuan) 교량에 투자 및 구축하여 두 지역의 잠재력과 장점을 극대화하고, 하롱과 랑선(Lang Son), 박장(Bac Giang)을 연결하는 지방 도로에 투자할 것입니다. 이러한 도로들은 지방 간 이동 거리와 시간을 단축할 뿐만 아니라, 지역의 유산을 연결하여 지역 간 관광 개발에 큰 기회를 열어줄 것입니다.

2024년 7월 17일, 쩐 탄 만 국회의장이 벤룽 다리와 연결 도로의 개통을 축하하는 리본을 끊었습니다.

2024년, 제15차 성 당 대회 결의안의 목표와 과제를 완료하는 중요한 해에 광닌성과 하이퐁성은 벤룽 대교와 연결 도로를 공식적으로 완공하고 개통했습니다.2024년 7월, 광닌성은 하롱-바체-랑선을 연결하는 342번 성도로를 계속 개통했으며, 광닌성 베트남 조국 전선 제12차 대회를 환영하는 간판을 내걸었습니다.이 두 가지 새로운 지역 간 연결 프로젝트는 교통 서비스 용량을 개선하고, 지역 간 교통 연결 시스템을 구축하고, 사람들의 여행 요구를 충족하는 목표를 달성할 뿐만 아니라, 성의 고원 지대에 새로운 원동력이 됩니다.거기서 경제적 연결 체인이 형성되어 개발 공간의 조직을 확대하고, 사람들의 소득과 삶의 질을 향상시키며, 각 지방의 잠재력과 이점을 개발을 위한 공통의 총체적 자원으로 전환하여 포용적 성장의 목표를 실현하고, 아무도 뒤처지지 않습니다.

호앙 꽝 하이 교통국장은 "지역 연계성 증진은 항상 이 지방의 최우선 과제 중 하나입니다. 이는 성장과 경제 연결망 형성의 중요한 원동력입니다."라고 말했습니다. 다음 단계에서 꽝닌성은 지방의 사회경제 개발 계획에 통합된 국토 공간 구성 방향에 맞춰 새롭고 동시적이며 포괄적이고 현대적인 교통 프로젝트를 지속적으로 추진하여 획기적인 발전을 이룰 것입니다. 이를 통해 교통 수단의 조화로운 연계를 보장하고 지역, 국가 및 국제 교통망과 연계될 것입니다.

하롱-바체-랑선을 연결하는 342번 지방도로가 2024년 7월에 개통되어 사용될 예정입니다.

높은 연결성과 교통 수요를 가진 신규 노선의 업그레이드, 확장, 보완 및 건설에 집중하고, 도시 지역을 연결하는 일대일로, 간선도로, 해안도로 개발에 집중하여 교통량을 분산하고 교통 체증을 완화하며 중요한 교통 "혈관"을 형성합니다. 이는 성이 개발 계획을 실행하고 모든 지역에 자원을 균등하게 배분하는 기반이 될 것입니다. 이를 통해 합리적이고 통합된 교통망이 형성되어 공유와 확산을 촉진하고, 꽝닌성은 지역과 신속하게 연결되며, 전국에서 가장 동시적이고 포괄적인 개발 중심지 역할을 수행할 것입니다.

지역 간 경제적 이익의 공명

2022년 4월 꽝닌성 방문 및 업무 수행 당시 응우옌 푸 쫑 서기장은 "꽝닌성은 중요한 입지를 갖추고 있어 경쟁 우위를 확보하기 위해 지역 연계성을 강화해야 한다"고 강조했습니다. 서기장이 우려하는 바는 꽝닌성이 제15차 꽝닌성 당대회 결의안에서 명확히 밝힌 바와 같습니다. "1중심, 2차원 노선, 2개 돌파구"라는 발전 공간 구성을 지속적으로 추진하여 연계성과 동기화를 실현하고, 각 지방의 강점과 홍강 삼각주 및 북부 핵심 경제권의 강점을 강화하는 것입니다.

이를 바탕으로 꽝닌성, 하이퐁성, 하이즈엉성, 흥옌성은 하노이-몽까이 고속도로 축을 기반으로 약 300km에 달하는 동부 고속도로 축에 대한 경제 연계 협력 협정을 체결했습니다. 꽝닌성은 전체 노선의 약 2/3를 기여했으며, 성을 따라 176km에 달하는 고속도로 시스템을 구축했습니다. 이 고속도로 축은 일련의 산업 단지와 도시 지역을 연결하고, 3개의 국제공항(노이바이, 깟비, 반돈)과 국제 항만 시스템을 연결하여 하노이 수도권의 3배, 호치민시의 5배, 다낭시의 8배에 달하는 자연 면적을 가진 지역을 조성했습니다.

동부고속도로주축은 4개 지자체의 기업을 연결하여 협력과 개발을 공유하는 지역상공협의회를 설립했습니다.

연결축 형성은 각 지방이 개발 과정에서 불리한 장벽을 허물고 지역 및 전국에서 입지를 강화하는 데 기여했습니다. 이는 무역, 화물 운송, 관광 개발, 투자 유치, 일자리 창출 등에 큰 영향을 미쳤습니다. 교통 거리를 단축하고 운송비 절감 및 투자 비용 절감에 기여하며, 기업 수익을 증대시켜 경제 발전을 촉진했습니다. 동시에, 꽝닌성은 지역 및 전국의 환승 거점이자 물류 중심지가 되었으며, 북부 해안 고속도로와 홍강 삼각주에 직접 연결되었습니다. 이를 통해 꽝닌성은 북부 경제권의 교통 관문으로 자리매김하고, 아세안과 중국을 연결하는 역할을 수행하게 되었습니다.

이와 함께, 꽝닌성은 랑선, 박장, 박닌, 하이즈엉, 하이퐁을 연결하는 도로 건설 등 지역 연계망을 구축하기 위한 다양한 교통 연결 프로젝트를 추진해 왔습니다. 이러한 프로젝트들은 협력과 공동 투자를 기반으로 성과를 확산하기 위해 수립되었습니다. 꽝닌성은 새로운 연결 노선을 통해 랑선 및 박장성과 공항과 항만을 공유하고, 관광 교류를 위해 랑선과 바다를 더욱 가깝게 연결하며, 산업 발전을 위해 박장, 박닌, 하이즈엉에 국경 검문소를 더욱 가깝게 설치하고, 홍강 삼각주와 고속도로를 공유하여 14억 명이 넘는 중국 시장으로 더욱 빠르게 진출할 준비가 되어 있습니다.

이러한 연계는 아직 형성 중이지만, 각 지역의 GRDP가 전년 대비 매년 증가한다는 점에서 초기 효과는 분명합니다. 꽝닌성은 9년 연속 두 자릿수 GRDP 성장률을 기록하며 북부 지역 발전의 전형적인 성으로 자리매김했습니다. 2023년 꽝닌성은 31억 3천만 달러 이상의 FDI를 유치하여, 꽝닌성과 하이퐁은 베트남에서 외국인 직접 투자 유치에 있어 선두적인 두 지역이 되었습니다.

꽝닌성의 지역 연계 사업은 매우 적합하며, 현 상황에서 경제권 간 연계를 촉진하는 중요한 요소로 작용하고 있음을 알 수 있습니다. 이는 세계화와 심층적이고 광범위한 국제 통합 추세에 부합합니다. 이를 통해 각 지역의 남은 장벽은 연계된 다른 지역과의 상호 보완을 통해 해소되고, 개별 지역의 장점이 균등하게 분배되어 지역 전체의 이익으로 이어집니다.

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