아마추어와 함께 건설 사업이 진행되는 각 부처, 지방자치단체, 중앙 기관, 도(省)의 수장들이 인사드립니다.
체력이 시찰한 첫 번째 프로젝트는 2021년부터 2025년까지 전역동부대의 반퐁-나트랑을 프로젝트였습니다. 시찰 장소는 인호와 동일 26번 국내도 동일했습니다.
반퐁-나트랑 방식은 총 83km가량을 이동하고, 란호아성(Khanh Hoa Province)의 반닌(Van Ninh), 닌호아(Ninh Hoa), 디엔칸(Dien Khanh), 란빈(Khanh Vinh) 4개 군과 마을을 전달합니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 11조 8,080억 VND이며, 2023년 1월에 접속공하여 계약에 따라 2025년 12월에 준공될 예정입니다.
현재까지 구역 정리 작업이 기본적으로 완전히 정리되었습니다. 83.03km/83.35km가 인계되어 99.7% 달성되었으며, 주요는 약 0.32km만 남았습니다. 6개 지역 중 6개가 지역에 이미 있어 203가구/203가구에 인계되었습니다. 그러나 전력 사업과 같은 필수 교체의 이전은 상태 많은 어려움에 직면해 있으며, 관련 기관과 카인호아 성은 이 문제 처리를 위해 노력을 다하고 있습니다.
사진: VGP/Nhat Bac
합의에 따르면, 건설과 관련하여 프로젝트 초기부터 정부, 교통부, 그리고 프로젝트 관리위원회(7)의 힘을 발휘하는 지도 아래, 프로젝트자들은 모두 Son Hai Group과 같은 유능하고 전문적인 계약자들이었습니다. 용접 건설 자재 관련 문제를 즉각적으로 파악하고 처리하는 데 집중했습니다. 계약자들은 자재가 없고 가격을 압도하기 위해 자재와 자재를 독점적으로 생산, 주문 및 운송했습니다. 계약자들은 장비와 협력업체에 집중하여 건기 동안 3교대 4팀으로 작업 속도를 높였습니다. 그 결과, 현재까지 프로젝트는 계약 계획보다 약 5% 초과했습니다.
건설 자재의 공급원과 매립지는 문제가 없어 기본적으로 진척을 하고 있습니다. 재석 수요는 210만 m³이고, 노반석 굴착 및 운영 중에 9개 광선의 최후를 맞이할 계획입니다. 콘크리트 제조를 위한 모래 자재 수요는 약 30만 m²이고, 쏟아져 나오는 에너지는 생산된 모래를 사용하는 것입니다. 토사 충진재 수요는 약 726만 m3 이고, 현재 17개 광명 중 17개 광산에서 채굴 중총집량은 약 764만 m3 입니다. 계약자는 반드시 추가 토사 채광을 제출하고 있습니다.
계약 업체들은 전체 사냥꾼에 42/42개의 건설팀, 1,020개의 장비, 그리고 1,877명의 찾아낸 장비를 동시에 투입했습니다. 현재까지 입금된 금액은 3,451/7,138억 동으로 서명 금액의 50%에 도달했으며, 계약 계획보다 5% 초과 달성했습니다. 각 계약업체의 채굴은 기본적으로 오히려 그렇지 않습니다.
그들은 프로젝트를 관리하는 구성원과 계약자들이 이전 프로젝트에서 더 많은 환경을 할당하고 적극적으로 프로젝트를 수행하는 것을 감사합니다.
2025년 4월 30일을 프로젝트의 기본으로 요약하고 정하고, 진행 상황을 조정하고 단축해 달라고 요청했습니다. "햇볕을 이겨내고, 비를 이겨내고", "야근을 하고, 교대근무를 가지고고", "빨리 먹고, 급히 자고", "3교대, 4교대, 언제, 설날까지"의 정신을 계속 개선하고, 품질을 향상시켰으며, 기술, 미관, 안전, 환경 보호를 충분히해 줄 것을 요청했습니다.
EVN 에 이 관련하여, 지방 정부와 EVN은 이 처리하도록 요청했으며 프로젝트의 장비를 포함해야 하며, 장비를 "기다려"는 안 인사했습니다.
그와 함께 일하는 것과는 독립적으로 활동하기 위해 노력을 검토하고 존재하는 것을 기쁘게 생각합니다.
지방자치단체가 참여의 장점을 극대화하고, 새로운 발전 공간을 창출하고, 사회경제적 발전을 촉진하기 위해 커뮤니티를 계획하고 개통하도록 유도하고 지원합니다.
