중국, 시속 1,000km로 달리는 튜브형 자기부상열차 개발

(댄 트리) - 하이퍼루프 열차는 현재 미국에서만 인기가 있는 것이 아니라 중국도 점차 이 기술을 도입하여 음속의 자기부상 열차를 만들고 있습니다.

중국은 또한 사용자들이 음속의 고속열차를 타고 여행하는 동안에도 인터넷에 접속할 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있습니다(사진: 브리태니커).

중국은 진공 터널을 통해 자기부상열차를 운행할 계획이며, 이를 통해 현재보다 약 3배 빠른 속도를 목표로 하고 있습니다.

하이퍼루프 기술이란?

하이퍼루프는 튜브 안에서 운행되는 기술로, 진공관을 사용하여 공기 저항 없이 차량이 내부에서 고속으로 이동할 수 있도록 합니다. 시험 속도는 시속 1,200km에 달할 수 있습니다.

이 기술은 억만장자 일론 머스크가 고속철도를 이용해 집과 직장을 연결하는 진공 터널 건설 계획을 발표하면서 유명해졌습니다. 이제 이 기술은 중국에서 점차 실현되고 있습니다.

중국은 현재 최대 시속 350km에 달하는 고속열차를 운행하고 있으며, 일본의 유명한 "자기부상" 기술을 사용하여 차세대 고속열차를 개발하고 있습니다.

2027년부터 도쿄와 나고야를 연결하는 일본의 주오 신칸센처럼, 중국의 새로운 고속열차도 자기부상열차로 전환되어 자기력으로 추진되어 속도가 극적으로 높아질 수 있습니다.

하지만 일본 자기부상열차의 시속 500km 속도는 중국에는 충분하지 않은 것으로 보입니다. 지하철 노선을 통해 열차를 운행하면 열차 속도를 더욱 높일 수 있을 것입니다.

전설적인 오리엔트 특급

자기부상이 선로 마찰을 줄이는 데 도움이 된다면, 하이퍼루프 튜브를 이용한 이동은 공기 마찰을 없앨 수도 있습니다. 두 기술을 결합하여 마찰력을 줄임으로써 중국은 차세대 고속철도가 시속 1,000km에 달하는 음속에 가까워지기를 기대하고 있습니다.

이러한 어려움에 더해, 중국은 열차 승객들에게 인터넷 연결을 유지하도록 요구함으로써 복잡성을 가중시켰습니다. 열차가 너무 빠르기 때문에 인터넷 기지국에서 신호를 받고 안정적인 연결을 유지하기가 어렵습니다.

이 문제에 대한 해결책은 동남대학교 연구진에게 맡겨졌습니다. 그들은 하이퍼루프 튜브를 따라 두 개의 병렬 케이블을 연결하는 시스템을 구상했습니다. 이 케이블은 전자기 신호를 방출하여 스마트폰과 모바일 네트워크에 지속적이고 안정적인 연결을 제공합니다. 첫 번째 시뮬레이션에서는 5G 네트워크와 동일한 수준의 연결이 구현되었습니다.

안전성, 규제, 인프라 조건 등은 아직까지 불확실하지만, 중국의 첫 번째 하이퍼루프 노선은 2035년까지 운영될 것으로 예상됩니다.

출처: https://dantri.com.vn/khoa-hoc-cong-nghe/trung-quoc-lam-tau-dem-tu-chay-trong-ong-voi-toc-do-1000kmh-20241203080533375.htm