호치민시는 주요 기반 시설 개발을 가속화하고 있습니다.

세계적인 메가시티로 발돋움하려는 목표를 가진 호치민시는 새로운 시대에 발맞춰 도시로서의 위상을 공고히 하기 위해 주요 교통 및 인프라 프로젝트를 가속화하는 단계에 접어들고 있습니다.

해상 항로 개방을 가속화하십시오.

오늘(3월 5일)은 호치민시 재정국이 깐지오 다리, 푸미 2 다리, 락찌엑 국립체육단지 등 주요 민관협력 투자 사업에 대한 상세한 단계별 이행 계획을 호치민시 인민위원회에 보고해야 하는 마감일입니다 . 이 보고는 응우옌 꽁 빈 호치민시 인민위원회 부위원장이 앞서 해당 사업 진행 상황 회의에서 발표한 최종 통지문에 명시된 내용입니다. 이에 따라 호치민시 인민위원회 지도부는 관련 부서, 지방자치단체 및 기관에 모든 장애물을 제거하고 사업 이행을 가속화하여 보상, 토지 수용 및 이주가 규정에 따라 예정대로 진행될 수 있도록 할 것을 요청했습니다.

호치민시가 바다로 나갈 수 있는 통로를 열어주는 핵심 프로젝트로 여겨지는 깐지오 다리의 조감도.

출처: 호치민시 건설국

호찌민시 인민위원회 지도부는 각 사업에 대해 타당성 조사 보고서 평가를 위한 위원회를 신속히 구성하고, 검증을 위한 컨설턴트를 선정하며, 규정에 따라 관련 서류 평가를 진행하여 3월 이내에 진척을 이루도록 지시했습니다. 또한 건축 설계 공모, 국방부 소유 토지 관련 문제 검토, 건설 사업 관련 기준 및 규정 마련, 그리고 부여된 권한과 일정에 따른 단계별 투자 계획 수립도 요청했습니다.

세 가지 프로젝트 중 가장 기대가 큰 것은 깐지오 다리 입니다. 이 다리는 호치민시가 바다로 나가는 통로를 열어주는 "열쇠"로 여겨지기 때문입니다. 총 길이 약 6.3km에 달하는 이 다리는 소아이랍 강을 가로질러 깐지오와 나베를 연결합니다. 프로젝트에는 약 3km 길이의 본교와 3.3km가 넘는 진입로, 그리고 차강, 차강 운하, 무옹응앙 운하를 가로지르는 작은 다리들이 포함됩니다. 계획대로 완공된다면 3년 안에 호치민시 중심부에서 깐지오로 이동하는 사람들은 더 이상 페리를 기다리며 줄을 서지 않고 6차선 다리에서 시속 80km로 이동할 수 있게 됩니다. 이동 시간은 약 45분에서 60분으로 단축될 것입니다.

비록 막대한 투자 규모가 필요한 프로젝트는 아니지만, 깐지오 대교는 매우 중요한 사업입니다. 이 다리를 연결하는 것만으로도 호치민시는 깐지오를 도심과 더욱 가깝게 연결하여 해양 개발에 박차를 가하겠다는 목표를 달성할 수 있습니다. 이는 호치민시 지도자들이 새로운 시대로 나아가는 발전 여정의 핵심 전략으로 삼고 있는 부분입니다. 현재 바리아-붕따우 지역이 호치민시에 편입되면서, 이 해상 회랑은 베트남 최대 경제 중심지인 호치민시의 해양 잠재력을 더욱 강화할 것입니다.

26년간의 기다림 끝에, 호치민 시민들의 13번 국도 교통 체증 해소라는 꿈이 2028년 말까지 현실이 될 것입니다.

사진: 응옥두옹

1월 중순 프로젝트 착공식에서 응우옌 꽁 빈 호치민시 인민위원회 부위원장은 다음과 같이 언급했습니다. "2021년부터 2030년까지의 호치민시 계획과 2050년까지의 비전이 총리의 승인을 받았으며, 2040년까지의 개정된 도시 마스터플랜과 2060년까지의 비전 모두 깐지오 지역을 남부 지역의 주요 성장 거점 중 하나로 지정했습니다. 최근에는 2,870헥타르 규모로 2025년 4월 19일 착공하여 연간 4천만 명의 방문객을 유치할 것으로 예상되는 깐지오 해안 관광 도시 지역을 비롯한 여러 대규모 프로젝트가 시행되었으며, 이 도시는 세계적인 도시 경관으로 자리매김할 전망입니다." 24,000 TEU급 컨테이너선, 65,000톤급 환적선, 8,000톤급 바지선을 처리할 수 있는 깐지오 국제 환적항은 2025년 1월 1일 총리 승인을 받았습니다. 최근 호치민시는 총 예상 투자액이 약 1,280억 VND에 달하는 깐지오 국제 환적항 프로젝트에 참여할 전략적 투자자를 모집한다고 발표했습니다.

