긴급 투자
새로운 깜낌 다리가 개통된 이후, 국도 14H는 예상대로 투자 효율성을 극대화하지 못했습니다. 왜냐하면 두이푹 다리(두이쑤옌 지구와 호이안 시를 연결)가 현재 다리의 도로 너비가 3m에 불과해 병목 현상이 발생했기 때문입니다.
한편, 이는 인근 지역에서 호이안시, 다낭 시로의 이동시간을 단축하는 편리한 노선으로, 다리 폭은 좁지만 실제 다리를 건너는 교통량은 매우 많아 이른 아침이나 늦은 오후에는 교통 체증을 유발하는 경우가 잦습니다.
새로운 카우라우 다리가 수리되는 특정 기간 동안, 당국은 교통 체증을 줄이기 위해 일시적으로 다리 위를 지나는 차량의 통행을 금지해야 합니다.
과거에도 유권자와 지방 당국은 광남성에 새로운 두이푸옥 다리 건설에 투자할 자본을 조만간 배정해 줄 것을 거듭 요청했지만, 지방의 공공 투자 자원이 매우 제한적이어서 여전히 어려움을 겪고 있습니다.
가장 최근에는 레반중(Le Van Dung) 성 인민위원회 위원장이 현장 조사에서 교통 병목 현상을 제거하고, 국민의 기대에 부응하며, 지역 간 교통 축의 효율성을 극대화하기 위해 바응안 대교의 조기 건설을 우선시해 달라고 관련 기관에 요청했습니다.
광남성 교통공사 투자건설관리위원회에 따르면, 해안도로 129호선(보치콩)을 완공하기 위한 프로젝트 시행을 위한 자본금을 검토한 결과, 현재까지 타당성 조사 단계의 총 투자액과 시공도면 설계 단계의 총 공사 예산 사이의 차이로 인해 프로젝트에는 여전히 많은 미사용 자본금(약 2,910억 VND)이 남아 있는 것으로 나타났습니다.
예산 자본의 효과성 증진
투자 효율성을 높이고 프로젝트에 할당된 중앙 예산을 최대한 활용하기 위해, 광남성 교통건설투자프로젝트 관리위원회는 프로젝트의 잉여 자본을 사용하여 국도 14H의 Duy Phuoc 교량 건설 항목에 계속 투자할 것을 제안했습니다.
광남성 교통공사 투자건설관리위원회 위원장인 응우옌 반 투옹 씨에 따르면, 해안도로 129호선(보치콩)을 완성하기 위한 프로젝트의 구성 프로젝트 2에 국도 14H호선의 두이푹 다리 건설에 대한 투자를 프로젝트의 나머지 자본으로 추가하면 총 투자액이 초과되지 않고 승인된 프로젝트 투자 정책 결정과 비교했을 때 추가 자본이 발생하지 않습니다.
승인된 투자정책 대비 보완 및 조정이 필요한 내용은 투자목표 보완, 실시장소 조정, 사업실행시기 조정 등입니다.
재정부에 따르면, 성 인민위원회는 2,910억 VND의 프로젝트 승인 후 잉여 자본과 저축을 통해 승인된 투자 정책의 투자 범위에 따라 구성 프로젝트 2의 국도 14H를 연결하는 경로에 대한 조명 시스템 구축을 완료하기로 합의했으며, 그 금액은 약 320억 VND로 추산됩니다.
남은 자본금은 약 2,590억 VND로, 두이푹 교량 사업에 대한 추가 투자 실행을 보장합니다. 따라서 성 당 상무위원회가 해안도로 완공 프로젝트 129(보치콩)의 투자 정책을 조정하여 두이푹 교량 사업이 추가될 경우, 국도 14H의 오랜 교통 "병목"이 해소될 것입니다.
129번 해안도로(보치콩 도로) 완공 사업은 총 2조 560억 동(VND) 이상의 투자가 이루어졌으며, 사업 시행 기간은 2022년부터 2025년까지입니다. 이 중 중앙 예산에서 조달된 재원은 1조 5580억 동(VND)입니다. 사업 시작 이후 누적 지출액은 8,322억 동(VND)입니다. 중앙 예산에서 지출되지 않은 자본 계획 잔액은 7,258억 동(VND)입니다.
출처: https://baoquangnam.vn/tin-hieu-moi-ve-dau-tu-cau-duy-phuoc-3155903.html
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