호르무즈 해협에 좌초된 1,500척의 선박을 이동시키는 것은 어려운 과제입니다.

이 수로를 재개방하기 위한 합의에는 복잡한 운송 과정이 수반될 것이며, 거의 석 달 동안 발이 묶였던 1,500척의 선박에 대해 항로와 절차에 대한 지침이 필요할 것입니다.

벌크선 갤럭시 글로브호와 유조선 뤄자산호가 3월 호르무즈 해협의 사실상 봉쇄 속에서 오만의 무스카트 항에 정박해 있다. 사진: 로이터.

미국과 이란이 호르무즈 해협 재개방에 대한 합의에 거의 도달했다. 약 3개월 동안 페르시아만에 발이 묶였던 1,500여 척의 선박 선장들도 이제 출항 준비를 마쳤다.

하지만 분쟁이 발발하기 전 전 세계 석유와 가스의 약 5분의 1을 처리했던 이 중요한 수로를 재개방하기 위해서는 여전히 많은 준비가 필요합니다.

대기 기간 동안에도 위험은 여전히 ​​존재합니다.

합의가 이루어지더라도 하루 약 130척의 선박 운항 수준으로 정상화되려면 몇 주, 어쩌면 몇 달이 걸릴 수 있습니다 . 이는 미국을 비롯한 여러 국가에서 에너지 가격이 급격히 상승한 이후 세계 에너지 가격이 즉시 하락할 가능성이 낮다는 것을 의미합니다.

발트해 및 국제해사협의회(BIMCO)의 보안 책임자인 야콥 P. 라르센은 “선박 회사들은 자사 선박의 우선 운항 순서를 알아야 합니다. 또한 선박들은 충돌이나 얕은 수역에서의 좌초를 방지하기 위해 속도를 제한해야 합니다. 우리는 구체적인 항로와 허가 취득을 위해 협력해야 할 당국을 알아야 합니다.”라고 말했습니다.

현재 함정에서 간헐적으로 근무하는 약 2만 명의 선원들은 시스템을 재가동해야 합니다. 페르시아만에 너무 오래 정박해 있는 함정은 따개비, 해양 생물, 조류 등으로 뒤덮여 운항 및 기동성에 영향을 미칩니다.

세계 5위 컨테이너 해운 회사인 하팍로이드(Hapag-Lloyd)는 선박 한 척을 해당 지역에서 무사히 빼내는 데 성공했습니다. 롤프 하벤 얀센 CEO는 "이 선박은 철저한 청소가 필요했습니다. 해당 지역을 벗어난 후, 선박의 최고 속도가 평소보다 현저히 느려진 것을 확인했습니다."라고 밝혔습니다.

기업들은 호르무즈 해협 통행이 재개될 경우 자사 선박의 우선 통행권이 어떻게 부여될지 알고 싶어합니다. 사진: 로이터

게다가 이란은 해협을 장악하고 새로운 행정 구역을 수립하겠다고 위협했습니다. 영국 군 관계자들은 이란이 해저에 기뢰를 부설하여 해당 지역의 선박에 상당한 위협을 가하고 있다고 경고했습니다. 이러한 기뢰는 수중에서 큰 기포를 발생시켜 선체에 심각한 손상을 입힐 수 있습니다.

국제에너지기구(IEA)에 따르면 미국, 영국, 프랑스, ​​독일 등의 해군은 기뢰 제거에 몇 주가 소요될 것으로 예상됩니다. 이는 해상 보험료가 계속해서 높은 수준을 유지할 것임을 의미합니다.

앞으로 무슨 일이 벌어질지는 불확실하다.

노르웨이 해운 및 자동차 운송 회사인 발레니우스 빌헬름센의 CEO 라세 크리스토페르센은 해협의 해상 운송 활동이 정상으로 돌아오려면 최소 30~45일이 걸릴 것으로 예상합니다. 기업들이 선박을 출항시키고 새로운 선박을 들여와 화물을 싣는 데 필요한 확신을 가질 때 비로소 상황이 안정될 수 있을 것입니다.

또한, 기업들은 자사 선박이 분쟁으로부터 안전한지 확인해야 합니다. 이란의 지원을 받는 후티 반군은 여전히 ​​홍해에서 선박을 공격하고 있습니다. 공격 횟수는 줄었지만, 많은 해운 회사들이 여전히 해당 지역을 피하고 있습니다. 크리스토퍼슨은 "두려움만으로도 무역을 중단할 수밖에 없다"고 말했습니다.

해양 데이터 회사인 크플러(Kpler)의 전문가 디미트리스 암파치디스에 따르면, 필요한 절차가 마련되더라도 선박 통행량은 3~4주 후에야 40~50% 수준으로 회복될 것으로 예상됩니다. 기업들은 또한 다음 단계가 무엇일지 궁금해하고 있습니다. 해협이 완전히 개방될지, 아니면 통제될지, 선박들이 호송대를 이루어 운항할지, 아니면 항로가 제한될지 말입니다.

그는 선박 운항은 여전히 ​​허용되지만, 보험료 인상과 대기 시간 연장 등 더욱 엄격한 조건이 적용될 가능성이 가장 높다고 예측했다.

실제로 일부 기업들은 이 협정에 대해 여전히 회의적인 시각을 갖고 있다. 해양 정보 회사 윈드워드의 CEO인 아미 다니엘은 "협정이 실제로 서명되고 발효될 때까지 기다려 봐야 할 것"이라고 말했다.

그는 또한 미국과 이란 관리들의 발언에 일관성이 없다는 점을 지적했습니다. 트럼프 대통령이 해협 개방을 선언하더라도 과거에도 비슷한 일이 두 차례 발생했기 때문에 기업들은 여전히 ​​신중한 태도를 유지할 가능성이 있습니다.

출처: https://znews.vn/thach-thuc-di-chuyen-1500-tau-mac-ket-o-eo-bien-hormuz-post1654226.html