"따라서 깐지오 다리는 전략적으로 중요한 사업입니다. 완공되면 다른 교통 사업들과 함께 이동 시간을 크게 단축시켜 무역, 관광, 서비스업을 활성화할 뿐만 아니라 깐지오 시민들의 의료, 교육, 문화 서비스 접근성도 향상시킬 것입니다. 이는 단순한 교통 사업이 아니라, 이미 승인된 미적 디자인을 갖춘 도시의 새로운 건축적 상징물로서, 주민과 관광객들이 도시의 아름다움을 감상할 수 있는 장소가 될 것입니다."라고 응우옌 꽁 빈 씨는 말했습니다.

앞서 빈그룹은 2025년 12월 19일 벤탄-깐지오 지하철 프로젝트 착공식을 가졌습니다. 또한 올해 착공 예정인 해안 지역의 두 주요 경제 개발 중심지인 깐지오와 붕따우를 연결하는 해상 노선이 완공되면, 향후 5년 안에 호치민시 중심부나 붕따우의 주민과 관광객들은 깐지오까지 빠르게 이동할 수 있게 됩니다. 호치민시의 '보물'과도 같은 이 노선이 공식적으로 개통되면서 서비스, 관광, 해안 경제 전반에 걸쳐 획기적인 발전이 이루어질 것입니다.

긴급 지역 간 운송

호치민시 인민위원회는 이미 착수된 PPP 프로젝트의 진행 속도를 높이는 것과 더불어, 도시 관문에 위치한 4개의 BOT 교통 프로젝트, 즉 국도 1호선, 13호선, 22호선의 확장 및 개선 사업과 남북 간선도로(응우옌 반 린 거리에서 벤룩-롱탄 고속도로까지)의 시행 계획을 검토하고 업데이트할 것을 건설부에 요청했습니다.

특히 남북 간선도로 확장 사업은 현재 예정보다 지연되고 있습니다. 호찌민시 인민위원회는 교통사업 투자 및 건설 사업 관리위원회에 관련 업무(건축 설계 공모, 계획 조정 및 업데이트)를 시급히 검토하고 동시에 이행하여 타당성 조사 보고서 작성을 단축하고 2026년 2분기까지 제출하도록 지시했습니다. 응우옌 꽁 빈 호찌민시 인민위원회 부위원장은 "관련 기관들은 사업의 전반적인 진행에 영향을 미치지 않도록 미해결 문제를 적극적으로 해결해야 한다"고 밝혔습니다.

깐지오 다리의 조감도

출처: 호치민시 건설국

이 프로젝트들은 모두 도시의 관문에 위치해 교통량이 매우 많으며, 호치민시에서 서부 및 동부 지방으로 이어지는 주요 도로 역할을 합니다. 또한, 이 프로젝트들은 호치민시의 특별 개발 메커니즘 및 정책에 관한 결의안 98호의 첫 번째 "결실"이기도 합니다.

건설부에 따르면 호치민시는 특별 도시 지역이자 국가 경제 중심지이며 남부 핵심 경제권의 선두 도시입니다. 그러나 지난 20년간 3개의 국도(1호선, 13호선, 22호선)가 심각한 교통 체증을 유발하고 도시와 다른 지역 간의 교역을 저해해 왔습니다. 그중에서도 가장 오랫동안 계획 단계에 머물러 있는 사업은 빈찌에우 다리에서 빈푸억 교차로까지 이어지는 13호선 확장 사업입니다.

