가는 길에...

지금 우리나라는 새로운 역사적 전환점, 새로운 시대, 국가 부흥의 시대에 서 있습니다. 이러한 정신과 전반적인 흐름 속에서 탄화성은 양적 성장을 넘어 질적 혁신을 거듭하며 강력한 추진력을 구축해 왔습니다. "선도적인 역할"을 다짐하며 교통 인프라 개발에 박차를 가하고 미래를 향한 길을 열어가고 있습니다.

반 티엔에서 벤 엔으로 이어지는 도로는 현재 관련 부서에서 긴급 공사를 진행 중입니다. 사진: 후옹 타오

잠자는 공주를 깨우세요

반티엔-벤엔 도로 건설 현장이 연말을 맞아 활기를 띠고 있습니다! 이 도로는 농꽁(5.5km)과 누탄(6.6km) 두 지역을 관통하며, 설계 제한 속도는 시속 80km이고 총 투자액은 약 1조 2천억 VND에 달합니다. TCVN 4054-2005 기준에 따라 건설되는 이 도로는 평야 지역의 4차선 3급 도로로, 점차 모습을 갖춰가고 있습니다.

벤엔 국립공원은 오랫동안 탄화성의 "육지의 하롱베이"로 불려 왔으며,관광 개발 잠재력과 이점은 부인할 수 없습니다. 그러나 오늘날까지도 이 지역은 잠재력과 이점을 충분히 활용하지 못하고 있습니다. 교통 인프라의 한계를 비롯한 여러 가지 이유가 지적되고 있습니다. 현재 벤엔 국립공원으로 가는 주요 교통로는 국도 45호선과 지방도 520호선인데, 이 도로들은 규모는 작지만 양쪽으로 인구 밀도가 높습니다. 이러한 도로를 확장하고 개선하는 것은 매우 어렵고 상당한 투자가 필요하기 때문에, 이 지역의 관광 개발에 병목 현상을 일으키고 있습니다.

따라서 반 티엔에서 벤 엔까지 이어지는 도로 건설 사업에 대한 성의 관심과 투자는 향후 이 관광 지역의 획기적인 발전을 기대하게 합니다. 벤 엔 국립공원 관리위원회 위원장 겸 산림감시소장인 레 꽁 꾸엉 씨는 "이 도로는 벤 엔 국립공원과 지역 교통망, 특히 동쪽의 남북 고속도로와의 연결을 강화하는 데 중요한 역할을 하며, 성의 개발 공간을 남서쪽으로 확장할 수 있는 여건을 조성합니다. 이는 누 탄(Nhu Thanh)을 비롯한 탄 화(Thanh Hoa)성의 관광 산업을 핵심 경제 부문으로 발전시켜 친환경적이고 지속 가능한 방향으로 사회경제적 발전을 촉진하는 지렛대 역할을 할 것입니다."라고 밝혔습니다.

성장 시대로 가는 길을 열어갑니다...

넓은 대로와 연결 도로의 개통은 잠재력과 이점을 극대화하고, 거리를 단축하며, 밝은 미래를 열어 사회경제적 발전에 크게 기여합니다. 시간 경쟁은 또한 치열한 경제 경쟁이자 경쟁력 확보, 개발 역량 강화, 투자 유치를 위한 경쟁입니다. 이는 탄화성이 2024년에 달성한 인상적인 사회경제적 발전 수치와 지표에서 생생하고 구체적으로 드러납니다. 지역 총생산(GRDP) 성장률은 11.72%로 추산되어 계획치를 초과 달성하며 전국 3위를 기록했습니다. 탄화성을 방문한 관광객 수는 1,530만 명으로 전년 동기 대비 22.5% 증가했으며, 총 관광 수입은 33조 8,150억 VND로 38% 증가한 것으로 추산됩니다. 해당 지방의 국가 예산 수입은 54조 3410억 VND로 추산되며, 이는 예상치를 52.8% 초과하고 전년 동기 대비 25.9% 증가한 수치로, 역대 최고치를 기록하며 북중부 지방 중 1위, 전국적으로는 8위를 차지했습니다. 지방에 집행된 총 투자액은 138조 8560억 VND로 추산되며, 이는 계획의 102.9%에 해당하고 전년 동기 대비 4.5% 증가한 수치입니다.

최근 열린 제37차 탄화성 당위원회 회의에서 응우옌 도안 안 탄화성 당서기는 2025년이 특히 중요한 해라고 강조했습니다. 2025년은 제19차 탄화성 당대회(2020-2025년 임기)의 목표 달성과 2021-2025년 5개년 사회경제발전 계획 달성에 있어 핵심적이고 결정적인 해이며, 또한 모든 단계의 당대회가 개최되어 베트남 공산당 제14차 전국대표대회로 이어지는 중요한 해이기 때문입니다. 제19차 탄화성 당대회(2020-2025년 임기) 결의안은 다음과 같은 목표를 설정했습니다. 지역총생산(GRDP) 평균 성장률 11% 이상 달성, 2025년 1인당 GRDP 5,200달러 이상 달성, 5년간 총 사회투자액 750조 VND 이상 달성.

목표가 클수록 더 큰 노력과 의지, 그리고 전략적이고 실질적이며 효과적인 해결책이 필요합니다. 이러한 목표를 실현하기 위해 교통 부문은 사명을 다하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 응우옌 득 쭝 교통부 차장은 “앞으로도 탄화성은 목표와 과제를 철저히 준수하고, 종합적인 해결책을 실행하여 인프라 혁신에 기여하고 사회경제적 발전을 촉진하는 동력을 창출하기 위해 지속적으로 노력할 것”이라고 밝혔습니다.

