호치민시 순환도로 3호선 사업 중 가장 복잡한 교차로 건설 가속화

토지 매입 문제로 인해 호치민시 순환도로 3호선 프로젝트의 탄반 교차로 공사가 지연되고 있습니다. 그러나 투자자와 시공사들은 완공 계획을 유지하기 위해 공사 속도를 높이기 위해 노력하고 있습니다.

탄반 교차로는 호치민시 순환도로 3호선 건설 프로젝트의 5번째 구성 프로젝트 XL1 패키지에 속합니다. 이 교차로는 호치민시 순환도로 3호선 프로젝트에서 가장 복잡하고 거대한 교차로입니다. 설계에 따르면, 이 교차로는 호치민시 순환도로 3호선, 1번 국도(하노이 고속도로) - 응우옌시엔(투득시) - DT 743A(탄반 로드, 디안시, 빈증성 연결) 노선을 연결합니다.

2024년 5월 공사가 시작되어 총 1조 8,300억 동(VND) 이상의 투자가 이루어진 탄반 교차로는 약 1,000일 만에 완공되어 2026년 말 완공될 예정입니다. 7개월간의 공사가 진행된 현재까지 이 교차로는 계획의 약 6% 정도만 진행되었습니다. 이는 부지 정리 작업이 완료되지 않았고, 시공사가 건설에 필요한 충분한 부지를 확보하지 못했기 때문입니다. (사진은 투득시 응우옌시엔 거리 1번 국도 방향입니다.)

빈즈엉성 교통건설투자사업관리위원회(투자자) 쩐 훙 비엣 위원장은 프로젝트 부지 정리가 약 87% 완료되었다고 밝혔습니다. 부지의 약 13%만 완공되었지만, 이는 시공사 합작법인 건설에 큰 영향을 미치고 있습니다. (사진 속 부지는 아직 인계되지 않았으며, 프로젝트 중간에 위치해 있습니다.)

또한 이 프로젝트는 단속적인 공사 현장, 건설 지질 변화로 인한 기술 설계 조정, 전기, 물, 배수 시스템, 광케이블 등 해당 노선에 있는 기술 인프라 공사가 이전되지 않는 등 많은 어려움에 직면했습니다.

그러나 비엣 씨에 따르면, 교통부와 건설업체는 프로젝트가 계획대로 완료되도록 여전히 공사를 서두르고 있다고 합니다.

12월 19일 자오통(Giao thong) 신문 기자에 따르면, 탄반(Tan Van) 교차로 공사 현장에는 수십 명의 근로자와 기계 및 장비들이 여전히 분주하게 작업하고 있었습니다. 파일 드릴링 머신, 굴삭기, 트럭, 롤러, 철근 절단 및 절곡기, 갠트리 크레인, 덤프트럭 등 많은 장비들이 공사를 위해 현장에 집결되어 있었습니다.

기둥 본체에 일부 위치를 구축하여 기둥 기초 공사를 준비하고 있습니다. 보 또한 프리캐스트 방식으로 제작하여 현장에서 조립하고 있습니다.

한편, 일부 지역에서는 아직 말뚝을 굴착하는 작업이 진행 중입니다. 이곳은 1번 고속도로를 가로지르는 고가도로가 있는 복잡한 교차로입니다.

빈즈엉성은 500일 밤낮 계획에 부응하고 2025년까지 3,000km 고속도로 건설 목표를 달성하기 위해 XL1 및 XL3의 완공률을 80%까지 높이기 위해 노력하고 있으며, 미푸옥-탄반 구간에서 국도 13호선과 교차로의 고가도로 완공에 집중하고 있으며, 2026년 6월까지 전체 노선을 개통하기 위해 노력하고 있습니다.

빈즈엉성을 통과하는 호치민시 순환도로 3호선 5구간 사업은 총 11.43km에 5조 7,520억 동(VND)이 투자됩니다. 계획에 따르면 XL2 구간(빈쭈언 교차로), XL4 구간(빈고이 다리)은 2025년 12월에, XL3 구간(빈쭈언에서 사이공강까지)은 2026년 9월에, XL1 구간(떤반 교차로)은 2026년 12월에 준공될 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-nut-giao-phuc-tap-nhat-du-an-vanh-dai-3-192241219173450866.htm