6월 5일 달 착륙을 시도하는 ispace의 레질리언스 착륙선을 묘사한 이미지(사진: ispace).
6월 5일, 일본 민간 우주 기업 아이스페이스의 하쿠토-R 2 임무에 속한 레질리언스 착륙선이 달 착륙을 시도하면서 전 세계 민간 우주 탐사의 새로운 전기를 마련했습니다.
그러나 예상 착륙 시간 약 1분 45초 전에 선박이 갑자기 신호 전송을 중단하면서 이러한 노력은 많은 의문에 직면하게 되었습니다.
이전 실패 불안의 재연
높이 2.3미터, 연료 만재 시 무게 약 1,000kg인 레질리언스 우주선은 1월 15일 스페이스X 팰컨 9 로켓에 실려 발사되었습니다. 이 우주선은 에너지 절약 궤적을 따라 5월 6일 달 궤도에 성공적으로 진입했습니다.
이 임무의 목표는 달 북쪽의 현무암 평원인 마레 프리고리스에 "연착륙"하는 것입니다. 그러나 우주선의 운명은 아직 불확실합니다. ispace 팀은 데이터를 적극적으로 분석하고 있으며 가까운 시일 내에 우주선의 상태에 대한 공식 정보를 공개할 계획입니다.
아이스페이스는 2023년에 달에 비슷한 착륙을 시도했으나 한 번 실패했습니다(사진: 아이스페이스).
이번 신호 장애 사고는 2023년 4월 하쿠토-R 1 임무 중 아이스페이스가 겪은 실패를 연상시킨다.
착륙선은 착륙 직전 분화구 가장자리를 달 표면으로 착각하여 통신이 끊겨 충돌했습니다. ispace는 이전 사고에서 많은 기술적 교훈을 얻었지만, 재발 가능성은 여전히 남아 있습니다.
달 정복을 위한 치열한 민간 경쟁
ispace의 두 번째 달 착륙 시도는 민간 달 탐사 경쟁이 치열해지는 와중에 이루어졌습니다. 2019년 이스라엘의 베레시트 임무 이후, Astrobotic(미국), Intuitive Machines(미국), Firefly Aerospace(미국) 등 여러 기업들이 이 경쟁에 뛰어들었습니다.
이러한 임무 중 일부는 성공적이었습니다. 3월 달에 착륙하여 2주 동안 작동한 파이어플라이의 블루 고스트 착륙선처럼 말입니다. 그러나 페레그린, 오디세우스, 아테나를 비롯한 많은 착륙선들이 연료 누출부터 착륙 후 전복까지 다양한 문제에 직면했습니다.
복원력은 NASA의 상업용 달 탑재체 서비스(CLPS) 프로그램에 포함되지 않는다는 점에서 독특합니다. 대부분의 민간 우주 탐사 임무가 이 프로그램에 참여하고 있습니다. 대신, 일본, 대만, 말레이시아, 룩셈부르크의 민간 기관에서 자금을 지원받은 5개의 탑재체를 탑재할 예정입니다.
Resilience가 성공하면, 2024년 1월 일본 우주국 JAXA가 수행한 SLIM 우주선의 성공에 이어 일본이 두 번째로 달에 소프트 착륙하는 셈이 됩니다. 그러나 Resilience의 미래는 여전히 ispace가 분석하는 데이터에 전적으로 달려 있습니다.
결과와 관계없이, 아이스페이스는 장기적인 전략에 전념하고 있습니다. 아이스페이스는 2026년에 더 큰 규모의 에이펙스 1.0을 발사하고 착륙 빈도를 늘리는 동시에, 자원 채굴 및 달에 장기적으로 인간을 정착시키겠다는 야망을 지원하기 위한 자율주행 차량 함대를 구축할 계획입니다.
출처: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tau-do-bo-nhat-ban-mat-tich-bi-an-tren-mat-trang-lap-lai-that-bai-cu-20250606073413652.htm
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