태국, 말라카 해협 대체 위해 280억 달러 규모 프로젝트 추진

[광고_1]

랜드브릿지 프로젝트는 인도양과 태평양 사이의 상품 운송에 걸리는 시간을 크게 줄일 것으로 기대됩니다.

현재 대부분의 화물선은 말레이시아와 인도네시아 사이의 말라카 해협을 통과해야 합니다. 이것은 세계에서 가장 바쁜 해상 경로 중 하나로, 길이가 805km이고 가장 좁은 지점의 너비는 1.2km에 불과합니다.

말라카 해협은 유럽, 아프리카, 남아시아, 중동 등지에서 동남아시아, 동아시아로 물을 통해 상품을 운송하는 매우 중요한 교통로에 위치해 있습니다. 이곳은 매년 전 세계 해상 교통량의 4분의 1이 이동하는 곳입니다.

말라카 해협(빨간색 타원)과 랜드브릿지 프로젝트가 예정된 지역(노란색 타원), 왼쪽은 인도양이고 오른쪽은 남중국해입니다. (사진: AM/구글 지도)

매년 유조선, 컨테이너선, 어선 등 약 5만 척의 선박이 이곳을 통과합니다. 매일 수천만 배럴의 석유가 이곳을 거쳐가며 주로 중국, 한국, 일본에 공급됩니다.

동아시아의 세계 3대 경제 대국은 말라카를 통과하는 해상 경로에 크게 의존하고 있습니다. 중국, 한국, 일본에서 온 연료유 운반선의 절반이 이곳을 통과합니다.

태국의 새로운 프로젝트는 말라카 해협을 통한 해상 경로를 항구, 도로, 철도로 구성된 복잡한 교통 시스템으로 대체하기 위해 설계되었습니다.

이번 주 초, 스레타 타비신 태국 총리는 미국 샌프란시스코의 투자자들에게 랜드브릿지 프로젝트를 통해 인도양과 태평양 사이의 이동 시간이 약 4일 단축되고 운송 비용이 15% 절감될 수 있다고 말했습니다. 그는 2030년까지 말라카 해협의 교통량이 수송 능력을 초과할 것으로 예상됨에 따라, 이 새로운 프로젝트는 물품의 원활한 흐름을 보장할 것이라고 말했습니다.

태국 정부에 따르면 랜드브릿지 프로젝트는 약 1조 바트(280억 달러)의 비용이 들 것으로 예상됩니다. 이 나라의 남쪽 반도 양쪽에는 항구가 건설되고, 고속도로와 철도망으로 연결됩니다. 100km 구간은 크라 지협을 가로지르는 운하를 파겠다는 태국의 수십 년 된 계획을 대체하게 됩니다.

말라카 해협은 아시아 태평양 지역과 인도, 중동을 연결하는 가장 짧은 해상 경로입니다. 스레타 씨는 세계 무역의 약 4분의 1이 이 해협을 통과하며, 해협은 점점 더 혼잡해질 것이고, 이로 인해 운송 비용이 상승할 것이라고 말했습니다. 태국 총리는 이 항로에서 매년 평균 60건 이상의 해상 사고가 발생한다고 지적했습니다.

스레타 씨는 "랜드브리지는 말라카 해협 문제를 해결하는 중요한 경로이자 선택지가 될 것입니다. 더 저렴하고, 더 빠르고, 더 안전한 경로가 될 것입니다." 라고 말했습니다.

그는 프로젝트 제안서에 따르면 서부 항구는 1,940만 톤의 화물을 처리할 수 있는 용량을 갖추게 되고, 동부 항구는 1,380만 TEU(해운 산업의 측정 단위로, 1TEU는 국제 표준에 따르면 6.1m 컨테이너의 용량과 동일)를 처리할 수 있도록 설계될 것이라고 밝혔습니다. 태국의 두 항구의 처리 용량은 말레이시아의 포트 클랑과 인도네시아의 포트 벨라완을 포함한 말라카 해협 항구의 총 화물 처리 용량의 23%에 해당합니다.

스레타 총리는 최근 몇 주 동안 중국과 사우디아라비아의 투자자들에게 이 프로젝트에 대해 홍보했습니다. 이 프로젝트가 완전히 시행되면 28만 개의 일자리가 창출되고 태국의 연간 경제 성장률이 5.5%까지 늘어날 것입니다. 동남아시아에서 두 번째로 큰 경제 규모를 자랑하는 한국은 작년에 2.6%의 성장을 이루었으며, 2023년에는 2.5~3% 성장할 것으로 예상됩니다.

태국은 2030년까지 프로젝트를 완료할 계획이며, 외국 투자자는 항구 및 관련 인프라를 건설하는 합작 투자 회사의 지분 50% 이상을 소유할 수 있게 됩니다. 태국 교통정책기획국에 따르면, 안다만해를 바라보는 라농과 태국만의 춤폰에 건설될 심해항구 건설 비용은 6,300억 바트 또는 210억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

태국 관리들은 이번 주에 열리는 아시아태평양 경제협력체(APEC) 정상회의에서 잠재적인 미국 투자자들을 대상으로 프레젠테이션을 개최할 예정이다. 스레타 총리는 이 프로젝트에 관심을 갖고 있는 미국 기업으로는 SSA Marine Inc., 롱비치 항만청, Oracle Corp., Webtec 등이 있다고 밝혔습니다.

태국은 수십 년 동안 국가의 가장 좁은 지점을 우회하고 인도양에서 태평양까지의 여행 거리를 1,200km 단축하는 운하 건설(크라 운하 프로젝트) 아이디어를 논의해 왔지만, 환경적 우려로 인해 이 제안은 거듭해서 거부되었습니다. 새로운 프로젝트에서는 운하를 파는 대신 동쪽과 서쪽 강둑에 항구를 건설하고 두 지점을 도로와 철도로 연결합니다.

안민 (출처: Bloomberg, Yahoo News)

[광고_2]
원천