호치민시 순환도로 3호선 사업 중 가장 복잡한 교차로 건설 가속화

호치민시 순환도로 3호선 프로젝트의 탄반 교차로 공사가 부지 확보 문제로 지연되고 있습니다. 그러나 투자자와 시공사들은 완공 계획을 유지하기 위해 공사 속도를 높이기 위해 노력하고 있습니다.

탄반 교차로는 호치민시 순환도로 3호선 건설 프로젝트의 5번 구성 프로젝트 XL1 패키지에 속합니다. 이 교차로는 호치민시 순환도로 3호선 프로젝트에서 가장 복잡하고 거대한 교차로입니다. 설계에 따르면, 이 교차로는 호치민시 순환도로 3호선 - 1번 국도(하노이 고속도로) - 응우옌시엔(투득시) - DT 743A(탄반 로드, 디안시, 빈증성 연결)를 연결합니다.

2024년 5월 공사가 시작되어 총 1조 8,300억 동(VND) 이상의 투자가 이루어진 탄반 교차로는 약 1,000일 만에 완공되어 2026년 말 완공될 예정입니다. 7개월간의 공사가 진행된 현재까지 이 교차로는 계획의 약 6% 정도만 완료되었습니다. 이는 부지 정리 작업이 완료되지 않았고, 시공사가 건설에 필요한 충분한 부지를 확보하지 못했기 때문입니다. (사진은 투득시 응우옌시엔 거리 1번 국도 방향입니다.)

빈즈엉성 교통건설투자사업관리위원회(투자자) 쩐 훙 비엣 위원장은 프로젝트 부지 정리가 약 87%에 도달했다고 밝혔습니다. 부지의 약 13%만 완공되었지만, 이는 시공사 컨소시엄 건설에 큰 영향을 미쳤습니다. (사진 속 건물은 프로젝트 중간에 위치해 있으며, 아직 부지를 인도받지 못했습니다.)

또한 이 프로젝트는 단속적인 공사 현장, 건설 지질 변화로 인한 기술 설계 조정, 전기, 물, 배수 시스템, 광케이블 등 해당 노선에 설치된 기술 인프라 공사가 이전되지 않은 등 많은 어려움에 직면해 있습니다.

그러나 비엣 씨에 따르면, 교통부와 건설업체는 프로젝트가 계획대로 완료되도록 여전히 공사를 서두르고 있다고 합니다.

12월 19일 자오통 신문 기자에 따르면, 탄반 교차로 공사 현장에는 수십 명의 근로자와 기계 및 장비들이 여전히 분주하게 작업 중이었습니다. 파일 드릴링 머신, 굴삭기, 트럭, 로드 롤러, 강철 절단 및 절곡기, 갠트리 크레인, 덤프트럭 등 많은 장비들이 공사를 위해 현장에 집결되어 있었습니다.

일부 직책에서는 기둥 본체 시공을 완료하고 기둥 기초 시공을 준비하고 있습니다. 보는 프리캐스트 방식으로 제작되어 현장에서 조립되었습니다.

한편, 일부 지역에서는 아직 말뚝을 굴착하는 작업이 진행 중입니다. 이곳은 1번 고속도로를 가로지르는 고가도로가 있는 복잡한 교차로입니다.

빈즈엉성은 500일 야간 계획에 부응하고 2025년까지 3,000km 고속도로 건설 목표를 달성하기 위해 XL1과 XL3의 80%를 완공하고자 노력하고 있으며, 미푸옥-탄반에서 국도 13호선과 교차로 고가도로까지의 구간을 완공하는 데 집중하고 있으며, 2026년 6월까지 전체 노선을 개통하기 위해 노력하고 있습니다.

빈즈엉성을 통과하는 호치민시 순환도로 3호선의 11.43km 구간은 총 5조 7,520억 동(VND)이 투자됩니다. 계획에 따르면 XL2 구간(빈쭈언 교차로), XL4 구간(빈고이 다리)은 2025년 12월에, XL3 구간(빈쭈언에서 사이공강까지)은 2026년 9월에, XL1 구간(떤반 교차로)은 2026년 12월에 완공될 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-nut-giao-phuc-tap-nhat-du-an-vanh-dai-3-192241219173450866.htm