광남에서는 도로 안전 구역 위반이 만연합니다.

14일.jpg — 국도 14D호선 왼쪽, 2km2+780 지점에서 한 건설 회사(무면허)가 물을 흘려 도로에 돌과 흙을 끌어들여 안전 위험을 초래했습니다. 사진: CT

광범위한 위반

국도 40B에서는 사람, 조직, 기업이 텐트, 울타리, 문을 짓고 기존 주택 도로 표면을 통합하는 등의 행위로 도로 안전 통로가 침범당했습니다.

그 밖에도 광고판 설치, 토지 평탄화, 복도 침범, 도로 안전 복도 내 자재 수집, 불법 연결, 제방 쌓기 등이 빈번하게 발생하고 있습니다.

다른 국도와 지방도로에서는 도로 안전 통로, 특히 남장 지구를 통과하는 국도 14D호선의 침범을 바로잡기 위한 효과적인 조치가 없었습니다.

교통부 수석 감찰관인 쯔엉 반 손(Truong Van Son) 씨는 2023년에 해당 부서가 국도와 지방도에서 도로 안전 구역 위반 사례 150건을 적발하여 처리했다고 밝혔습니다. 당국은 이 중 14D번 국도에서만 위반 징후가 있는 사례 54건을 적발했습니다.

2024년 첫 두 달 동안 14D번 국도에서 관련 사고 8건이 발생했습니다. 도로 안전 구역 위반으로 인해 기반 시설이 손상되고, 노선의 품질과 운영 역량이 저하되었으며, 잠재적으로 위험한 구간인 교통사고 "다발 지역"이 발생했습니다.

건설 회사는 티엔키 타운(티엔푸옥)을 통과하는 40B 국도를 따라 건설 허가 없이 공사를 진행했습니다. 사진: CT

교통부 검사관에 따르면, 위와 같은 상황은 객관적인 원인 외에도 일부 사람, 기업 및 조직의 법규 준수에 대한 인식이 낮아서 발생한 것으로 나타났습니다.

일부 지방 당국은 광남성 국도 및 지방도 위반 처리 협조에 관한 법률 및 규정에 따라 도로 교통 인프라 보호에 대한 충분한 주의를 기울이지 않고 책임을 충분히 이행하지 않았습니다. 관련 부서와 교통부는 지방 정부에 처리 촉구를 위한 여러 문서를 발송했지만, 신속하게 이행되지 않았습니다.

Truong Van Son 씨는 현재 개발 중인 일부 도로는 아직 도로를 위한 전체 토지 면적(도로용 토지와 도로 안전 복도용 토지 포함)을 회수하지 못했다고 말했습니다.

이는 도로 안전 통로 내에서 건설을 했지만 해당 기관에서 적색 책을 부여한 토지에서 건설을 했기 때문에 위반 사항이 발생합니다.

일부 지역의 토지 기록 및 데이터 관리에는 여전히 많은 문제가 있습니다. 적색목록 데이터가 실제 상황에 맞게 수정 또는 업데이트되지 않아 위반 사항을 적발하고 처리하기 어렵습니다.

한편, 위반 사항에 대한 처리는 행정 제재를 가하거나, 위반자가 필요한 법적 절차를 완료할 시간을 주기 위해 공사를 일시적으로 중단하거나 중단하는 것에 그칩니다.

비자발적 구제의 경우 법률 규정에 따라 결과를 구제하도록 아직 강제되지 않았으며, 관할 기관에서 내린 강제 구제 조치를 적용하기로 결정한 기간도 만료되었습니다.

도로 인프라의 보호 및 관리에 관한 법률과 관련 문서의 선전과 보급은 사람들이 이해하고 준수할 수 있을 만큼 널리 퍼져 있지 않습니다. 특히 산악 지역에서는 더욱 그렇습니다.

책임감을 장려하다

교통감독청 1 교통감독팀장인 타이 민 호앙 씨는 위와 같은 상황을 바로잡기 위해서는 도로교통 인프라 보호에 관한 법적 규정의 홍보와 보급을 강화해야 한다고 말했습니다.