계획에 따르면, 탄화성은 국도와 지방도의 개선, 보수 및 확장에 투자하고 총 길이 282km에 달하는 새로운 주요 도로를 건설하는 데 집중할 것이며, 지역 연결성을 강화하기 위한 몇 가지 핵심 사업에 자본을 우선적으로 투입할 것입니다. 농촌 도로망을 완성하여 국가 신경제개발목표에 부합하는 규모, 구조 및 기준을 확보하고, 2030년까지 모든 면 도로의 포장을 100% 달성하는 것을 목표로 할 것입니다. 응이선 항과 응이선 경제특구로 이어지는 수로 준설 사업을 완료하고, 새로운 꽝쩌우 항과 꽝남-하이쩌우 항 건설에 투자를 유치하여 탄화성 항만의 연간 화물 처리량을 약 6,900만 톤으로 끌어올리는 것을 목표로 합니다. 토쑤언 공항 건설을 위한 민관협력(PPP) 모델에 따른 투자를 적극적으로 유치하여 2030년까지 연간 500만 명의 승객을 수용할 수 있도록 할 계획입니다. 또한 응이선 지역에 지역 물류센터 건설을 위한 투자 유치도 지속할 것입니다. 현재 탄화시 서부 지역과 람선-사오방 산업단지에 성급 물류센터가 운영되고 있습니다. 응우옌 득 쭝 장관은 “탄화성은 교통부에 호앙화와 꽝쑤엉을 연결하는 순환도로 3호선 건설을 포함한 여러 사업에 대한 사전 타당성 조사를 의뢰했습니다. 교통부는 이 임무에 따라 조사 및 연구를 신속하게 완료하여 중앙 부처 및 기관에 보고할 예정이며, 이를 통해 호앙화와 꽝쑤엉을 연결하는 순환도로 3호선 우회도로 건설에 대한 투자를 조속히 유치하여 탄화시 도심 지역의 교통 혼잡을 완화하고 도로가 지나는 지역의 개발 공간을 확보할 수 있도록 할 것입니다.”라고 덧붙였습니다.

해당 지방 정부는 자원을 동원하고 자본을 배분하여 지방 내외의 편리한 연결을 촉진하고 지역 및 역동적인 경제 중심지를 연결하는 대규모 핵심 사업에 투자하고 완료하는 데 집중하고 있습니다. 특히 남북 고속도로 나들목과 지방의 경제 및 정치 중심지, 산업 단지, 관광지, 도시 지역, 항만 및 공항을 연결하는 노선에 중점을 두고 있습니다. 동시에, 수립된 계획 및 일정에 따라 교통 시스템의 건설, 개선 및 개보수 사업에 투자하여 지방의 사회경제적 발전 요구를 충족시키고 있습니다.

공공-민간 파트너십(PPP) 방식을 통해 투자를 유치할 수 있는 사업 목록을 지속적으로 검토 및 연구하여, "공공 투자를 통해 민간 투자를 주도한다"는 원칙에 따라 민간 부문의 자원을 효과적으로 결합 및 동원하고, 교통 인프라 사업의 투자, 관리 및 운영에 "민간 투자-공공 이용" 및 "공공 주도-민간 관리" 모델을 창의적으로 적용한다. 특히 지역과 지방을 연결하는 핵심 인프라 사업, 그중에서도 항공 및 항만 인프라에 대한 투자 유치에 중점을 둔다.

기업이 법에 따라 더 잘 수행하고 실행할 수 있는 사업에 대한 투자 승인을 통해 민간 자본의 직접 투자를 장려하고 유치해야 합니다. 이를 통해 국가 예산을 사용하는 대신 민간 자본 투자를 활성화해야 합니다. 예를 들어, 응이선 항만 지역의 항만 시설 투자, 물류 센터, 버스 정류장, 주차장, 고속도로 및 국도 휴게소 건설 투자, 산업 단지, 관광지, 신도시 지역의 교통 인프라 투자 등이 있습니다. 동시에, 국민의 자본과 노동력을 효과적으로 동원하여 국가 예산과 함께 농촌 도로망 건설 및 개선에 투자하는 데에도 지속적으로 집중해야 합니다.

교통 인프라 사업에 대한 공공 투자의 관리 및 효율성을 강화하고, 동시에 행정 개혁을 추진하여 투자 및 사업 환경을 획기적으로 개선해야 합니다. 이를 통해 기업과 투자자들이 교통 인프라 사업의 연구, 시행 및 운영에 유리한 조건을 조성할 수 있습니다. 공공 투자 자본을 사용하는 사업에 대한 투자 절차를 엄격하고 철저하게 시행하고, 정기적으로 현장 점검을 실시하여 시공사가 공사 진행 속도를 높이고, 자금을 신속하게 지급하며, 선수금을 규정에 따라 엄격하게 관리하도록 독려해야 합니다. 교통 인프라 투자, 건설 및 보호에 관한 정책, 법률 및 규정의 홍보를 강화해야 합니다. 건설을 원활하게 하고 사업 시행을 가속화하기 위해 구, 읍, 시와 긴밀히 협력하여 토지 수용 절차를 진행해야 합니다.

탄화성 국내 차입 제도를 효과적으로 개발 및 시행하여 지방 정부 채권 발행, 국내 금융 기관 및 기타 단체로부터의 차입, 그리고 정부의 해외 차관을 통해 추가 자본을 조달한다. 차입 자본은 탄화성의 동서 연결성을 강화하는 교통망 구축에 우선적으로 투자해야 하며, 구체적으로는 탄화시와 성 서부 지역을 연결하는 사업, 탄화시에서 티에우화 및 옌딘 지역을 연결하는 도로(티에우칸 다리, 탄화시 포함) 등을 추진해야 한다.

투이 두옹 - 후옹 타오

출처: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm