부대 지휘관에 따르면, 오늘 아침 일찍 철도 암반 아래로 수위가 낮아졌습니다. 이전에는 후에 시 를 통과하는 많은 구간이 홍수로 인해 유실되어 레일이 노출되고 노반이 불안정해졌습니다. 10월 30일 밤, 수백 명의 철도 관계자와 근로자들이 밤새도록 야근하며 긴급 보강, 자재 추가 작업, 레일 노반 안정성 점검에 동원되어 가능한 한 빨리 철로를 정리했습니다.
오전 6시 30분, 시히엔 역에서 출발해 돌을 실은 열차가 반싸 역으로 진입해 선로를 테스트하고 표류 및 파손된 지역에 돌을 추가했습니다.
오늘 아침, 3일간의 교통 체증 끝에 남북 철도 노선 전체가 기본적으로 순조롭게 운행되고 있었습니다. 다만, 이전 운행 시간표 조정의 영향으로 운행이 일시 중단되었던 SE5/6호선과 SE9/10호선은 예외였습니다. 노선이 차단된 기간 동안 철도 업계는 침수 지역을 통과하는 승객들의 안전한 수송을 위해 최선을 다했습니다.
앞서 10월 27일 오후 4시부터 후에(Hue) 시를 통과하는 철도 구간이 0.15~0.2m 높이로 침수되어 철도 업계가 노선을 봉쇄했습니다. 동시에 흐엉강 수위가 박호(Bach Ho) 교량과 다비엔(Da Vien) 교량 거더 바닥까지 차올랐는데, 불과 0.1m 거리에 있었습니다. 프로젝트를 보호하기 위해 빈찌티엔 철도 주식회사는 동허이( Quang Tri )와 흐엉투이(Huong Thuy)에서 총 1,150톤의 석재를 실은 열차 두 대를 급파하여 두 교량을 봉쇄하고, 홍수로 인한 침수 위험을 방지하기 위해 하중을 증가시켰습니다.
10월 29일 오전 10시, 흐엉 강 수위가 교량 거더 바닥보다 1.2m 높았을 때, 회사는 두 대의 열차를 후에 역으로 철수시켰습니다. 그러나 불과 8시간 후, 흐엉 강 수위가 다시 높아져 교량 거더 바닥보다 0.04m밖에 높지 않았습니다. 따라서 회사는 두 대의 열차를 교량으로 되돌려 보내고, 10월 30일 아침에 열차를 교량 밖으로 옮겨 철도 노선을 운행해야 했습니다.
출처: https://cand.com.vn/Giao-thong/thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-thanh-pho-hue-i786515/
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