총리는 2030년까지 공항 30개를 건설하는 계획을 승인했다.

VnExpress•08/06/2023

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정부는 2030년까지 이미 계획된 28개의 공항 외에도 탄선(닌투안성)과 비엔화( 동나이성 )에 두 개의 공항을 추가로 건설하기로 결정했습니다.

6월 7일자 총리 승인 결정에 따르면, 2021년부터 2030년까지의 전국 공항 시스템은 하노이 와 호치민시에 두 개의 주요 허브를 둔 허브 앤 스포크 모델로 계획되어 있습니다.

2030년까지 베트남은 Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho 및 Phu Quoc을 포함하여 현재 14개의 국제 항구를 유지할 것입니다.

국내 16개 공항에는 라이쩌우, 디엔비엔, 사파, 나산, 동호이, 꽝찌, 푸껫, 투이호아, 플라이쿠, 부온메뚜옷, 판티엣, 락자, 까마우, 꼰다오, 탄선, 비엔호아가 포함됩니다. 이 중 탄선과 비엔호아 공항은 군용과 민간용으로 모두 사용될 수 있도록 계획되어 있습니다.

이에 따라 총리는 탄선과 비엔호아 공항을 국내선 공항으로 추가하기로 결정했습니다. 이로써 태국에는 교통부가 이전에 제안했던 14개보다 많은 16개의 국내선 공항이 생기게 됩니다.

노이바이 공항은 수도권에서 유일한 국제공항입니다. 사진: 장후이 — 노이바이 공항은 수도권에서 유일한 국제공항입니다. 사진: *장후이*

2050년까지 베트남에는 33개의 공항이 생길 예정입니다. 이 기간 동안 14개의 국제공항 중 깟비 공항은 띠엔랑 지역에 위치한 하이퐁 공항으로 대체될 것입니다. 19개의 국내 공항 중 깟비, 까오방, 그리고 수도권에 두 번째 공항 등 3개의 신규 공항이 추가될 예정입니다.

정부는 하노이 인민위원회가 제안한 국제공항이 아닌, 수도권 제2공항을 국내선 여객 수송용으로 건설하기로 결정했습니다.

자격이 되는 경우 인근 공항을 추가하세요.

정부는 여러 지방 정부의 공항 건설 제안에 대응하여 국방 및 안보에 필요한 항만, 응급 대응에 중요한 지역, 그리고 관광 및 서비스 개발 잠재력이 있는 지역 등 여러 곳에 공항 건설 계획의 타당성을 검토하고 평가할 것이라고 밝혔습니다. 계획에 공항을 추가하는 것은 필요성, 기술적 요건, 투자 자원 및 관련 영향에 대한 철저한 평가를 포함한 여러 조건이 충족될 경우 검토될 것입니다.

이 제안 목록에는 12개 공항이 포함됩니다: Ha Giang(Bac Quang 현 Tan Quang 면); 옌바이(옌바이시 남끄엉구); Tuyen Quang(나항현 낭카면); Gia Lam 군 공항(하노이 롱비엔 지구); 박닌(Gia Binh현 Xuan Lai 마을); Ha Tinh (Cam Xuyen현, Cam Nam 코뮌); Kon Tum(Kon Plong 지역 Mang Den 타운); Quang Ngai(리선현 안하이 면); Binh Thuan (Phu Quy 현, Ngu Phung 면); Khanh Hoa(반닌현 반탕면); Dak Nong(Dak Glong 현 Quang Khe 면) 및 Tay Ninh(Duong Minh Chau 현 Phuoc Ninh 면).

이 계획을 실행하는 데에는 420조 VND가 필요합니다.

총리의 결정은 롱탄, 탄선낫, 노이바이, 다낭, 깜란, 푸꾸옥과 같은 주요 국제공항의 건설 또는 확장에 우선적으로 투자하겠다는 점을 명확히 밝히고 있습니다. 정부는 기존 공항을 단계적으로 개선하고 효율적으로 운영하며, 새로운 공항에 투자하여 전체 인구의 95% 이상이 100km 반경 내에서 공항을 이용할 수 있도록 노력할 것입니다.

2030년까지 항만을 통한 총 여객 수는 약 2억 7,500만 명(운송 시장 점유율 1.5~2%, 전체 성간 여객 수송량의 3~4%)에 달할 것으로 예상됩니다. 또한, 항만을 통한 총 화물량은 약 410만 톤(운송 시장 점유율 0.05~0.1%)으로 예상됩니다.

이 계획에는 공항 외에도 연간 운송 수요가 25만 톤을 초과하는 항만에 물류 센터를 설치하는 내용이 포함되어 있습니다. 이 물류 센터들은 노이바이, 탄손낫, 반돈, 깟비, 다낭, 추라이, 롱탄, 껀토 등 여러 항만의 화물 운송 경로를 연결할 것입니다. 추라이 공항은 국제 화물 환적 물류 센터로 거듭날 것입니다.

2030년까지 공항 시스템에 필요한 자본 투자는 약 420조 VND이며, 이는 국가 예산, 비예산 재원 및 기타 합법적인 재원을 통해 조달될 것입니다. 신규 공항은 민관 협력(PPP)을 통해 투자를 유치할 것입니다.

이번 공항 건설 프로젝트는 도로, 해상 운송, 철도 및 내륙 수로에 대한 네 가지 전문 계획에 이어 교통부가 지난 2년간 개발하고 정부 승인을 받은 최종 계획입니다.

2021년 교통부의 초기 계획안에 따르면, 베트남에는 2030년까지 28개, 2050년까지 31개의 공항이 건설될 것으로 예상되었습니다. 이후 많은 지방자치단체들이 시민들의 여행 수요를 충족하고 관광 산업을 발전시키며 국가 안보와 국방에 기여하기 위해 공항 건설을 제안했습니다. 2022년 말, 베트남 민간항공청과 산하 컨설팅 회사는 각 지방자치단체와 협력하여 계획의 타당성과 교통 수요를 평가했습니다.