호아손 다리 건설 현장에서.

호아빈-목쩌우 고속도로의 특별한 볼거리 중 하나는 다강 저수지를 가로지르는 호아선 다리입니다. 약 1.2km 길이의 4차선 호아선 다리는 베트남에서 가장 긴 주경간(550m)과 가장 높은 사장교(187m)를 자랑합니다. 이 다리는 현대적이면서도 아름다운 디자인으로 설계되었으며, 지역 소수민족의 문화유산을 반영하고 있습니다. 호아빈 국립관광지구 계획 구역 내 호아빈 호수를 가로지르는 이 다리는 "햇볕과 비를 이겨내겠다"는 정신으로 건설사가 적극적으로 공사를 진행하고 있는 곳입니다.

호아손 다리는 다강 저수지의 가장 좁은 지점에 건설되어 티엔퐁과 탄마이 면의 양쪽 강둑을 연결합니다.

2024년 9월 29일 오전, 까오선면 쎄오 마을에서 팜민찐 총리가 호아빈-목쩌우 고속도로 건설 사업(옛 호아빈성, 현 푸토성 구간인 19km 지점 ~ 53km 지점) 착공식에 참석했습니다. 이 사업은 다박면 19km 지점에서 시작하여 선라성의 호아빈-목쩌우 도로 건설 사업과 연결되는 53km 지점에서 끝납니다. 착공식 이후 약 1년 만에 호아빈-목쩌우 고속도로 건설 사업은 특히 호아선 교량 건설 구간을 중심으로 활발하게 진행되고 있습니다.

건설 공사는 가파르고 험준한 산악 지형에서 진행되고 있습니다.

호아선대교 건설을 맡은 쭝찐 무역건설 유한회사의 응오 쑤언 둥 씨는 "지방 당국이 토지 정리 작업을 기본적으로 완료한 후, 2025년 4월부터 건설 현장으로 기계와 장비를 운반하기 시작했습니다. 다박면에서 이곳까지 이어지는 도로는 50km가 넘는 길이에 구불구불하고 가파르며 좁고 심하게 훼손되어 있어, 퉁나이 항에서 건설 현장까지 수로를 이용해 기계와 장비를 운반해야 했습니다. 크기가 큰 장비들은 대부분 분해하고 작은 조각으로 자른 후 용접하여 다시 조립해야 했습니다. 2025년 6월에 공식적으로 공사를 시작했습니다."라고 말했습니다.

건설 착공을 위해 기계 및 장비 조립이 모두 완료되었습니다.

현재 호아손 다리 건설 현장에는 150명의 작업자와 50명의 엔지니어가 3교대 4개 팀으로 나뉘어 "햇볕과 비를 이겨내겠다"는 정신으로 어려움을 극복하고 예정대로 프로젝트를 완료하기 위해 노력하고 있습니다.

변전소 건설이 완료되어 가동에 들어갔으며, 이로써 해당 프로젝트에 안정적인 전력 공급이 가능해졌습니다.

호아선대교 건설 사업의 안전 책임자인 투득히에우 엔지니어는 "호아선대교 건설 사업은 험준한 산악 및 하천 지형에서 진행되고 있습니다. 따라서 공사 진행 속도를 높이고 기술 표준과 품질을 확보하는 동시에 산업 안전 조치를 특별히 중점적으로 엄격하게 시행하고 있습니다. 강 위에서 공사가 진행되기 때문에 모든 작업자와 엔지니어는 구명조끼를 착용해야 하며, 기타 산업 안전 규정을 철저히 준수해야 합니다. 현재 건설팀은 호아선대교에서 가장 중요한 두 개의 교각인 B8과 B9의 기초 파일 시공 작업을 진행하고 있습니다. 최근 공사 현장 인근 호아빈 저수지의 수위가 크게 낮아져 공사 진행 속도와 품질 유지를 위해 공사 계획을 조정해야 했습니다."라고 밝혔습니다.

탄마이 면의 일부 가구들이 토지 정리 절차에 동의하지 않아 호아손 다리 건설에 ​​차질이 생기고 있습니다.

건설 단위의 강점과 확고한 의지에도 불구하고, 호아손대교 건설은 현재 여러 어려움에 직면해 있습니다. 특히, 부지 정리 작업이 띠엔퐁 면에서는 완료되었지만, 탄마이 면의 일부 가구는 아직 동의하지 않아 난관에 봉착해 있습니다. 이러한 "병목 현상"이 제때 해결되지 않으면 호아손대교 건설은 물론, 호아빈-목쩌우 고속도로 전체 건설 진행에 심각한 차질을 빚을 것으로 예상됩니다.

솜틀

출처: https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm