시범 사업은 8월 1일부터 시행됩니다. 이는 2026년부터 시작될 예정인 국가 차원의 친환경 연료 전환의 첫걸음입니다. 바이오에탄올 10%와 광유 가솔린 90%를 혼합한 E10 바이오연료는 이산화탄소 배출량 감축, 에탄올 농업 촉진, 그리고 에너지원 다변화를 위한 중요한 해결책으로 여겨집니다. 정부의 로드맵에 따르면, E10 바이오연료는 시장에서 광유 가솔린을 점진적으로 대체할 것입니다.
석유 시장의 양대 축인 페트롤리멕스와 PVOIL은 8월에 E10 판매를 시작할 계획입니다. 페트롤리멕스는 호찌민 시에서 먼저 판매를 시작하기로 결정했습니다. 회사는 탱크 시스템 및 블렌딩 기술 준비를 완료했으며, 시범 운영 기간 동안 E10의 안정적인 공급을 위해 정유사와 협력하고 있습니다.
PVOIL은 하노이와 하이퐁에도 진출할 계획입니다. PVOIL 이사회 의장인 까오 호아이 즈엉(Cao Hoai Duong) 씨는 8월 1일부터 E10 휘발유를 판매하는 것은 고객들이 새로운 연료에 점진적으로 적응하고 전환 시 "충격"을 피할 수 있도록 돕기 위한 것이라고 밝혔습니다. PVOIL은 내부 수요 충족 외에도 시장의 안정적인 공급을 위해 다른 공급원에서도 E10 블렌딩에 투자할 계획입니다.
Petrolimex 관계자는 E10이 RON95보다 가격이 낮고 환경 친화적이기 때문에 소비자들이 이를 받아들일 것으로 예상합니다.
시범 사업 및 확장 사업에 대한 충분한 수요를 확보하기 위해 에탄올 공급도 검토되고 있습니다. 현재 베트남에는 6개의 에탄올 공장이 있으며, 그중 2개 공장은 연간 약 10만 ㎥ 의 생산 용량으로 가동 중입니다. 모든 공장이 재가동될 경우, 생산량은 연간 50만 ㎥ 에 달할 것으로 예상되며, 이는 국내 시장에서 E10 휘발유를 혼합하기에 충분한 양입니다.
초기 단계에서는 수입 에탄올이 여전히 보조적인 공급원으로 여겨지고 있습니다. 그러나 장기적인 목표는 농업-에너지 가치 사슬을 발전시키는 동시에 국내 공급에 적극적으로 참여하는 것입니다. 여러 계절에 걸쳐 가격 변동이 심했던 카사바와 옥수수와 같은 투입재는 바이오연료 시장이 발전하면 안정적인 생산량을 확보할 수 있습니다.
E10 가솔린은 경제적 가치를 제공할 뿐만 아니라, 9~10%의 에탄올 함량 덕분에 온실가스 배출량 감축에도 기여합니다. 이는 베트남이 2050년까지 탄소 중립 달성을 위한 노력에 더욱 박차를 가하는 데 도움이 되는 요소 중 하나입니다. 또한, 바이오 연료 개발은 국가 에너지 안보 강화에도 기여할 것으로 예상됩니다.
미국, 브라질, 태국 등 일부 국가는 수년간 바이오연료를 사용해 왔습니다. 태국은 한때 모든 RON91 휘발유를 E10과 E20으로 대체하여 완전하고 안정적인 바이오연료 시장을 구축한다는 목표를 세웠습니다.
브이넥스프레스출처: https://baohaiphongplus.vn/tp-hai-phong-thi-diem-ban-xang-e10-tu-1-8-417080.html
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