중국이 하이브리드 엔진 기술에서 새로운 돌파구를 마련했습니다.

중국은 동풍자동차의 마하파워 2.0T 엔진이 45.5%의 열효율을 달성하면서 하이브리드 기술 분야에서 새로운 이정표를 세웠습니다.

동풍자동차는 신형 마하파워 2.0T 하이브리드 엔진이 내연기관 기술에서 획기적인 발전을 이뤘다고 발표했습니다. 중국 자동차 제조사의 기술 검증 기관인 CATARC Huacheng의 인증에 따르면, 이 엔진은 최대 45.5%의 열효율을 달성했습니다. 이 결과는 5월 22일에 확정되었으며 지난주에 널리 보도되었습니다.

동풍 마하파워 2.0T 하이브리드 엔진은 45.5%의 열효율을 달성합니다.

이 2.0리터 터보차저 엔진은 성능, 견인 능력, 연비 간의 균형이 점점 더 중요해지는 하이브리드 SUV 및 대형 차량을 위해 개발되었습니다. 45.5%의 열효율을 자랑하는 동풍 엔진은 글로벌 하이브리드 분야에서 선두권에 근접하며, 45% 내외의 효율은 점차 새로운 표준으로 자리 잡고 있습니다.

동풍 마하파워 2.0T 하이브리드 엔진은 45.5%의 열효율을 달성하여 글로벌 하이브리드 분야의 선두 그룹에 근접하고 있으며, 이 분야에서는 45% 내외가 점차 새로운 표준으로 자리 잡고 있습니다.

엔진의 핵심은 동풍에서 개발한 MAKC라는 새로운 연소실 구조입니다. 이 설계는 연소 과정을 최적화하고 노킹을 제어하는 ​​데 중점을 두고 있습니다. 또한, 피스톤 행정/실린더 직경 비율이 1.29인 장행정 구조를 채택하여 더욱 안정적이고 효율적인 연료 연소를 가능하게 합니다.

또한, 350bar의 고압 직분사 시스템과 고에너지 점화 시스템을 결합하여 엔진이 다양한 작동 조건에서도 안정적인 성능을 유지하면서 높은 압축비를 확보할 수 있도록 합니다. 통합 배기가스 재순환 시스템 또한 연소실 온도를 낮춰 노킹 현상을 최소화하고 작동 조건에 따라 연료 소비량을 약 3%에서 10%까지 개선합니다.

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중국 자동차 제조업체들 간의 하이브리드 기술 경쟁.

동풍은 연소 과정 최적화 외에도 엔진 내부의 기계적 손실을 줄이는 데 중점을 둡니다. 전자 제어식 가변 연료 펌프는 불필요한 에너지 낭비를 줄이는 데 도움을 주며, 주요 부품에는 마찰을 줄이기 위해 다이아몬드 형상의 탄소 코팅이 적용되었습니다.

다른 중국 자동차 제조업체들도 하이브리드 파워트레인 개발을 가속화하고 있으며, 차세대 SUV 시장에서 우위를 점하기 위해 효율성과 성능을 지속적으로 개선하고 있습니다.

가변 터보차징 시스템은 최대 2,500미터 고도에서의 운행이나 고하중 장거리 주행과 같은 극한 조건에서도 안정적인 성능을 유지하는 데 도움을 줍니다. 동풍자동차에 따르면 이러한 전반적인 개선을 통해 고성능 작동 범위가 이전 세대 대비 약 30% 확대되었습니다.

경쟁이 심화되는 중국 하이브리드 시장에서 45% 내외의 열효율이 새로운 기준이 되고 있습니다. 지리(Geely)와 체리(Chery) 같은 제조업체들도 차세대 SUV 시장에서 우위를 점하기 위해 자체 하이브리드 파워트레인 개발에 박차를 가하며 효율성과 성능을 지속적으로 개선하고 있습니다.

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미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려해야 합니다.호꾸옥중 부총리는 베트남이 미국 기업들이 베트남에서 사업을 지속적으로 확장하는 것을 환영하며, 특히 첨단 기술 산업 및 고부가가치 산업 분야에서 그러하기를 바란다고 밝혔습니다.

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출처: https://znews.vn/trung-quoc-dat-dot-pha-moi-ve-cong-nghe-dong-co-hybrid-post1660183.html