남도선 항만 및 물류 "메가 프로젝트"에 대한 긍정적인 신호가 포착되고 있다.

총 투자액이 최대 38억 5천만 달러에 달하는 남도선 항만물류센터 프로젝트는 하이퐁을 아시아 태평양 지역의 현대적인 물류 및 항만 서비스 중심지로 탈바꿈시킬 것으로 기대된다.

남도손 항만 및 물류센터 프로젝트 위치

큰 활력

남도선 항만물류센터 사업 시행과 관련하여 추가적인 중요 지침이 제공되었습니다. 이는 건설부가 하이퐁시 인민위원회와 하이퐁 경제특구 관리위원회에 최근 발송한 공식 서한 제15694/BXD-KHTC호에 명시되어 있습니다. 건설부가 이 사업에 대해 의견을 제시한 것은 지난 3개월 동안 두 번째입니다.

해양 부문을 포함한 건설 분야의 국가 관리 기관으로서 건설부의 지원과 세심한 지도는 북부 지역에서 시행되는 최대 규모이자 가장 현대적인 해양 인프라 및 물류 프로젝트가 예정대로 진행되는 데 있어 매우 중요한 원동력으로 여겨집니다.

앞서 2025년 12월 초, 하이퐁 경제특구 관리위원회는 빈그룹이 제안한 하이퐁시 끼엔하이 면과 남도선 동에 위치한 남도선 항만 및 물류센터 프로젝트 시행에 대한 의견을 건설 부에 요청하는 문서를 보냈다.

본 프로젝트의 연구 범위는 하이퐁 시의 끼엔하이 면과 남도선 동을 포함하며, 총 면적은 약 2,789.7헥타르입니다. 이 중 직접 투자 대상 지역은 2,679.9헥타르입니다. 연구 경계는 북서쪽으로는 다도강, 남쪽, 동쪽, 남동쪽으로는 동해, 서쪽으로는 반욱강 하구, 북쪽과 북동쪽으로는 남도선 동의 주거 지역과 접해 있습니다.

건설부는 공식 서한 제15694/BXD-KHTC호를 통해 베트남 항만 시스템 개발 마스터 플랜, 2021-2030년 항만 그룹 상세 계획(2050년까지의 비전 포함), 그리고 2021-2030년 하이퐁 항만 육상 및 수역 개발 상세 계획(2050년까지의 비전 포함)에 따라 남도선 항만 지역에 컨테이너선, 일반 화물선, 최대 20만 톤급 벌크선 접안 시설과 최대 22만 5천 톤급 여객선 수용 시설을 갖출 계획이라고 밝혔습니다.

2030년까지 남도선 항은 총 길이 500~900미터, 컨테이너 처리량 1천만~1천2백만 톤, 여객 수송량 9,900~1만1,800명, 육지 면적 약 54헥타르, 수면 면적 약 14헥타르 규모의 일반 화물, 벌크 화물 및 컨테이너 터미널 2개와 여객 서비스를 갖추게 될 것입니다.

한편, 본 프로젝트는 2026년부터 2030년까지 최대 20만 톤급 선박을 수용할 수 있는 총 길이 900m의 접안 시설 2곳을 건설하여 약 200만 TEU(약 2,800만 톤)의 처리 용량을 확보할 것을 ​​제안하고 있습니다. 항만 부지는 약 54헥타르, 수면적은 약 9헥타르에 달할 예정입니다.

남도선 항만물류센터 프로젝트의 건설 진행 상황

2025년~2026년 단계: 투자 준비 작업 수행. 여기에는 하이퐁시 인민위원회에 투자 정책 승인 신청서 제출, 1/500 축척의 상세 건설 계획서 작성, 사업 타당성 조사 보고서(초기 단계) 제출 및 평가 승인, 환경 영향 평가 보고서 작성, 건설 도면 설계, 입찰 진행 및 건설업체 선정, 토지 임대 및 토지 배정 절차 수행 등이 포함됩니다.

2027년~2030년 단계: 프로젝트 건설은 2027년 초에 시작될 예정입니다. 총 길이 900m의 부두 두 개와 항만 배후지 시스템 구축이 포함되며, 항만 뒤편에 529.2헥타르 규모의 물류 센터와 약 3.9km의 연결 도로 건설에도 투자가 이루어질 것입니다. 본 프로젝트는 2030년부터 운영될 것으로 예상됩니다.

2031년~2035년 단계: 1,970.3헥타르 면적에 걸쳐 추가 물류센터 인프라를 구축하고 약 8.1km의 연결 도로를 건설합니다. 본 프로젝트는 2033년부터 운영될 예정입니다.

건설부는 항만 계획과 비교하여, 사업 제안서에 제시된 부두 투자 시기, 부두의 수와 총 길이, 그리고 수용 가능한 선박 규모가 2030년까지 승인된 계획과 일치한다고 평가했습니다.

그러나 건설부는 항만 기능과 관련하여 하이퐁 경제특구 관리위원회가 초기 두 개 선석의 화물 처리 용량을 구체적으로 명시하지 않고 약 200만 TEU로 추산만 했다고 지적했습니다. 이 용량은 컨테이너 화물만을 기준으로 하며, 승인된 계획에 따라 일반 화물, 벌크 화물 및 여객선을 접안할 수 있는 용량은 포함되지 않습니다. 건설부는 이미 2025년 10월부터 이 문제에 대해 의견을 제시해 왔습니다.

따라서 건설부는 하이퐁 경제특구 관리위원회에 투자자에게 항만 계획에 맞춰 부두 두 개를 추가로 건설하도록 요청할 것을 지시했습니다. 응우옌 쑤언 상 건설부 차관이 서명한 공식 서한 제15694/BXD-KHTC호에는 "베트남 해양내륙수로청은 하이퐁시 인민위원회가 투자 정책을 승인하고 사업 시행을 지시하는 과정에서 해양 및 내륙수로 관련 사안을 긴밀히 조율하고 효과적으로 지원하는 임무를 계속 수행할 것"이라고 명시되어 있습니다.

