미국의 싱크탱크가 22개월간 실시한 연구에 따르면, 원자력, 전기 자동차, 전기 배터리 분야에서 중국 기업의 혁신 역량은 "향후 10년 내에 유럽 기업의 역량과 동등하거나 능가할 가능성이 거의 확실하다"고 합니다.

ITIF의 스티븐 에젤 이사는 국회의사당에서 발표한 보도자료에서 "중국의 혁신 시스템은 완벽하지는 않지만, 이전에 알려진 것보다 훨씬 더 강력한 것으로 입증되고 있습니다."라고 말했습니다.

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고션 하이테크 배터리 공장의 근로자들. 사진: THX

중국은 아직 전체적으로 선두를 차지하지는 못했지만, "특정 분야에서는 앞서 나가고 있으며, 일부 중국 본토 기업은 10년 이내에 유럽 경쟁사를 따라잡고 앞지를 수도 있을 것입니다."

에젤은 중국 기업들이 핵 에너지, 전기 자동차, 배터리 분야에서 "가장 빠르게" 혁신을 이루고 있지만, 첨단 반도체 분야에서는 상대적으로 겸손한 모습을 보이고 있다고 말했습니다.

세계에서 두 번째로 큰 경제 대국인 한국은 현재 전 세계가 합친 것보다 더 많은 원자로를 건설하고 있습니다.

중국은 2030년까지 새로운 설계와 수동 안전 시스템을 적용한 첨단 4세대 원자로를 세계 최초로 배치하는 국가가 되면서 원자력 발전 분야에서 미국을 앞지를 것으로 예상됩니다.

자동차 부문에서 중국은 1985년에 단 5,200대를 생산했지만 2024년에는 2,680만 대가 생산될 것으로 예상됩니다. 현재 중국은 전 세계 전기 자동차(EV)의 62%와 글로벌 EV 배터리의 77%를 생산합니다.

로봇공학 분야에서 에젤은 "중국 기업 자체는 2016년 중국 가전업체 메이디그룹이 인수한 독일 산업용 로봇 제조업체 쿠카를 제외하면 미국, 한국, 일본 기업만큼 혁신적이지 않다"고 말했다.

그러나 ITIF 이사는 작년에 중국이 배치한 산업용 로봇의 수가 전 세계가 배치한 로봇의 수를 합친 것보다 많았다고 덧붙였다.

연구에 따르면 반도체의 경우 중국은 글로벌 선두 기업보다 약 2~5년 뒤처져 있으며, 화웨이 테크놀로지가 만든 최신 첨단 칩은 3년 뒤처져 있습니다.

(인조)

한국 경찰은 중국에 반도체 공장을 짓기 위해 4조 3,000억 원(32억 달러) 상당의 기술을 훔친 혐의로 삼성전자의 전 임원 2명을 체포했습니다.