건설현장에서 시공사 리젠은 주니어에게 계획을 6개월 줄이고 다른 부분을 담당 준비를 완료했다고 보고했습니다. 많은 것을 집중하고 부분적으로 협력하고 있습니다. 교통부 관계는 구역 정리 문제 해결 및 복원 과정을 개선하기 위해 카인호아 관계를 긴밀하게 협력하고 있었습니다. 카인호아성 장관은 올해 5월까지 정리 문제를 해결하기 위해 끝까지 남았습니다.
* 오페라 작업반은 반퐁-나트랑 사업과 칸호아-부온마투옷으로 선거로 이동했습니다.
터널호아-부온마투옷은 1단계 사업은 총 117.5km로, LAN호아성(약 32.7km)과 다크락성(약 84.8km)을 전송하며, 4차선 크기로, 3개 처리에 담당하는 3개 구성 사업으로 나눴습니다.
구성 프로젝트 1은 터널호아성위원회가 관리하며, 총 투자액은 5조 3,330억 동입니다. 프로젝트 2는 교통부(10조 4,360억 동)가 관리하고, 프로젝트 3은 닥락성위원회(6조 1,650억 동)가 관리합니다.
예상 진행 상황에 따르면, 이 프로젝트는 기본적으로 2025년에 많은 부분을 처리하고, 2026년에 전체 노선을 선택하고, 2027년에 전체 프로젝트를 잭으로써 동시에 운영할 예정입니다.
현재 프로젝트까지 1의 분야 정리율은 74%, 프로젝트 2는 72%, 프로젝트 3은 98%에 응답하였습니다. 두 번째 자재 수요는 약 330만 m³ 의 매립토, 170만 m³ 의 모래, 400만 m³의 석재로 추산됩니다. 이번 조사는 기본적으로 자재공급능력이 해소되고 있음을 보여줍니다.
건설 부문의 약품 징수는 6,840억 동/17조 3300억 동으로 계약에 따라 4%에 해당하며, 처리 상황에 있을 것입니다. 2023년에는 3,261동/3,3130동을 포함하여 98%에 도달했으며, 2024년에는 6,350/4조 1760동을 포함하여 15%에 도달했습니다.
주니어는 칸호아-부온마투옷을 위해 사업이 중부 하위지대와 남중부 해안을 연결하는 매우 중요한 의미를 헬리콥터다고 강조했습니다. 고원지대와 남중부 해안은 더 많은 발전을 이룰 수 있을 것입니다.
처음에는 카인호아 성과 미드락에 특별하게 긴급히 개하고, 긴급 재정 도착을 계획하고, 가능하다면 임시 숙소를 준비하는 사람들이 기존에 머물기보다 더 좋거나 보호할 수 있는 것을 요청했습니다.
터널호아-부온마투옷 참가자와 국도 26호선 사이에 컨퍼런스로를 건설할 경우 BOT 국도 26호선 프로젝트의 재정 계획과 관련된 어려움에 대해 보고를 듣고, 당신은 프로젝트 건설을 참여하게 하기 위해 연대로를 건설해야 하기 때문에 서명으로 조선로 건설에 동의했습니다. 그는 일반적인 문제를 우선시하고 사람과 국가에 더 많은 혜택 옵션이 무엇인지 강조합니다. 다음, 이를 실행하고 투자자의 자산과 관련 문제를 조화롭게 처리할 계획을 표시해야 한다는 것입니다.
또한 관련 기관에 긴급히 애로사항을 처리하고, 산림 관련 절차를 종료하고, 압수된 자산과 관련 프로세스를 처리하고, 건설을 위해 규모를 신속하게 인계할 것을 요청했습니다.
당신의 요청에 따라 계약을 맺는 것을 대표하는 손하이 그룹은 프로젝트 진행 기간을 6개월 단축하기 위해 노력할 만큼 약속했습니다.
정부 전자정보는 공식적인 업무 방문에 대한 정보를 계속해서 업데이트할 예정입니다.
제13차 당대회 결의안에서는 2025년까지 전국대회를 3,000km, 동부 챔피언십을 위해 하고, 2030년까지 전국대회를 5,000km로 확대한다는 목표를 제시했습니다.
현재까지 전국적으로 운행하는 총 길이는 2,000km를 초과했습니다. 반면, 2021년 6월 터미널은 20년 동안 900km를 초과했습니다. 참가자 임기 시작 이후 전국적으로 약 1,100km의 활동이 시작되었습니다.
원
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