중국, 다랏-탑참 철도 복구에 협력 원해

중국 철도 2국은 람동성 과 실무 회의를 갖고 다랏-탑짬 철도 노선 복구에 참여하기를 원했습니다.

3월 5일, 람동성 인민위원회는 중국 철도 2국 대표단과 다랏-탑참 철도 노선 복구 프로젝트에 대한 실무 회의를 가졌습니다.

회의에서 중국 철도 2국 대표인 콴 호아 빈(Quan Hoa Binh) 씨는 본국이 전 세계 여러 국가에서 시행한 여러 프로젝트를 소개했습니다. 대표단은 다랏-탑참 철도 노선 복구 사업과 관련된 세부 계획 정보에 관심을 표명했습니다.

또한, 파트너는 일부 동북아시아 국가와 함께 리엔크엉 공항(다랏-싱가포르, 다랏-씨엠립)에서 국제선 취항을 촉진하는 프로젝트와 관광 프로젝트 등 다른 협력 기회에 대해서도 언급했습니다.

현지 측에서는 람동성 인민위원회 위원장인 쩐 홍 타이(Tran Hong Thai) 씨가 이 철도 노선의 복구가 필요하다고 말했으며, 동시에 지방은 중국 철도 2국이 이 프로젝트를 연구하도록 지원할 준비가 되어 있으며, 각 부서와 지사를 배정하여 긴밀히 협력하여 투자 절차를 가능한 한 빨리 시행하도록 지도할 것이라고 말했습니다.

리엔크엉 공항과 관련하여 람동성 인민위원회 위원장은 이 공항이 국제민간항공기구(ICAO) 규정에 따른 4D 국제공항이라고 밝혔습니다. 람동성은 올해 싱가포르, 한국, 일본으로 가는 항공 노선을 확대하고, 공항 확장 및 현대화 계획을 수립했습니다.

업무 회의가 끝난 후, 람동성 인민위원회는 성의 관련 부서와 지부를 중심으로 지정하여 규정에 따라 중국 철도 2국과 협력하여 프로젝트를 진행하도록 했습니다.

W-GaDaLat DJI_20250116105559_0829_D.jpg — 위에서 본 다랏 기차역. 사진: *쑤언 응옥*

달랏-탑참 철도 노선은 1908년에 착공되어 1932년에 완공되었습니다. 84km에 달하는 이 노선은 세계 최초의 산악 철도 노선입니다. 전체 노선은 9개의 역, 5개의 터널, 2개의 대형 교량, 그리고 응오안묵 고개와 드란 고개라는 2개의 고갯길을 통과합니다.

전체 노선은 1,500m 이상의 고도를 극복하기 위해 12%의 경사도를 가진 톱니바퀴 철도로 운행되는 3개 구간(총 16km)으로 구성되어 있습니다. 송파 고개(Song Pha Pass) - 에오조(Eo Gio), 돈즈엉(Don Duong) - 짬한(Tram Hanh) 구간, 다토(Da Tho) - 짜이맛(Trai Mat) 구간이 포함됩니다. 현재 관광 열차는 짜이맛 - 달랏(Trai Mat - Da Lat) 구간 6.7km만 운행됩니다.