수많은 교량 건설을 가속화합니다.

그 꿈이 곧 이루어질 거예요.

앞서 호치민시 교통국은 교통부 및 관련 부처, 기관, 부서로부터 의견을 수렴하여 투티엠 4대교와 깐지오대교 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 최종 확정하고 2023년 말 시 평가위원회에 제출한 바 있다.

현재 시에서는 투자 정책 평가를 위해 두 사업의 예비 타당성 조사 보고서를 검토할 풀뿌리 평가위원회를 구성했습니다. 교통부, 기획투자부 및 기타 관련 부서와 기관은 풀뿌리 평가위원회와 협력하여 해당 사업들의 투자 정책을 평가하고 이를 관할 당국에 제출할 예정입니다.

사전 타당성 조사 보고서에 따르면, 소아이랍 강을 가로질러 나베현과 깐지오현을 연결하는 깐지오 교량 프로젝트는 총 길이 약 7km로, 그중 깐지오 교량 자체는 약 3km이고 나머지는 도로 구간입니다. 시작점은 나베현 푸쑤언 도심 지역의 2번 도로와 15B번 도로 교차로로, 무옹응앙 운하에서 북쪽으로 약 500m 지점입니다. 이후 소아이랍 강과 차 강을 건너 깐지오현과 연결됩니다. 프로젝트의 종점은 빈칸 페리 터미널에서 남쪽으로 약 2.1km 떨어진 룽삭 도로와 연결됩니다. 깐지오 교량 프로젝트의 총 투자액은 11조 870억 VND입니다.

깐지오 다리의 조감도

2019년 호치민시 인민위원회가 승인한 까우지오 대교의 건축 설계는 까우지오 지역의 특징인 맹그로브 나무를 본뜬 단일 주탑 사장교(높이 230m)였습니다. 그러나 연구 과정에서 컨설팅 업체는 해당 설계에 여러 단점과 높은 비용이 있음을 발견하고 단일 주탑 사장교에서 이중 주탑 사장교로 설계를 변경할 것을 제안했습니다. 새로운 설계는 여전히 맹그로브 나무 형태의 건축 콘셉트를 유지하고, 선박 통행 가능 높이를 55m로 확보했습니다.

호치민시 당위원회 상무위원회는 깐지오 대교 건축 설계 계획 수정안에 원칙적으로 동의했습니다. 이에 따라 시 계획건축국은 오는 6월 완공 예정인 깐지오 대교의 경제적 , 기술적 효율성을 확보하는 건축 설계안을 시급히 마련하도록 지시받았습니다.

이 사업은 깐지오 구 인민위원회가 현재 연구 및 최종 확정 중인 2023-2030년 구 교통망 개발 계획의 핵심 사업 목록에서 최우선 순위에 있습니다. 특히, 깐지오에 국제 환적항을 건설하려는 "꿈"이 실현될 수 있을지는 항만 운영 및 관련 경제 서비스를 지원할 도로망 개발 속도에 크게 달려 있습니다. 그중에서도 깐지오 교량 사업은 가장 시급한 사업으로 여겨집니다.

따라서 교통부는 2024년 말까지 사업 준비를 적극적으로 추진하고 있습니다. 모든 절차가 순조롭게 진행될 경우, 교통부는 2024년부터 2025년까지 보상, 지원 및 재정착이 시행될 것으로 예상합니다. 이후 투자자 선정을 위한 입찰 절차가 진행될 예정이며, 사업은 2025년에 착공하여 2028년에 완료될 것입니다.

깐지오 대교 외에도 투티엠 4대교 역시 설계 변경이 검토되고 있습니다. 투득시의 투티엠 도심 지역과 7군을 연결하는 이 프로젝트는 기존에 고려되었던 10미터 고정 높이 대신, 대형 선박의 통행을 용이하게 하기 위해 주경간을 올리고 내릴 수 있는 설계 방안이 현재 연구되고 있습니다.

구체적으로, 투티엠 4교는 총 길이 2km 이상, 6차선, 평상시 높이 15m이지만, 사이공 강 중앙의 주경간은 두 개의 타워 기둥과 승강 시스템을 통해 최대 45m까지 높일 수 있습니다. 호치민시 교통국 관계자는 "하지만 투티엠 4교의 주경간 높이 및 설계 계획을 확정하기 위해서는 교통부와 협의를 거쳐야 합니다. 해당 지역은 현재 남북 고속철도와 호치민시- 깐토 철도 연결 사업 부지로 검토 중이기 때문입니다. 이 프로젝트는 올해 호치민시 인민위원회에 투자 승인을 신청하고, 내년 4월 30일경 착공하여 2028년 완공될 예정입니다."라고 밝혔습니다.

