2개의 법안 초안과 1개의 결의안에 대해 논의하고 의견을 제시합니다.

BTO-15대 국회 제6차 회의에 이어 11월 10일 오전, 빈투 언성 국회 대표단은 당 중앙위원회 위원이자 성 당위원회 서기, 빈투언성 국회 대표단 단장인 즈엉 반 안 동지가 이끄는 15번째 그룹으로 나뉘어 도로법 초안, 도로교통질서 및 안전법 초안, 그리고 세계적인 세금 기반 침식을 방지하기 위한 규정에 따른 법인소득세 추가 적용에 관한 결의안에 대한 의견을 제시했습니다.

동지 두옹 반 안 - 당 중앙위원회 위원, 도 당위원회 서기, 빈투언성 국회 대표단 단장, 법안 초안과 1개 결의안에 대한 의견을 제시하는 그룹의 단장이었습니다.

15개 그룹 대표들은 초안된 법안을 토대로 두 개의 초안 법안과 결의안을 개발해야 한다는 데 동의했습니다. 당홍시 대표는 글로벌 과세 기반 침식을 방지하기 위한 규정에 따라 법인소득세를 추가 적용하는 결의안에 대해 다음과 같이 의견을 밝혔습니다. 법인소득세법을 보완하는 법률이 없는 현 시점에서, 초안의 세율을 최소한 15%로 제안하기 때문에 결의안 발표가 필요합니다. 이 기간 동안 FDI 기업에는 세금을 포함한 많은 인센티브가 제공되었습니다. 예를 들어 삼성그룹의 법인세율은 12%인 반면, 국내 기업의 법인세율은 20%입니다. 그렇다면 국내 기업들은 큰 타격을 입게 될 것이다. 국가의 어려운 여건에도 불구하고, FDI 기업은 일자리 창출에 기여하고 사회경제적 발전에 기여해 왔습니다. 하지만 결과는 예상과 달랐습니다. 세금 혜택 외에도 FDI 기업은 토지, 휘발유 등 여러 가지 다른 혜택을 누리고 있습니다. 기업이 혜택을 누리는 기간 동안 법률이 세율을 더 높은 수준으로 조정하더라도 FDI 기업은 여전히 우대 세율을 누릴 수 있습니다. 그러므로 이에 따른 정책이 필요하다. 제7조 제2항에 따르면, 이 조항에 따라 납세자가 투자 유인을 보장받은 경우... 국가와 기업의 이익의 조화를 보장하기 위함입니다.

잘로-27-.jpg — 당홍시 대표, 법인소득세 추가 적용 결의안에 대한 의견

응우옌 후 통 대표는 다음과 같이 논평했습니다 . 2008년 도로교통법과 관련하여 도로교통 위반 처리에 과학과 기술을 적용하는 것은 여전히 제한적이며, 도로교통에 대한 행정 위반은 여전히 흔하고 복잡합니다. 교통 통제 및 모니터링 시스템이 부족합니다. 지능형 교통 관리 시스템이 없고, 경로에 차량 통제 센터도 없습니다. 실제로는 도로 활동에 대한 국가 관리에서 지방 자치 단체의 역할과 책임을 극대화하기 위해 분권화와 권한 위임을 촉진해야 합니다. 따라서 본 도로법 초안은 지능형 교통 시스템을 구축하여 위반 사항의 관리, 운영, 모니터링 및 처리를 담당하는 데 있어 정보기술의 적용을 촉진하는 데 있어 객관적이고 실질적인 요건을 충족하였음을 보여준다. 도로 교통 안전을 보장하는 데 중요한 기여를 했습니다.

도로교통질서 및 안전에 관한 법률 초안 제67조 제2항은 교통지휘 및 통제에 대해 다음과 같이 규정하고 있습니다. "교통지휘센터는 교통지휘 및 관리, 교통사고 처리, 교통질서 및 안전 순찰 및 통제, 도로교통 관련 범죄 및 기타 법규 위반 단속을 위해 교통상황에 대한 정보를 수집, 저장, 분석, 처리하고 제공하는 기관입니다. 또한, 교통참여자에게 교통상황 정보를 제공하고 안전하고 원활한 도로교통을 위한 해결책을 연구합니다. 교통지휘센터는 교통경찰이 관리, 운영 및 활용하며, 정기적이고 지속적으로 운영됩니다. 국가교통지휘센터는 지방 교통지휘센터와 연계하여 관련 부처 및 지부와 데이터를 공유합니다..."

응우옌 후 통 대표는 다음과 같이 논평했습니다. 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 초안을 검토하여 2008년 도로교통법의 내용을 분리하여 두 개의 법률 초안(도로교통질서 및 도로법)을 개발하는 것은 각 분야를 완전하고 구체적으로 규제하기 위해 필요하며, 이는 제13차 전국당대회 결의, "도로교통질서 및 안전, 철도, 내륙 수로 및 교통 체증 극복을 위한 당의 지도력 강화"에 관한 사무국 지침 18-CT/TW(2012년 9월 4일자), "새로운 상황에서 교통질서 및 안전 보장을 위한 당의 지도력 강화"에 관한 사무국 지침 23-CT/TW(2023년 5월 25일자)의 요구 사항을 충족합니다. 그러나 도로교통안전 분야는 국민의 일상생활과 직결되고 사회생활에 미치는 영향이 크기 때문에 대의원들은 다음과 같은 의견을 제시한다. 용어의 해석(제3조)에 대해서는, 법률안에서 '도로'와 '도로교통'의 용어에 대한 해석을 보완하여 교통사고 발생 시 관계기관이 법률 적용에 있어 확고한 근거를 마련할 수 있도록 하자는 것이다. 실제로 공업단지, 주거지역, 기업체 등의 내부도로에서 사고가 발생하고 있는데, 관계기관이 교통사고인지 업무상 사고인지 판단할 만한 명확한 근거가 없는 경우가 많기 때문이다. 동시에, 상기 용어 설명의 추가는 제40조 제3항의 규정을 정하고 이를 시행하는 근거로 한다. "도로교통사고란 교통에 참여하는 사람 또는 차량이 도로 또는 기타 교통 구역을 운행하는 중에 주관적으로 도로교통안전규칙을 위반하거나, 예방할 수 없는 예상치 못한 상황 및 사건에 직면하여 인명, 건강 또는 재산에 일정한 피해를 초래하는 사건을 말한다." 조항 40, 제3조의 "또는 다른 교통 구역에서"라는 문구를 초안대로 해석하면 법률 적용 시 혼란스럽고 불필요하므로, 이를 대체하거나 더 명확하게 설명하는 것이 제안되었습니다.

트란티.

원천