호치민시 인민위원회에 제출된 계획안에 따르면, 호치민시와 빈즈엉을 연결하는 국도 13호선은 기존 4~6차선에서 10차선(폭 60m)으로 확장될 뿐만 아니라, 약 3.2km 길이의 4차선 고가도로를 중앙에 건설하고 그 양쪽으로 평행 도로를 건설하는 내용도 포함되어 있습니다. 이 계획에 따라 공사는 2026년 3분기에 시작되어 2년 후인 2027년에 완공 및 개통될 예정입니다. 따라서 늦어도 2028년 말까지는 호치민 시민들이 26년간 기다려온 국도 13호선 교통 체증 해소라는 꿈이 현실이 될 것입니다.

마찬가지로 북서쪽 관문인 12구와 옛 혹몬구를 통과하는 국도 22호선도 안쑤옹 교차로에서 순환도로 3호선까지 8km가 넘는 구간이 10차선으로 확장될 예정입니다. 또한 이 구간에는 주변 도로와의 교차로를 줄이기 위해 대규모 다층 인터체인지가 건설될 것입니다. 현재 호치민시와 목바이-떠이닌 국제 국경을 연결하는 트랜스아시아 고속도로 역시 심각한 교통 체증을 겪고 있습니다.

최근 몇 년 동안 떠이닌은 매력적인 관광지로 부상하면서 두 지역 간 관광 연결성이 급증했습니다. 이 노선의 여객 및 화물 운송 수요 증가로 인해 국도 22호선, 특히 건널목에서 교통 체증과 교통사고가 빈번하게 발생하고 있습니다. 국도 22호선 확장과 더불어 호치민시-목바이 고속도로, 순환도로 3호선, 순환도로 4호선의 동시 건설 및 완공은 호치민시가 북서부 꾸찌 지역을 개발하는 데 발판을 마련할 뿐만 아니라, 떠이닌과의 무역 및 관광 연계를 강화하고 동남아시아 지역 전체에 새로운 발전 기회를 제공할 것입니다.

한편, 옛 롱안성(현 떠이닌성)과 연결되는 국도 1호선(옛 빈탄현과 빈찬현을 통과하는 약 10km 구간)은 기존 6차선에서 10~12차선으로 확장되고, 폭은 계획대로 60m에 달할 예정입니다. 이 노선을 따라 주요 교차로는 주변 도로와의 충돌을 줄이고 주요 도로의 원활한 교통 흐름을 확보하기 위해 다양한 높이(고가도로 또는 지하차도)로 건설될 것입니다. 빈디엔대교 또한 전체적인 교통 흐름에 맞춰 확장될 예정입니다.

앞서 언급한 지역의 국도 1호선(QL1)은 호치민시와 메콩델타 지역을 연결하는 주요 관문입니다. 또한 보반끼엣 대로, 응우옌반린 거리, 호치민시-쭝르엉 고속도로 등 여러 주요 도로와 연결되며, 서부 버스 터미널로 향하는 진입로 역할도 합니다. 오랫동안 이 구간은 좁은 도로 폭과 중앙분리대 미설치로 인해 교통 체증이 잦고 사고 위험이 높은 "병목 현상" 구간이었습니다. QL1과 QL22는 올해 착공하여 QL13 확장 공사와 동시에 완공될 예정입니다.

건설부는 계획대로 3개 국도가 확장되면 이 지역의 경제, 산업, 문화 중심지 간에 원활하고 빠른 교통축이 형성되어 호치민시와 인근 지역의 사회경제적 발전 및 경제 구조 개편에 박차를 가할 것으로 기대하고 있습니다.

메트로 돌파구

새로운 시대로 접어들면서 호치민시는 이를 도시철도(메트로) 시대로 규정했습니다. 시정 통합 이후 도시 재구조화의 필요성과 곧 개항할 롱탄 공항(동나이성)이라는 중요한 '새로운 요소'를 고려할 때, 계획대로 지하철 노선을 건설하는 것이 그 어느 때보다 시급해졌습니다.

지하철 2호선의 조감도.

