호치민시 순환도로 3호선 프로젝트 중 가장 복잡한 교차로 건설 가속화

토지 취득 문제로 인해 호치민시 순환도로 3호선 탄반 교차로 건설 프로젝트가 지연되고 있습니다. 그러나 투자자와 계약자들은 계획을 추진하기 위해 노력하고 속도를 내고 있습니다.

탄반 교차로는 호치민시 순환도로 3호선 건설 프로젝트의 구성 프로젝트 5의 XL1 패키지에 속합니다. 이곳은 호치민시 순환도로 3호선 프로젝트에서 가장 복잡하고 거대한 교차로입니다. 설계에 따르면, 이 교차로는 호치민시 순환도로 3호선 - 국도 1호선(하노이 고속도로) - 응우옌시엔(투득시) - DT 743A(탄반로, 디안시, 빈즈엉 연결) 노선을 연결할 예정입니다.

2024년 5월 공사가 시작되어 총 투자액이 1조 8,300억 동(VND)이 넘는 탄반 교차로는 약 1,000일 만에 완공되어 2026년 말 완공될 예정입니다. 현재까지 7개월간의 공사 끝에 이 교차로는 계획의 약 6%만 달성했습니다. 그 이유는 부지 정리 작업이 완료되지 않았고, 계약자가 건설에 필요한 깨끗한 토지가 충분하지 않기 때문입니다. (사진은 국도 1호선에서 투덕시 응우옌시엔 거리로 향하는 방향입니다.)

빈즈엉성 교통건설투자사업관리위원회(투자자) 위원장인 쩐 훙 비엣(Tran Hung Viet) 씨는 이 프로젝트의 부지 정리 작업이 약 87%에 도달했다고 말했습니다. 부지의 약 13%만이 완료되지 않았지만, 이는 계약자 컨소시엄의 건설에 큰 영향을 미쳤습니다. (사진 속에는 공사 현장 한가운데에 위치한, 아직 인도되지 않은 집이 있습니다.)

또한 이 프로젝트는 건설 지질의 변화로 인한 단속적인 건설 현장과 기술 설계 조정 등 많은 다른 어려움에 직면했습니다. 전기, 물, 배수 시스템, 광케이블 등 해당 노선의 기술 인프라 공사는 아직 이전되지 않았습니다.

그러나 비엣 씨에 따르면, 교통부와 건설업체는 프로젝트가 계획대로 완료되도록 여전히 공사를 서두르고 있다고 합니다.

12월 19일 자오통신문 기자에 따르면, 탄반 교차로 공사 현장에서는 수십 명의 근로자와 기계, 장비가 여전히 분주하게 작업하고 있었다. 건설 현장에는 파일 드릴링 머신, 굴삭기, 트럭, 롤러, 강철 절단 및 굽힘 머신, 갠트리 크레인, 덤프트럭 등 많은 장비가 모여 건설에 사용됩니다.

기둥 본체에 일부 위치가 건설되어 기둥 바닥을 건설할 준비가 되었습니다. 보는 또한 건설 현장에서 미리 제작되어 조립되었습니다.

그 사이, 일부 지역에서는 아직도 굴착 작업을 진행 중이다. 이곳은 고속도로 1호선을 가로지르는 고가도로가 있는 복잡한 교차로입니다.

빈즈엉성은 500일야계획에 부응하고 2025년까지 3,000km 고속도로 건설 목표를 달성하기 위해 XL1, XL3의 80%까지 완공 진행률을 높이기 위해 노력하고 있으며, 미푹-탄반에서 국도 13호선과 교차로 고가도로 완공에 집중하고 있습니다. 2026년 6월까지 전체 노선을 개통하려고 합니다.

빈즈엉성을 통과하는 호치민시 순환도로 3호선의 구성 요소 5 프로젝트는 총 11.43km 길이로, 총 투자액은 5조 7,520억 VND입니다. 계획에 따르면, XL2 패키지(빈촨 교차로)와 XL4 패키지(빈고이 다리)는 2025년 12월에 완공될 예정입니다. 2026년 9월에 XL3 패키지(빈촨성에서 사이공강까지의 구간)를 완료합니다. 2026년 12월까지 XL1(탄반 교차로) 패키지가 완료됩니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-nut-giao-phuc-tap-nhat-du-an-vanh-dai-3-192241219173450866.htm