사기를 예방할 수 있다면 검사 주기를 km로 계산하는 것은 매우 합리적입니다.

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킬로미터 수를 "긁어낼" 위험

5월 9일, 정부청은 쩐 홍 하 부총리가 교통부에 비상업용 차량, 자가용 차량, 상용차에 대한 합리적인 검사 주기를 연구하라는 지시를 내렸습니다. 특히, 부총리는 주행 거리(km)에 따른 검사 주기 규정 연구를 강조했습니다.

현재 검사 주기는 차량 운행 기간을 기준으로 계산됩니다. 상업용 차량은 가족용 차량보다 검사 주기가 짧습니다.

이 지침에 앞서 5월 11일 오전 VietNamNet 기자 와의 인터뷰에서 베트남 자동차 운송 협회 전 회장이자 교통 전문가인 응우옌 반 탄은 검사 주기를 km 단위로 계산할 수 있다면 매우 정확하겠지만 제어하기가 매우 어려울 것이라고 말했습니다.

*자동차를 덜 사용할수록 더 빨리 고장 난다 (일러스트: N. Huyen)*

"시간 단위로 검문 주기를 계산하면 검문 스탬프 덕분에 교통경찰이 단속하기가 더 쉬워집니다. km 단위로 계산하면 검사관은 시계를 확인하여 검문 시간이 되었는지 확인해야 합니다. 마찬가지로 교통경찰도 이 부분에서 어려움을 겪습니다."라고 탄 씨는 분석했습니다.

반면, 전문가들은 차량 소유주가 계기판을 "조작"하거나 "되감는" 상황에 대해서도 우려를 표하고 있습니다. 이러한 행위는 중고차 매매에서 흔히 볼 수 있습니다. 판매자는 소액의 금액만 지불하면 정비사가 원하는 대로 차량 주행 거리를 되감아 줍니다. 속도계 센서만 제거해도 계기판이 즉시 꺼집니다.

"시계를 되돌리는 것은 어렵지 않습니다. 따라서 이 방법을 적용한다면 어떤 관리, 모니터링 및 통제 도구를 사용할 것인지 고려해야 한다고 생각합니다."라고 Thanh 씨는 말했습니다.

이러한 의견에 동의하며, 하노이 과학기술대학교 자동차공학교육과정 책임자인 담 황푹(Dam Hoang Phuc) 부교수 역시 5월 11일 오전 “차량 검사 주기를 킬로미터 단위로 계산하는 것은 구현하기 매우 어렵다”고 말했습니다.

"현재 자동차 주행거리를 통제하는 제재나 규정이 없습니다. 이는 주행거리를 조작하여 검사 주기를 속이는 행위로 이어질 수 있습니다. 자동차 제조업체조차도 차량 주행거리에 대한 부정행위를 단속할 수 없습니다. 이러한 제안이 제시된다면, 차량의 정확한 주행거리를 확인하는 제재가 있어야 합니다. 이를 통해 부정행위를 완전히 제한하고 부정적인 검사 결과를 피할 수 있습니다."라고 푹 부교수는 강조했습니다.

자동차를 덜 운전할수록 자동차는 더 빨리 고장납니다.

기술적으로, 자동차 전문가들은 차를 덜 사용할수록 더 빨리 고장 난다고 말합니다. 다른 전자 및 기계 장치들은 정기적으로 사용하면 원활하게 작동하기 때문입니다. 하지만 오랫동안 "덮어 두었다면" 많은 장치가 더 빨리 노후화됩니다.

따라서 차량은 시동이 잘 걸리지 않고, 타이어가 갈라지고, 공기압이 낮고, 기름이 농축되어 브레이크가 걸리거나(장기간 사용하지 않은 경우) 일부 부품이 녹슬거나 손상됩니다.

부교수인 담 황 푹 박사는 차량의 기술적 품질은 주행 거리와 보관 기간, 두 가지 요인에 따라 저하된다고 생각합니다. 따라서 차량 사용 횟수가 적을수록 기술적 안전성이 더욱 보장됩니다.

"시간 기준으로 검사 주기를 계산하는 현재의 방식은 관리와 기술 측면에서 모두 적합합니다. 마찬가지로, 자동차 제조업체들은 이제 차량의 보증 및 정비 필요 기간을 주행 거리 또는 사용 시간, 두 가지 기준에 따라 계산합니다. 어느 기준이 먼저 적용되든, 차량 소유자는 그 시점에 보증을 받게 됩니다."라고 푹 씨는 말했습니다.

베트남 등록 기관의 한 대표는 VietNamNet 과의 인터뷰에서 현재 전 세계 국가들은 차량 보증 및 유지 관리에는 운행 거리 계산만 적용하고 검사 주기에는 적용하지 않는다고 밝혔습니다.

이 사람에 따르면, 베트남에 적용하려면 마일리지 사기 행위도 형법에 따라 규정되어야 충분한 억제력과 예방 효과를 얻을 수 있습니다. 도로교통법에만 규정하고 시행령 100호에 따라 행정처분을 부과하는 방식으로는 마일리지 사기를 완전히 예방하는 것이 불가능할 것입니다.

"베트남 등록부는 전 세계 각국의 차량 검사 주기 계산 모델을 지속적으로 연구하고 있으며, 베트남 국내 실정에 맞춰 실제 적용 가능한 모델을 선정하고 있습니다. 최종 보고서를 제출하기 전에 주행 거리(km) 기반 주기 계산 방식을 연구해 왔고, 앞으로도 계속 연구할 계획입니다."라고 등록부 책임자가 밝혔습니다.