홍수로 인해 며칠간 중단되었던 후에 를 관통하는 남북 철도 노선이 다시 개통되었습니다. (사진: PV/Vietnam+)
해당 지역을 통과하는 열차의 절대적인 안전을 보장하기 위해 열차는 시속 5km의 속도 제한으로 다시 운행됩니다.
부대 지휘관에 따르면, 오늘 아침 일찍 수위가 철도 기반암 아래로 내려갔습니다. 이전에는 후에 시를 통과하는 많은 구간이 홍수로 인해 침수되어 철도가 노출되고 도로가 불안정해졌습니다.
10월 30일 밤, 수백 명의 철도 관계자와 근로자가 동원되어 밤새도록 연장근무를 하며 긴급히 철근을 보강하고, 자재를 추가하고, 레일 바닥의 안정성을 점검하여 가능한 한 빨리 노선을 정리하기 위해 노력했습니다.
오전 6시 30분, 시히엔 역에서 출발해 돌을 실은 열차가 반싸 역으로 진입해 선로를 테스트하고 표류 및 파손된 지역에 돌을 추가했습니다.
오늘 아침, 3일간의 혼잡 끝에 남북 철도 노선 전체가 기본적으로 운행이 중단되었습니다. 다만 SE5/6과 SE9/10 열차는 이전에 조정된 운행 일정의 영향으로 여전히 일시 운행이 중단되었습니다.
노선이 차단된 동안 철도 산업은 침수된 지역을 통과하는 승객의 안전한 수송을 조직했습니다.
앞서 10월 27일 오후 4시부터 후에 시를 통과하는 철도 구간이 15~20cm 높이로 침수되어 철도 업계가 노선을 봉쇄해야 했습니다.
동시에 흐엉 강 수위가 불과 10m 떨어진 박호(Bach Ho)와 다비엔(Da Vien) 교량 거더 바닥까지 차올랐습니다. 프로젝트를 보호하기 위해 빈찌티엔 철도 주식회사는 동허이( Quang Tri )와 흐엉투이(Huong Thuy)에서 총 1,150톤의 석재를 실은 두 대의 열차를 파견하여 두 교량을 봉쇄하고, 홍수로 인한 유실 위험을 방지하기 위해 하중을 증가시켰습니다.
10월 29일 오전 10시, 흐엉 강 수위가 교량 거더 바닥보다 1.2m 높았을 때, 회사는 두 대의 열차를 후에 역으로 철수시켰습니다. 그러나 불과 8시간 후, 흐엉 강 수위가 다시 상승하여 거더 바닥보다 0.04m밖에 높아지지 않았습니다. 따라서 회사는 두 대의 열차를 교량으로 되돌려 보내고, 10월 30일 아침에 열차를 교량 밖으로 옮겨 철도 노선을 운행해야 했습니다.
VNA에 따르면
출처: https://baothanhhoa.vn/thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-hue-sau-nhieu-ngay-bi-chia-cat-boi-mua-lu-267172.htm
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