손라를 통과하는 호아빈-목쩌우 고속도로 건설의 병목 현상을 해소하고 건설 속도를 높입니다.

호아빈-목쩌우 고속도로 건설 사업, 특히 손라성을 통과하는 구간은 북서부 지역과 하노이 및 전국 주요 경제 중심지를 연결하는 데 매우 중요한 교통 사업입니다. 현재 건설 활동이 최고조에 달해 있으며, 토지 정리, 폐기물 처리, 진입로 확보, 우기철 건설 환경 개선 등 병목 현상 해결에 집중하고 있습니다.

호아빈-목쩌우 고속도로 건설 현장, 반손 동에 위치한 구간.

손라성 교통사업 투자건설관리위원회에 따르면, 본 사업은 총 계약 금액 3조 4,820억 VND 이상의 세 개 공사 패키지(26, 27, 28번째 패키지)로 진행되고 있습니다. 공사 속도를 높이기 위해 올해 초부터 지방 실무단과 투자사인 손라성 교통사업 투자건설관리위원회 대표들은 지속적으로 현장을 점검하고, 공사업체들에게 장비와 인력을 보충하여 공사 진행 속도를 높일 것을 촉구해 왔습니다. 전체 사업에 투입되는 주요 건설팀 수는 18개에서 27개로 증가했습니다. 현재 28번째 패키지에는 약 230명의 인력과 121대의 장비가, 27번째 패키지에는 169명의 인력과 60대의 장비가, 그리고 26번째 패키지에는 129명의 인력과 60대의 장비가 투입되어 있습니다.

28번 구간 컨소시엄 소속 업체인 투랍 건설 유한회사( 푸토 )의 당닥퉁 사장은 "2025년 10월 부지를 인수한 직후 수백 대의 장비를 투입해 하루 두 교대로 공사를 진행했다"며, "81km 지점에서 85km 지점까지의 노반 구간은 기초 공사가 거의 완료되었으며, 교량, 인터체인지, 거더 주조 현장 등 여러 공사가 동시에 진행되고 있다"고 밝혔다.

지형이 가파르고 파편화되어 있어 건설 작업이 어렵습니다.

그러나 현재 가장 큰 과제는 건설을 위한 토지 정리와 기반 시설 개발이 동시에 진행되지 못하고 있다는 점입니다. 2026년 5월 14일 기준으로 주요 노선 32.3km 중 30.15km 구간이 인계되어 93.34%의 진행률을 보였습니다. 나머지 약 2.15km 구간은 아직 토지 정리가 완료되지 않았으며, 주로 반호(Van Ho)와 토무아(To Mua) 지역에 집중되어 있습니다.

특히 일부 지역에서는 보상이 완료되었음에도 불구하고 주민들이 재정착지로 이주하지 않아, 부지 정리가 완료된 토지를 건설업체에 인계하여 공사를 계속 진행할 수 없는 상황입니다. 폐기물 처리장 및 진입로 조성 또한 사업 진행에 직접적인 영향을 미치는 "병목 현상"으로 작용하고 있습니다. 2026년 5월 14일 기준, 전체 사업에 대한 선행 자금 지원이 완료되었고, 17개 폐기물 처리장 중 10개(58.8%)가 인계되었으며, 나머지 7개는 아직 인계되지 않았습니다.

손라성 교통사업 투자 및 건설 프로젝트 관리 위원회 위원장인 응우옌 홉 꾸엉 씨는 다음과 같이 밝혔습니다. "현재 주요 장애물은 토지 소유권 확인, 보상 계획 수립, 주민과의 회의를 통해 선불금 확보, 그리고 토지 정리 작업에 대한 합의 도출에 있습니다. 일부 지역에서는 이미 장비와 인력을 준비했지만, 토지 정리가 완료되지 않아 공사가 지연되고 있으며, 이는 전체 사업 진행에 직접적인 영향을 미치고 있습니다."

이러한 "병목 현상"을 해결하기 위해 사업관리위원회와 지방 당국은 여러 가지 방안을 시행했습니다. 첫째, "장애물이 있는 곳은 어디든 해결하겠다"는 모토 아래 2026년 5월까지 남은 2.15km 구간의 토지 정리 작업을 완료하는 목표를 세웠습니다. 반호(Van Ho)와 토무아(To Mua) 면은 실무팀을 구성하여 각 가구를 직접 방문하고, 개별 사례를 검토하고, 토지 소유권 확인을 신속하게 진행하고, 보상 계획을 확정하고, 보상을 받았지만 아직 이주하지 않은 가구를 위한 임시 정착 지원 계획을 수립했습니다.

폐기물 처리장 및 진입로의 경우, 특히 대규모 굴착 및 성토 작업이 필요한 긴급 건설 예정지를 우선적으로 인계해야 합니다. 이미 법적 요건을 충족한 부지에 대해서는 관련 서류 작업을 병행할 수 있습니다. 임시 진입로는 장기간 강우 시 자재 운반이 원활하게 이루어지도록 쇄석, 임시 배수관, 그리고 주요 지점에 추가 배수 시설을 설치하여 보강해야 합니다.

날씨가 좋은 날에는 단계별 접근 방식을 사용하여 노반 공사, 굴착 및 다짐에 집중하고, 장기간 비가 내릴 경우에는 공사 속도를 유지하기 위해 교량 건설, 프리캐스트 콘크리트 구성 요소, 보 주조 작업장 및 토양 조건에 덜 영향을 받는 기타 작업으로 초점을 전환하십시오. 동시에 적절한 위치에서는 하루 2~3교대로 공사를 진행하는 것도 좋은 날씨를 활용하고 공정 지연을 만회하는 해결책이 될 수 있습니다.

시공업체가 28번 구역의 지표면을 다지고 있습니다.

공사 일정이 지연되는 계약업체에 대해서는 책임성 검토, 업무량 재배정, 선지급금 관리 강화, 심지어는 요구사항을 충족하지 못할 경우 계약업체 교체와 같은 조치를 시행합니다. 역량이 우수한 계약업체에게는 사업 영역 확장, 업무량 증대, 그리고 전반적인 공사 진행 상황 개선을 위한 기회를 제공합니다. 동시에, 구체적인 병목 현상을 해결하지 않고 모호한 보고서만 발행하는 것을 방지하기 위해, 공사 진행 상황을 매주, 사업장별, 공사 기간별로 관리합니다.

필요한 자원은 확보되었고, 자본도 배정되었으며, 사업에 필요한 장비와 인력 또한 증원되었습니다. 각급 기관과 부문의 적극적인 참여, 토지 정리 문제에 대한 주민들의 합의, 그리고 시공사의 책임감 있는 자세를 바탕으로, 손라를 경유하는 호아빈-목쩌우 고속도로 건설 사업이 가속화되어 북서부 지역에 새로운 발전 공간을 열어준다는 기대가 곧 실현될 것입니다.

출처: https://baosonla.vn/xa-hoi/thao-go-diem-nghen-tang-toc-thi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-qua-son-la-hgKP9SJvR.html