선구적인 휴머노이드 로봇 회사에서 벌어지는 슬픈 현실.

보스턴 다이내믹스는 생산량 확대를 위한 압력에 직면해 있다. 사진: 로이터 .

2021년 현대자동차가 지분 과반수를 인수한 로봇 회사 보스턴 다이내믹스가 최고 경영진 차원에서 심각한 인재 유출을 겪고 있다. 특히 이러한 현상은 회사가 확장기에 접어든 시점에 발생하고 있다.

이 회사는 기업공개(IPO)를 목표로 하고 있으며 새로운 생산 시설 설립을 논의 중입니다. 현대자동차가 경영권을 인수한 후, 보스턴 다이내믹스는 더 이상 시연용 로봇 연구에만 머무르지 않고 대규모 생산으로 전환하여 로봇, 특히 휴머노이드 로봇의 상용화를 목표로 해야 합니다.

더욱이, IPO를 준비한다는 것은 회사가 중대한 재정적 전환점에 직면해 있음을 의미합니다. 기업은 명확한 사업 모델, 매출 성장세를 보여주고 투자자들의 신뢰를 구축해야 합니다.

하지만 CEO 로버트 플레이터는 2월에 은퇴했고, 최고운영책임자(COO)와 최고전략책임자(CSO)도 뒤이어 회사를 떠났습니다. 최고기술책임자(CTO)인 애런 손더스는 구글 딥마인드로 자리를 옮겼고, 그 외에도 여러 명의 선임 로봇공학 연구원과 엔지니어들이 회사를 떠났습니다.

세마포에 따르면, 일부 전직 직원들은 이사회가 경쟁사에 비해 회사의 경쟁력이 약화되고 있다는 우려 때문에 경영진을 사임하도록 압력을 가했다고 밝혔습니다. 또한, 현대자동차에 휴머노이드 로봇 개발 및 납품을 가속화하라는 압력을 받았다고 주장했습니다.

앞서 이 회사는 향후 몇 년 동안 자동차 제조 공장에 "수만 대"의 휴머노이드 로봇을 도입할 계획이라고 밝힌 바 있습니다. 올해 현재 이 회사는 매달 약 4대의 아틀라스 휴머노이드 로봇을 생산하고 있으며, 향후 몇 달 안에 새로운 생산 시설을 개설할 준비를 하고 있습니다.

"이번 변화는 보스턴 다이내믹스의 다음 단계를 준비하는 데 도움이 될 것입니다. 그 시점에 우리는 로봇 대량 생산과 급성장하는 이 산업 분야에서 빠른 규모 확장을 지원할 수 있는 조직 구조가 필요합니다."라고 회사 대변인이 밝혔습니다.

이 관계자는 또한 보스턴 다이내믹스가 현재 아틀라스의 프로토타입에서 양산형으로 전환 중이며 생산 능력을 빠르게 확대하고 있다고 밝혔습니다. 보스턴 다이내믹스뿐만 아니라 많은 대형 기술 기업과 스타트업들이 휴머노이드 로봇 개발에 막대한 투자를 하고 있으며, 이는 인공지능 산업의 새로운 경쟁 구도 중 하나가 되고 있습니다.

테슬라는 옵티머스 로봇을 공장에 직접 적용하려는 목표를 가지고 개발 중이며, 피겨 AI는 노동 로봇 개발을 위해 주요 투자자들로부터 수억 달러를 유치했습니다. 애질리티 로보틱스 또한 디지트 로봇을 실제 창고 환경에 배치하기 시작했습니다.

점차 줄어드는 경쟁 우위와 현대자동차의 엄격한 요구사항으로 인해 보스턴 다이내믹스는 마감 기한과 효율성 측면에서 상당한 압박에 직면하고 있습니다. 회사는 이전처럼 기술 시연에만 매진하는 대신 제품의 산업화를 가속화해야만 하는 상황에 놓였습니다.

출처: https://znews.vn/thuc-te-buon-o-cong-ty-robot-hinh-nguoi-tien-phong-post1648512.html