교통부 검사관이 검사를 받았습니다.

전문가들은 "예술적으로 좋지 않을 뿐"이라는 답변에 놀랐다.

하노이시 남투리엠현 인민위원회가 투자한 장기간의 레꽝다오 거리 프로젝트에 대해 일부 항목에서 부주의한 공사 흔적이 있는 경우에 대해 교통 신문 기자이자 하노이시 프로젝트 관리위원회(프로젝트 관리) 부국장과 논의했습니다. Nam Tu Liem 지역 Nguyen Duy Trinh은 하노이 교통부(DOT)의 검사관이 출근하여 프로젝트의 품질, 환경 및 안전 보장을 확인했다고 말했습니다.

“교통 신문이 어제(25월 3일) 보도한 후 부국장 검사관이 이끄는 하노이 교통국이 프로젝트에 와서 품질과 환경 보증을 확인하고 노동 안전을 보장하며 프로젝트의 교통 안전을 보장하기 위해 노력했습니다. .

우리는 프로젝트의 품질을 보장하기 위해 건설 단위와 건설 감독자를 요구했습니다. 이와 함께 우리는 프로젝트 시행 시 환경, 노동 안전, 교통 안전을 보장합니다."라고 Trinh 씨는 말했습니다.

프로젝트 품질에 대해 건설 품질 관리 전문가는 Nam Tu Liem 지구 프로젝트 관리위원회의 "미학적 측면에서 좋지 않다"는 답변에 놀랐습니다.

이번 프로젝트의 유공형 맨홀에 대해 이 전문가는 설계에 물이 맨홀로 유입되는 하수관이 있거나 지하 케이블이 통과하는 경우에는 성형 과정에서 구멍을 남겨두어야 구멍이 들어갈 수 있다고 말했다. 지하 케이블을 통해.

“설계에 맨홀을 통과하는 지하 파이프와 케이블이 있었다면 누구도 그렇게 깎지 않았을 것입니다. 그렇게 하면 구조적 품질이 보장되지 않습니다. “접착력을 만들려고 저렇게 성형한다”는 당국의 설명에도 많이 놀랐다고 이 관계자는 말했다.

일부 움푹 패인 콘크리트 등주 기초에 대해 언급하면서, 이 전문가는 이것이 건축 부주의의 표시라고 말했습니다.

“사진에는 시멘트 물이 전혀 없이 돌골재만 보입니다. 따라서 그러한 모든 콘크리트 구조물은 품질을 보장하지 않습니다. 이는 미적인 측면뿐만 아니라 콘크리트의 품질에도 영향을 미칩니다. 이런 경우에는 단순히 모르타르만 붙이는 것이 아니라 철거하고 재건축하는 것이 필요하다”고 이 전문가는 말했다.

프로젝트 품질을 보장하기 위해 이 전문가는 하노이 건설 품질 국가 관리 기관이 위 현상을 검사해야 한다고 제안했습니다.

교통 건설 프로젝트, 특히 주택 도로와 교차하는 프로젝트의 안전 확보에 대해 이 전문가는 건설 경로를 따라 통행인에게 알릴 수 있는 작업 안전 이동 표지판은 물론 작업 안전 이동에 대한 표지판이 있어야 한다고 말했습니다.

“도로 건설에는 HSET 담당자(H: 보건: 보건, S: 안전: 안전, E: 환경: 환경, T: 교통: 교통)가 필요합니다. 이는 근로자의 안전을 보장하고, 환경을 보호하며, 내부 교통안전은 물론 임시도로를 이용하는 사람들의 교통안전도 보장하는 것을 의미한다”고 말했다.

“엉성하게 만들어 접착력을 만들어주세요”

앞서 독자들은 교통신문을 회고하면서 레꽝다오 거리 프로젝트의 건설 과정이 길었다고 말했다(남뚜리엠 지구 탕롱 거리부터 즈엉 노이 도시 지역과의 경계 위치까지 구간), 하동 지구. ) 먼지를 발생시켜 도로 사용자에게 잠재적으로 안전하지 않습니다.

3년 2024월 중순 이곳에 있는 교통 신문 기자는 Dai Linh 거리를 건너는 구간에서 Le Quang Dao 거리 확장 공사가 진행 중이라는 사실을 알아냈습니다.

많은 건설 차량과 건축 자재를 운반하는 차량이 정기적으로 건설 현장을 드나들거나 Dai Linh 거리를 건너 건설 현장 양쪽으로 이동하지만 안전을 보장하기 위해 경고하거나 보호되지 않습니다.

“건축 자재와 대용량 콘크리트를 실은 트럭들이 이 건설 현장을 드나들고 있는데, 교통을 안내하거나 단속하는 사람은 보이지 않습니다. 게다가 Dai Linh 거리와의 교차로는 울타리가 없으며 출입이 관리되지 않습니다."라고 Le Quang Dao 거리의 Nguyen Van Huy 씨는 말했습니다.

뿐만 아니라, 프로젝트에 들어가고 나가는 과정에서 대형 트럭에도 진흙이 운반되어 다이린(Dai Linh) 거리에 먼지가 자주 쌓이게 됩니다. 이는 가시성에 영향을 미쳐 오토바이 운전자와 자전거 운전자에게 어려움을 초래합니다.

프로젝트 현장에서 교통 신문의 기자들은 일부 맨홀이 갈라지고 목 부분이 부서졌다는 사실을 지적했습니다. 배수관에 맞거나 케이블 시스템을 설치하기 위해 끌로 깎거나 자른 맨홀이 있습니다.

콘크리트 맨홀 입구에는 움푹 패인 곳이 많아 모르타르로 대충 덧대어 놓은 경우가 많았다. 수 미터 깊이의 맨홀이 있지만 마른 막대기 몇 개로 대략적인 경고만 있을 뿐입니다.

일부 가벼운 기둥 기초에는 구멍이 나고 콘크리트가 고르지 않은 흔적도 보입니다. 이와 함께 프로젝트의 콘크리트 포장 라인 일부에서도 연결 상태가 좋지 않은 징후가 나타났습니다.

보도의 타일과 콘크리트를 연결하는 모르타르도 매우 얇습니다. 콘크리트 보도를 건설하는 과정은 작업자의 손길로 제대로 이루어지지 않았고, 일부 장소는 모서리가 없어지고 정사각형이 아니었습니다.

남뚜리엠(Nam Tu Liem) 지역 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 이 사건을 설명하면서 위의 문제는 "미학적 측면에서 좋지 않을 뿐"이지만 품질은 절대적으로 보장된다고 말했다.

특히 남투리엠(Nam Tu Liem) 지구 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 끌로 깎은 맨홀에 대해 기본 인프라를 연결하려면 이러한 끌로 깎아야 한다고 말했습니다.

남투지구 건설투자사업관리위원회는 "이런 것을 만드는 것은 접착력을 만들기 위한 것"이라며 "먼저 직각으로 타설하는 대신 하수구를 설치하거나 맨홀을 통해 지하 케이블을 설치할 때 접착력이 생기지 않을 것"이라고 말했다.