전략적 위치

건설부가 남도선 항만 및 물류센터 프로젝트에 큰 관심을 기울이는 것은 당연한 일입니다. 남도선 항만 지역은 전략적으로 중요한 위치에 자리 잡고 있으며, 여러 지정학적 및 경제적 요인과 하이퐁시의 독특한 교통 인프라가 시너지 효과를 내어 형성된 최적의 입지 조건을 갖추고 있습니다.

베트남 북부 최대의 해상 관문인 하이퐁은 중요한 국제 무역 중심지로서, 홍강 삼각주, 북부 중부 및 산악 지역을 아우르고 중국 남부까지 영향력을 행사합니다.

도선 남부 항만 지역이 쿤밍-라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 회랑과 난닝-랑선-하노이-하이퐁-꽝닌 회랑을 포함한 초국가적 및 연안 경제 회랑의 교차점에 위치하고 있다는 사실이 이러한 입장을 뒷받침하는 근거가 됩니다.

"남도선에 대한 성공적인 투자와 개발은 하이퐁의 위상을 높일 뿐만 아니라 북부 핵심 경제권 전체의 전략적 성장 동력이 되어 국가 경쟁력 강화에 기여하는 획기적인 성과를 창출할 것입니다."라고 빈그룹의 응우옌 비엣 꽝 사장은 평가했습니다.

빈그룹은 하이퐁시 인민위원회에 제출한 투자 사업 제안서에서, 길이 900m의 부두 2개 동(최대 20만 DWT급 선박 수용 가능, 항만 면적 54헥타르, 부두 앞 수역 9헥타르)을 갖춘 남도선 항만 및 물류센터 프로젝트에 투자하고, 동시에 2,499.5헥타르 규모의 부지에 산업 시설, 물류센터, 창고 및 공급망을 개발할 수 있도록 관련 인프라를 건설, 투자 및 운영하여 2차 투자자를 유치할 것을 제안했습니다.

이 프로젝트에는 국영 항만 끝단과 전체 프로젝트 경계를 연결하는 117.4헥타르 규모의 공용 진입로 건설도 포함됩니다. 이러한 규모의 투자를 통해 남도선 항만 지역은 세계 최대 규모의 화물선을 수용할 수 있게 되며, 베트남 북부에서 생산된 수입 및 수출 상품을 싱가포르, 홍콩, 가오슝과 같은 지역 항만을 거치지 않고 유럽 및 미국 시장으로 직접 운송할 수 있게 됩니다.

투자 효율성을 확보하기 위해 Vingroup은 프로젝트를 두 단계로 나누어 진행할 것을 제안합니다. 2026년부터 2030년까지 진행되는 2단계 사업에서는 900미터 길이의 접안 시설 두 곳과 종합적인 항만 배후지 시스템, 항만 뒤편에 위치한 529.2헥타르 규모의 물류센터 인프라, 그리고 약 3.9km 길이의 공용 연결 도로를 건설할 예정입니다. 2031년부터 2035년까지 진행되는 2단계 사업에서는 종합적인 항만 배후지 시스템, 약 1,970.3헥타르 규모의 물류센터 인프라, 그리고 약 8.1km 길이의 공용 연결 도로 건설을 지속할 계획입니다.

앞서 언급한 규모로 볼 때, 본 프로젝트의 총 투자액은 1,017억 1,500만 VND(약 38억 5,100만 달러)이며, 이 중 2026년부터 2030년까지의 투자액은 302억 2,800만 VND, 2031년부터 2035년까지의 투자액은 714억 8,700만 VND입니다. 투자자는 총 투자액의 15%에 해당하는 약 152억 5,700만 VND를 자기자본으로 출자할 예정이며, 나머지 864억 5,700만 VND는 금융기관으로부터 차입할 계획입니다.

"하이퐁시 인민위원회가 투자 정책을 승인하고 빈그룹을 투자자로 인정하면, 회사는 다음과 같은 절차를 진행할 예정입니다. 구역 계획, 1/500 축척의 상세 계획, 환경 영향 평가 보고서, 타당성 조사 보고서 작성, 해상 부지 할당, 토지 할당, 토지 임대, 설계 도면 작성, 소방 안전 승인, 그리고 관련 규정에 따른 건축 허가 신청 절차를 완료할 것입니다."라고 빈그룹 관계자는 밝혔습니다.

2025년 베트남 항구를 통해 운송되는 화물량 및 베트남 해상 선대 규모.

2025년 해항 시스템을 통해 처리되는 총 화물량은 11억 7,200만 톤으로 추산되며, 이는 2024년 동기 대비 12% 증가한 수치입니다. 이 중 컨테이너 화물 처리량은 3,436만 TEU로 추산되며, 이는 2024년 동기 대비 11% 증가한 것입니다. 2025년 해항 및 내륙 수로를 이용하는 승객 수는 929만 명으로 추산되며, 이 중 본토에서 섬으로 가는 승객이 전체 승객의 71.8%를 차지할 것으로 예상됩니다.

베트남 해상 선단의 총 선박 수는 1,434척이며, 총 재화중량톤수는 약 940만 DWT입니다. 이 중 73척의 신조선이 2025년에 등록될 것으로 예상됩니다. 내륙 수로 선박의 총 등록 대수는 263,856척이며, 총 재화중량톤수는 2,670만 톤입니다. 이 중 2,993척(총 재화중량톤수 200만 톤)이 2025년에 등록될 것으로 예상됩니다.

출처: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html