출처: MAUR

쩐 루 꽝 호치민시 당서기는 3월 2일 오후 시민들과의 간담회에서 2025-2030년 임기 말까지 3개의 주요 지하철 노선 완공을 목표로 한다고 밝혔습니다. 이 노선들은 2호선(벤탄-탐르엉 구간 및 벤탄-투티엠 구간)과 투티엠-롱탄 노선으로, 호치민시와 롱탄 국제공항을 연결하는 핵심 도시철도 축으로 꼽힙니다. 현재 총 투자액 55조 VND 이상, 약 11.27km 길이의 지하철 2호선(벤탄-탐르엉 구간)이 1월 15일 착공하여 2030년 완공 예정입니다. 호치민시는 지하철 2호선 벤탄-투티엠 구간에 대해 쯔엉하이그룹(타코)에 민관협력(PPP) 및 건설-양도(BT) 계약 모델에 따른 타당성 조사를 의뢰했습니다. 총 길이 5.58km의 이 노선에는 6개의 지하역이 있으며, 예상 총 투자액은 약 33조 VND입니다. 해당 건설 사업은 2026년 4월 30일 이전에 착공하여 2030년에 완공될 예정입니다. 동시에 호치민시 인민위원회는 타코(Thaco)사에 투티엠-롱탄 노선의 민관협력(PPP, BT 계약) 방식 연구 및 시공을 맡겨 6월 30일 이전에 착공하여 2030년에 개통하는 방안을 검토하고 있습니다. 투티엠-롱탄 철도 노선은 약 42km 길이의 복선 철도로, 1,435mm 궤간, 설계 속도 시속 120km이며, 20개 역(고가역 16개, 지하역 4개)을 포함하고 있으며, 총 예상 투자액은 약 84조 7,530억 VND입니다.

특히 당 서기는 유권자들에게 지하철 2호선(벤탄-쑤오이띠엔)의 건설 속도가 지하철 1호선보다 확실히 빠를 것이라고 약속했습니다.

실제로 호찌민시 당위원회 서기의 약속은 전적으로 옳았습니다. 2호선 부지 정리 작업이 100% 완료되어 이제 건설에만 집중하면 되기 때문입니다. 사업 자금 또한 시 예산으로 이관되었고, 2026년부터 2030년까지 충분한 중기 자본이 확보되어 1호선처럼 자금 조달을 기다리며 지연되는 상황이 발생하지 않게 되었습니다. 더욱이, 이 프로젝트는 투자 절차, 자금 조달, 설계 기준, 시공사 선정 등과 관련된 오랜 장애물을 해소하는 특별한 메커니즘과 정책을 통해 추진되고 있습니다. 이러한 모든 요소들이 사업 진행 속도를 높이는 데 기여하고 있습니다. 투자자는 이전에 2호선 건설을 57개월 만에 완료하여 2030년 말까지 완공할 것으로 예상했는데, 이는 1호선 건설 기간인 12년보다 2.5배 이상 단축된 수치입니다.

지하철 2호선 건설이 시작되었을 뿐만 아니라, 호치민시가 신속 추진 대상으로 삼고 있는 롱탄 공항 연결 지하철 노선 역시 총리의 긴급 개통 승인을 받았습니다. 이처럼 수십억 달러 규모의 지하철 노선들이 이처럼 빠른 속도와 규모, 그리고 체계적인 연계를 통해 동시에 개통되는 것은 전례 없는 일입니다. 호치민시는 특별한 방안을 활용하고 기존 자원을 최대한 활용하여 이 절호의 기회를 놓치지 않고 향후 4년 안에 6개 연결 지하철 노선의 완공을 목표로 하고 있습니다.

2026년 호찌민시는 호찌민시 당대회 결의안을 이행하는 수많은 대규모 핵심 사업과 획기적인 프로젝트로 가득 찬 거대한 건설 현장이 될 것입니다. 이는 또한 새해 호찌민시의 주요 테마이기도 합니다. 제도 개방, 자원 활용 촉진, 인프라 혁신, 서비스 효율성 향상, 그리고 통합 이후 호찌민시 발전의 실질적인 변화를 만들어내는 것입니다.

호찌민시 인민위원회 위원장 응우옌 반 두옥

3월 3일 호치민시에서 열린 주요 국가철도사업 추진위원회 회의에서 부이 쑤언 꾸엉 호치민시 인민위원회 부주석은 시에서 10개 지하철 노선 건설에 약 345조 VND를 투입할 계획이며, 이 중 우선순위 노선과 2030~2035년 완공 예정인 중간 노선을 포함한다고 밝혔습니다. 그러나 현재 예산은 약 125조 VND에 불과해 총 소요액의 40%밖에 확보되지 않았습니다. 이에 호치민시는 중앙정부에 약 220조 VND의 추가 예산 지원을 요청하여 사업이 예정대로 진행될 수 있도록 해 줄 것을 요청했습니다.

출처: https://thanhnien.vn/tphcm-but-toc-ha-tang-trong-diem-185260304230911426.htm