이에 따라 토요타는 태국에서 활동하는 중국 기업으로부터 부품을 공식적으로 구매하기 시작했습니다. 대표적인 사례로, 차량 내부 방음재 공급업체인 우후 위에페이 신음흡수재(Wuhu Yuefei New Sound-Absorbing Materials)가 있는데, 이 회사는 올해 1월부터 서밋 그룹(Summit Group)과 합작법인을 설립하여 태국에 공급 공장을 건설하고 있습니다.
일본 자동차 제조업체가 동남아시아 국가 생산 라인에 중국 공급업체를 적극적으로 도입한 것은 이번이 처음입니다. 토요타는 또한 일본 부품 제조업체들이 저장 카이화 몰드(금형 제조업체)와 킹파 과학기술(플라스틱 소재) 등 중국 기업의 제품을 사용하도록 장려하고 있습니다.
목표는 더 저렴한 공급원을 활용하여 부품 비용을 절감하는 것입니다. 도요타 부품 제조 부문 관계자는 "동남아시아에서는 bZ3X와 같은 중국 공급업체의 부품을 활용하여 저가형 전기차를 개발할 계획입니다."라고 말했습니다.
태국의 한 부품 제조업체에 따르면, 중국 기업의 생산 비용은 현재 일본 경쟁사보다 약 20~30% 낮습니다. 이로 인해 일부 일본 기업은 사업을 축소하거나 시장에서 철수하는 선택에 직면할 수 있습니다.
시장조사기관 마크라인스(MarkLines)에 따르면 8월 1일 기준 태국에는 약 2,770개의 일본 부품 회사가 영업 중이며, 이는 해외 일본 공급업체 전체의 50%에 해당합니다. 한편, 중국에는 2,090개의 일본 회사, 북미에는 1,630개의 일본 회사가 영업 중입니다.
중국 자동차 제조업체들이 동남아시아 지역에서 입지를 확대하고 아세안-중국 자유무역협정(ASEAN-China FTA)의 혜택을 누리면서, 저가 부품이 지역 공급망에 점점 더 많이 침투하고 있습니다. 많은 중국 자동차 제조업체들이 태국에서 생산을 시작하면서, 수십 년간 이 지역을 장악해 온 일본 기업들은 추가적인 경쟁 압박을 받고 있습니다.
출처: https://khoahocdoisong.vn/toyota-su-dung-linh-kien-trung-quoc-lap-rap-oto-dien-tai-thai-lan-post2149044344.html
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