태국은 말라카 해협 항로를 대체하기 위해 280억 달러 규모의 프로젝트를 추진하고자 합니다.

랜드브리지 프로젝트는 인도양과 태평양 사이의 해상 운송 시간을 크게 단축할 것으로 예상됩니다.

현재 대부분의 화물선은 말레이시아와 인도네시아 사이에 위치한 말라카 해협을 통과해야 합니다. 이 해협은 세계에서 가장 붐비는 해상 항로 중 하나로, 길이는 805km에 달하며 가장 좁은 지점은 폭이 1.2km에 불과합니다.

말라카 해협은 유럽, 아프리카, 남아시아, 중동에서 동남아시아와 동아시아로 해상 물자를 수송하는 중요한 해상 운송로에 위치해 있으며, 전 세계 연간 해상 교통량의 4분의 1을 차지합니다.

말라카 해협(붉은색 타원)과 제안된 육상교 프로젝트 지역(노란색 타원)을 보여주는 지도이며, 왼쪽에는 인도양, 오른쪽에는 남중국해가 있다. (이미지: AM/구글 지도)

매년 약 5만 척의 선박이 유조선, 컨테이너선, 어선 등을 포함하여 이 지역을 통과합니다. 매일 수천만 배럴의 석유가 운송되며, 주로 중국, 한국, 일본으로 공급됩니다.

동아시아의 세계 3대 경제 대국은 말라카를 통과하는 해상 항로에 크게 의존하고 있습니다. 중국, 한국, 일본의 유조선 절반이 이곳을 거쳐갑니다.

태국의 새로운 프로젝트는 말라카 해협을 통과하는 해상 항로를 항구, 도로, 철도로 구성된 복합 운송 시스템으로 대체하는 것을 목표로 합니다.

이번 주 초, 스레타 타비신 태국 총리는 샌프란시스코에서 투자자들에게 랜드브리지 프로젝트가 인도양과 태평양 간 이동 시간을 약 4일 단축하고 운송 비용을 15% 절감할 수 있다고 밝혔습니다. 그는 2030년까지 말라카 해협의 수송 용량을 초과할 것으로 예상되는 해상 교통량 증가에 대비해 이 새로운 프로젝트가 원활한 물류 흐름을 보장할 것이라고 강조했습니다.

태국 정부에 따르면, 랜드브리지 프로젝트는 약 1조 바트(미화 280억 달러)의 비용이 소요될 예정입니다. 남부 반도 양쪽에 항구를 건설하고 고속도로와 철도망으로 연결할 계획입니다. 이 100km 길이의 연결로는 크라 지협을 가로지르는 운하 건설이라는 태국의 오랜 구상을 대체하게 됩니다.

말라카 해협은 아시아 태평양 지역과 인도 및 중동을 연결하는 최단 해상 항로입니다. 스레타 총리는 전 세계 무역량의 약 4분의 1이 이 해협을 통과하며, 앞으로 더욱 혼잡해져 운송 비용이 증가할 것이라고 밝혔습니다. 또한, 태국 총리는 이 항로에서 연평균 60건 이상의 해상 사고가 발생한다고 지적했습니다.

스레타는 "육상 연결로는 말라카 해협 문제를 해결하는 데 중요한 경로이자 필수적인 선택지가 될 것입니다. 더 저렴하고 빠르며 안전한 경로가 될 것입니다." 라고 말했습니다.

그는 프로젝트 제안서에 따르면 서부 항구는 1,940만 톤, 동부 항구는 1,380만 TEU(해운업계 측정 단위로, 1 TEU는 국제 표준에 따른 6.1미터 컨테이너에 해당) 처리 능력을 갖추도록 설계되었다고 밝혔습니다. 태국의 두 항구의 처리 능력은 말레이시아의 클랑 항과 인도네시아의 벨라완 항을 포함한 말라카 해협 항구 전체 처리 능력의 23%에 해당합니다.

스레타 총리는 최근 몇 주 동안 중국과 사우디아라비아 투자자들에게 28만 개의 일자리를 창출하고 완공 시 태국의 연간 경제 성장률을 5.5%까지 끌어올릴 프로젝트를 적극적으로 홍보해 왔습니다. 동남아시아에서 두 번째로 큰 경제 규모를 자랑하는 태국은 지난해 2.6% 성장했으며, 2023년에는 2.5~3% 성장할 것으로 예상됩니다.

태국은 2030년까지 프로젝트를 완료하는 것을 목표로 하고 있으며, 외국인 투자자들은 항만 및 관련 기반 시설 건설을 위한 합작 투자 회사의 지분 50% 이상을 소유할 수 있도록 허용될 예정입니다. 태국 교통 계획 정책국에 따르면, 안다만해를 내려다보는 라농과 태국만의 춤폰에 건설될 예정인 심해 항만의 사업 규모는 6,300억 바트(미화 210억 달러)에 달할 수 있습니다.

태국 정부 관계자들은 이번 주 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의에서 잠재적인 미국 투자자들을 대상으로 사업 설명회를 개최할 예정이다. 스레타 총리는 SSA 마린, 롱비치 항만청, 오라클, 웹텍 등 미국 기업들이 이 사업에 관심을 보이고 있다고 밝혔다.

태국은 수십 년 동안 국토에서 가장 좁은 지점에 운하(크라 운하 프로젝트)를 건설하여 인도양에서 태평양까지의 이동 거리를 1,200km로 단축하는 방안을 논의해 왔지만, 환경 문제로 인해 여러 차례 거부당했습니다. 새로운 프로젝트는 운하를 파는 대신 동서 해안에 항구를 건설하고 도로와 철도로 두 지점을 연결하는 방안을 제시하고 있습니다.

( 출처 : 블룸버그, 야후 뉴스)

원천: https://vtc.vn/thai-lan-muon-lam-du-an-28-ty-usd-thay-the-tuyen-eo-bien-malacca-ar834295.html