E10 휘발유에 대한 잘못된 정보에 주의하세요.

6월 1일부터 E10 바이오에탄올 연료가 전국적으로 공식 출시되었습니다. 이는 환경과 자립 경제라는 두 가지 이점을 동시에 가져다주는 전략적 조치입니다. 그러나 일부 적대적이고 반동적인 세력은 이러한 정책의 새로운 특성과 소비자의 자연스러운 우려를 악용하여 왜곡되고 조작된 사실들을 끊임없이 유포하며 E10 연료에 대한 대중의 혼란을 야기하고 있습니다.

호안끼엠구의 한 주유소에서 사람들이 E10 휘발유를 넣고 있다. 사진: 도땀.

1. "비엣탄"과 같은 반동적인 조직이나 "소비자 보호"를 주장하는 자발적인 단체들은 흔히 다음과 같은 익숙한 수법을 따릅니다. 즉, "상황을 악용"하여 순전히 사회경제적인 문제를 정치적 불만으로 둔갑시키는 것입니다.

그들의 첫 번째이자 가장 교묘한 전술은 "정부가 경제적 이익을 극대화하기 위해 소비자의 선택권을 박탈하고 독점 체제를 구축하고자 RON 95 휘발유를 단계적으로 폐지하고 있다"는 허위 주장을 통해 사람들의 지갑을 직접적으로 겨냥하는 것입니다. 그들은 연료 기준 강화와 강압적인 이윤 추구 사이의 경계를 의도적으로 모호하게 만듭니다. 이는 악의적인 왜곡입니다.

사실, 탄소 집약적인 경제에서 녹색 경제로 전환하고자 하는 모든 선진국은 교통망부터 개선해야 합니다. E10 바이오에탄올은 베트남에서 즉흥적으로 만들어진 "실험적인" 발명품이 아니라, 미국, 유럽연합(EU), 영국, 호주와 같이 세계에서 가장 엄격한 규제를 시행하는 국가들에서 수십 년 동안 시행되어 온 일반적인 연료 표준입니다. 미국에서는 E10이 시장 점유율의 95% 이상을 차지하고 있으며, 영국에서는 2021년부터 모든 주유소에서 E10이 표준 연료로 사용되고 있습니다. 베트남의 E10 바이오에탄올 도입은 세계적인 문명화 추세에 따른 자연스러운 발전이며, 일부 보수적인 목소리에서 주장하는 것처럼 "과도한 세금 부과" 행위가 절대 아닙니다.

더욱 위험한 것은 악의적인 사람들이 소셜 미디어 포럼을 철저히 악용하여 기술적 결함을 과장하고, 에탄올이 강한 흡수성 때문에 고무 패킹을 부식시키고, 탱크를 녹슬게 하며, 오토바이와 자동차에 심각한 손상을 입히고, 특히 "베트남의 덥고 습한 기후에는 적합하지 않다"는 등의 정보를 퍼뜨려 대중의 공포를 조장하고 있다는 점입니다. 이러한 "입소문" 정보는 많은 사람들의 심리를 겨냥하여 체계적으로 여론에 주입되고 있습니다.

가짜 뉴스의 본질은 모호함과 반쪽짜리 진실입니다. 에탄올(바이오에탄올)이 보습 및 세정 효과가 있다는 것은 사실이지만, 이는 순수 에탄올이나 혼합 제품에 고농도로 함유된 경우에만 해당됩니다. E10 휘발유에 10% 비율로 첨가된 경우, 모든 기술적 특성은 과학자와 기계 엔지니어들이 엄격한 기술 기준에 따라 최적으로 계산하고 표준화한 것입니다.

공식적으로 널리 사용되기 전, 하노이 과학기술대학교 기계공학과와 베트남 석유 연구소(VPI)와 같은 국내 유수의 기관들이 특수 엔진 시험 장비를 이용하여 일련의 독자적인 연구 및 시험 프로젝트를 수행했습니다. 실험 결과, E10 바이오에탄올 연료를 사용할 경우 피스톤, 실린더, 피스톤 링과 같은 핵심 기계 부품의 마모율이 제조업체가 설정한 절대 안전 기준치 내에 있음을 보여주었습니다. 더욱이, 에탄올은 천연 옥탄가가 매우 높기 때문에(약 108~109) 휘발유와 혼합하면 상용 연료의 전체 옥탄가를 높여 노킹 저항성을 개선하고 엔진 작동을 원활하게 하며 연소 효율을 최적화하는 데 도움이 됩니다.

만약 E10 바이오에탄올 연료가 정말로 차량을 파괴하는 "원인"이라면, 왜 전 세계 수억 대의 차량이 그토록 오랫동안 도로를 달리고 있었을까요? 선진국의 정부와 국민들이 독성 연료로 인해 자신들의 자산이 스스로 파괴되는 것을 용납할 리는 없을 것입니다. 악의적인 의도로 허위 사실을 유포하는 자들은 오직 한 가지 목적, 즉 공황을 조장하고 당과 국가의 정책 및 지침에 대한 국민의 신뢰를 약화시키려는 것뿐입니다.

더욱이, 베트남에서 E10 바이오에탄올 도입은 2007년 11월 20일 총리령 제177/2007/QD-TTg호로 승인된 "2015년까지의 바이오연료 개발 계획, 2025년까지의 비전"을 시작으로 수년간 과학적이고 체계적인 로드맵에 따라 사전에 준비되어 왔습니다. 우리는 거의 10년 동안 E5 RON 92 바이오에탄올 시스템을 안전하고 안정적으로 운영해 왔습니다. 페트롤리멕스, PV 오일 등 주요 기업의 저장 탱크, 독립 혼합소, 특수 유조차 등의 인프라가 동시에 구축되었습니다. E5에서 E10으로의 전환은 적대 세력이 거짓으로 주장하는 것처럼 성급하거나 단편적인 조치가 아니라 자연스러운 발전 과정입니다.

2. 오늘날처럼 세상이 평평해지고 소셜 미디어가 발달한 시대에는 정책이 대중에게 영향을 미칠 때마다 정보의 혼란이 불가피합니다. 반동 세력의 심리전에 이용당하는 꼭두각시가 되지 않으려면 모든 시민은 강력한 "정보 면역 체계"를 구축하고 문명적이고 과학적인 행동을 위한 필터를 마련해야 합니다.

무엇보다 먼저, 정보를 검증하는 습관을 들여야 합니다. 공식 뉴스 매체, 산업통상자원부, 과학기술부의 기술 발표, 또는 신뢰할 수 있는 자동차 제조업체의 권고 사항에서 나온 정보만을 믿고 받아들여야 합니다. "E10 휘발유 때문에 차가 고장 났다"는 식의 자극적인 틱톡 영상이나 페이스북 게시글에 섣불리 반응하기 전에 잠시 멈춰서 "이 정보는 누가 검증했는가?", "게시자의 의도는 무엇인가?"를 자문해 보세요. 사실 관계가 명확해질 때까지 "공유" 버튼을 누르거나 섣부른 댓글을 달지 않도록 주의해야 합니다. 허위 정보를 유포하는 것은 공동체에 대한 무책임한 행동일 뿐만 아니라 사이버보안법에 따라 엄중한 처벌을 받는 불법 행위입니다.

둘째로, 연료를 가장 효율적으로 사용하려면 자신이 소유한 차량을 철저히 이해해야 합니다. 오늘날 대부분의 차량, 즉 2010년 이후에 제조된 전자식 연료 분사(FI) 시스템을 사용하는 신차부터 오토바이에 이르기까지, E10 휘발유에 최적화된 소재와 제어 프로그램을 갖추고 있습니다. 기화기를 사용하는 일부 구형 모델의 경우, 연료 라인과 고무 개스킷을 정기적으로 관리해야 하며, 장기간 사용하지 않고 방치하면 연료 탱크에 습기가 차게 될 수 있으므로 주의해야 합니다.

바이오에탄올 E10으로 전환하는 것은 단순히 연료를 바꾸는 문제가 아니라, 사회적 책임에 대한 인식의 변화를 의미합니다. E10을 소비하는 매 리터는 대기 오염 감소, 수입 석유 의존도 완화, 그리고 지속 가능한 국내 농업 가치 사슬 구축에 기여하는 실질적인 행동입니다. 이는 어떤 왜곡된 논리로도 부인할 수 없는, 인도적이고 진보적인 목표입니다.

E10 바이오연료 도입을 둘러싼 허위 정보와의 싸움은 사회 구성원 모두, 그리고 모든 공직자, 당원, 시민의 회복력과 경계심을 다시 한번 시험하고 있습니다. 각 개인이 충분한 과학적 지식을 갖추고, 투명한 정보에 접근하며, 변증법적 사고방식과 법치주의를 바탕으로 행동할 때, 모든 허위 정보와 반동 세력의 선동은 신뢰와 합의라는 벽에 부딪혀 무너질 것입니다. 녹색 전환은 베트남뿐 아니라 전 세계적으로 피할 수 없는 추세이며, 모든 시민의 단결은 국가의 지속 가능한 발전을 위한 토대입니다.

출처: https://hanoimoi.vn/tinh-tao-truc-nhung-hoang-tin-ve-xang-e10-1103607.html