호치민시 중심부의 또 다른 랜드마크 프로젝트인 투티엠 4대교와 함께 사이공 강을 가로지르는 보행자 전용 다리 건설 계획도 승인이 임박했습니다. 2025년 4월 30일 착공 예정인 이 다리는 2027년 완공될 예정이며, 총 투자액은 1조 VND를 넘어설 것으로 예상됩니다.

미완성 상태였던 탄끼-탄꾸이 다리의 공사가 6월 21일 공식적으로 재개되었으며, 올해 12월 완공될 예정입니다.

중단되었던 교량들의 건설 공사가 재개되었습니다.

새로운 프로젝트의 추진 속도가 빨라졌을 뿐만 아니라, 5년 동안 보류되었던 여러 교량 건설 사업도 재개되었습니다.

호치민시 교통사업 투자건설사업관리위원회(투자사) 위원장인 루옹 민 푹(Luong Minh Phuc) 씨는 7군과 나베군을 연결하는 락 디아 대교가 올해 12월에 완공되어 시민들에게 개방될 예정이라고 밝혔습니다. 2023년 9월, 지방 당국으로부터 부지 정리를 완료하고 한 달 후 기술 기반 시설을 이전한 이후, 투자사는 시공사에 공사 진행 속도를 높일 것을 지속적으로 독려해 왔습니다. 현재 락 디아 대교는 10개의 교대 중 9개, 9개 경간 중 7개 경간의 교량 거더 설치가 완료되었으며, 교량 상판 공사가 진행 중입니다. 진입로는 노반 정비 및 하중 경감 슬래브 설치가 완료되었고, 배수관은 95% 설치되었습니다. 현재 도로 기초 및 옹벽 공사가 진행 중이며, 락 디아 대교 사업의 전체 공정률은 약 69%에 달합니다.

호치민시 남부 주민들은 새로운 락디아 다리 개통을 환영할 뿐만 아니라, 팜후라우 거리에 위치하여 7군과 나베군을 연결하는 푸억롱 다리와 응우옌반린-응우옌후토 교차로 개선 사업까지 연말 완공 예정이어서 겹경사를 맞고 있습니다. 현재 락디아 운하를 가로지르는 푸억롱 다리는 차선이 두 개뿐이고 폭도 좁아 출퇴근 시간대가 아니더라도 교통량이 많아 잦은 교통 체증을 유발합니다. 따라서 새로운 푸억롱 다리의 조속한 건설과 세 가지 주요 사업의 완공은 호치민시 남부의 교통 혼잡을 완화하는 데 크게 기여할 것입니다.

호치민시 북서쪽 관문인 빈탄구의 탄끼-탄꾸이 대교 건설 사업이 토지 수용 문제와 투자 방식 변경으로 6년 만에 재개되었습니다. 이 사업은 탐르엉 운하를 가로지르는 총 길이 385미터의 교량으로, 4차선 도로와 보행자 통로를 갖춘 83미터 길이의 본교 구간과 양 끝단의 진입로로 구성됩니다. 이 사업은 호치민시에서 최초로 BOT(건설-운영-양도) 방식에서 국가 예산 투자 방식으로 전환된 사례입니다. 이러한 전례 없는 전환에는 여러 가지 절차가 필요했지만, 현재 모두 완료되었습니다.

르엉 민 푹 씨에 따르면, 새 다리는 탄끼-탄꾸이 도로 및 탐르엉 운하 확장 공사와 맞물려 올해 12월에 완공될 예정이며, 이를 통해 해당 지역의 교통 체증을 유발하는 "병목 현상"이 효과적으로 해소될 것으로 예상됩니다.

호치민시는 앞으로 2026년까지 강 양안을 연결하는 주요 프로젝트들이 공식적으로 완료되고 새로운 프로젝트들이 시작됨에 따라, 다리를 놓는 시대가 될 것이 분명합니다.

도심 지역 확장.

이 수십억 달러 규모의 다리들은 교통 체증을 완화하고 무역을 촉진할 뿐만 아니라, 사이공 강 양안의 건축 및 경관 차이를 해소하고, 강변 경관의 미관을 개선하며, 호치민시의 도심을 확장하고, 새로운 투티엠 시에 경제적 돌파구를 마련해 줄 것입니다.

교통 전문가

출처: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm