북부 고속철도 사업을 국회에 제출하기로 합의했다.

TPO - 11월 6일 저녁, 국회 상임위원회는 남북 고속철도 사업 투자 정책을 논의하기 위해 회의를 열었습니다. 상임위원회는 남북 고속철도 투자 정책을 국회에 제출하여 심의를 요청하기로 만장일치로 결정했습니다.

TPO - 11월 6일 저녁, 국회 상임위원회는 남북 고속철도 사업 투자 정책을 논의하기 위해 회의를 열었습니다. 상임위원회는 남북 고속철도 투자 정책을 국회에 제출하여 심의를 요청하기로 만장일치로 결정했습니다.

투자 자금은 더 이상 주요 장애물이 아닙니다.

응우옌 반 탕 교통부 장관은 보고서를 발표하면서 베트남 공산당 중앙위원회 제10차 회의에서 시속 350km의 속도로 전 구간에 투자하는 원칙에 합의했으며, 관련 기관에 사업 계획을 마무리하여 제8차 국회에 제출하도록 지시했다고 밝혔습니다.

본 사업의 예비 타당성 조사 보고서는 국내외 상황과 철도 인프라 개발 현황을 평가했으며, 속도, 운영 방식, 투자 자원 등에 대한 우려로 인해 2010년 국회에서 남북 고속철도 노선이 승인되지 않은 이유를 명확히 밝혔습니다.

"교통 수요 증가에 힘입어 2023년 경제 규모는 4,300억 달러에 달해 2010년보다 거의 세 배나 커졌습니다. 공공 부채는 GDP의 약 37% 수준으로 낮은 수준이며, 2027년 건설 경기가 시작되면 경제 규모는 5,640억 달러에 이를 것으로 추산되므로 투자 재원은 더 이상 큰 걸림돌이 되지 않습니다."라고 탕 씨는 말했습니다.

본 사업은 교통 수요를 충족하고, 남북 회랑의 교통 시장 점유율을 최적화되고 지속 가능한 방식으로 재편하는 데 기여하며, 사회경제적 발전을 위한 토대와 동력을 창출하는 동시에 국가 방위 및 안보를 확보하기 위한 고속철도 노선 건설을 목표로 합니다.

고속철도 노선은 하노이 (응옥호이역)에서 시작하여 호찌민시(투티엠역)에서 끝나며, 20개 성과 도시를 통과하며 총 길이는 약 1,541km입니다.

투자 규모와 관련하여 장관은 궤간 1,435mm의 전철화된 복선 철도를 새로 건설할 것이며, 설계 속도는 시속 350km, 차축 하중 용량은 22.5톤이라고 밝혔습니다. 이 철도는 여객 운송은 물론 국방 및 안보를 위한 이중 용도 요건을 충족하고 필요시 화물 운송도 가능할 것이라고 덧붙였습니다.

이 프로젝트는 공공 투자 사업으로 제안되었으며, 예상 총 투자액은 약 1조 7,135억 4,800만 VND(약 673억 4천만 달러)입니다.

실제 재무 성과를 정확하게 평가하십시오.

이 사안을 검토한 경제위원회 위원장 부홍탄은 해당 사업이 국가적으로 중요한 사업의 기준을 충족하고, 서류 요건도 기본적으로 충족하며, 사업에 대한 투자 필요성에도 동의한다고 밝혔습니다.

사업 범위, 투자 규모 및 예비 설계 계획과 관련하여, 특히 남딘성을 통과하는 구간을 "가능한 한 직선으로" 건설하는 원칙에 따라 노선을 확정하여 사업의 효율성을 확보해야 한다는 의견이 있습니다.

경제위원회 위원장 부홍탄.

이 기관은 고속철도 노선을 전국 철도망, 도시철도 및 기타 교통 시스템과 연결하는 계획과 지역 및 국제 철도망과의 연계 계획에 대해 추가적인 설명을 요구했습니다.

사회경제적 효율성과 관련하여 Thanh 씨에 따르면, 실제로 많은 BOT 프로젝트에서 교통 수요 예측치가 현실과 상당한 차이를 보여 비효율성을 초래하는 경우가 많으므로, 교통 수요 계산 및 예측 기준을 명확히 해야 한다는 의견이 제시되어 왔습니다.

또한, 주정부 평가위원회는 예상 수익 및 수익 증가율이 높아 상당한 위험이 있다고 지적했습니다. 따라서, 사업의 재정적 효율성과 향후 주정부 예산 지원이 필요할 정도의 손실 발생 가능성을 정확하게 평가하기 위해 철저한 검토가 권장됩니다.

특히, 위에서 언급한 막대한 자본 요건을 고려할 때, 심사 기관은 신중한 조사와 검토를 수행해야 합니다.

통합된 우수성, 탁월한 정책

응우옌 득 하이 국회 부의장은 이 사업이 우리나라 역사상 전례 없는 규모의 사업으로, 시행 전례가 없으며 관련 당국의 승인을 받았다고 밝혔습니다. 현재 예산 상황과 비교해 볼 때, 이 사업의 투자 자금은 대부분 차입금에 의존할 것이라고 덧붙였습니다.

응우옌 득 하이 국회 부의장.

정부는 국회 상임위원회의 의견과 검토 의견을 반영하여 사업 계획서를 최종 확정해야 합니다. 특히, 비용 효율성과 경제성을 확보하기 위해 총 투자 비용 및 예비 설계안에 대한 검토와 산정을 지속해야 하며, 노선 선정 근거를 명확히 하기 위해 비교 방안에 대한 설명을 보완해야 합니다.

국회 부의장은 해당 사업의 총 투자액이 건설비와 운영비를 모두 포함해 매우 막대하다고 지적했습니다. 따라서 사업의 타당성과 국가 재정 안정성을 확보하기 위해서는 현재 진행 중인 여러 시급하고 필수적인 사회기반시설 사업을 고려하여 보다 철저한 평가가 필요하다고 강조했습니다.

국회 부의장은 해당 사업을 시행하기 위해서는 예외적이고 특별한 정책이 필요하다는 점에는 동의했지만, 정부에 19개 정책을 재검토하고, 보다 구체적인 설명을 제공하며, 철저한 영향 평가를 실시하고, 진정으로 필요한 정책만 결의안에 포함할 것을 요청했다.

국회 상임위원회는 정부에 접수된 의견을 반영하여 남북 고속철도 사업 계획서 및 투자 정책 결의안 초안을 수정 및 확정하고 국회에 제출할 것을 요청합니다. 경제위원회는 이를 검토한 후 최종 검증 보고서를 작성하여 국회에 제출할 예정입니다.

루안 둥

출처: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo