중국산 자기부상열차가 베이징에서 공식 출시되었습니다. 이 열차는 국가 역사상 가장 빠른 육상 차량이 될 것으로 기대됩니다.
이 열차는 최대 시속 600km에 달합니다. 이 차량은 7월 11일 개최된 제17회 현대 철도 박람회에서 공개되었습니다. 이는 이동 시간을 대폭 단축하고 세계 고속철도 부문에서 중국의 선도적 지위를 공고히 하기 위한 야심 찬 프로젝트의 일환입니다.
전문가들은 이 사건이 중국 철도 산업의 야심찬 미래 비전을 보여준다고 말한다.
이 열차는 중국철도공업집단공사(CRRC)의 제품입니다. 이 고속열차는 공기 저항을 줄이기 위해 뾰족한 끝부분을 가진 현대적인 공기역학적 디자인을 갖추고 있습니다. 중국중앙텔레비전(CCTV)에서 공개한 영상에는 승객들을 위해 대형 스크린이 설치된 미래형 열차 내부가 담겨 있습니다.
CRRC 관계자에 따르면, 제조 공정의 첫 번째 단계는 2024년 7월에 완료되었습니다. 이 선박은 상업 운항에 들어가기 전에 항로, 안전 및 기술 역량 시험을 계속 진행할 예정입니다.
The Paper 의 한 기사에 따르면, 이 자기부상열차는 정식 운행되면 주요 도시 간의 효과적이고 효율적인 교통 수단이 되어 기존 철도망을 보완하게 될 것이라고 합니다.
예를 들어, 최고 속도가 시속 600km인 자기부상열차는 베이징에서 상하이까지 1,200km의 여정을 단축할 수 있습니다. 현재 고속열차로 약 5.5시간이 걸리지만, 자기부상열차는 2.5시간으로 단축될 것입니다.
따라서 최대 시속 600km의 이 고속열차는 단거리에서는 비행기보다 빠른 것으로 간주됩니다. 소형 항공기나 단거리 민간 항공기는 일반적으로 시속 500km에서 700km 사이입니다. 구체적인 속도는 항공기 종류, 기상 조건, 그리고 적재량에 따라 달라질 수 있습니다.
예를 들어, 프로펠러 비행기의 속도는 약 300~500km/h로 느린 반면, 소형 제트기의 속도는 보통 약 600~700km/h입니다.
CRRC 수석 엔지니어인 샤오 난은 고속열차가 "2,000km 범위 내에서 고속철도와 항공 간의 속도 격차를 메울 것"으로 기대하며, 철도의 정시성과 안전성, 항공기의 속도를 결합할 것이라고 말했습니다.
고속 초전도 자기부상 기술은 환경 친화적이고 에너지 효율적인 교통수단을 제공할 것으로 기대됩니다. 이 열차는 마찰과 기계적 마모를 줄이는 비접촉식 시스템 덕분에 고속, 저소음, 무공해, 그리고 낮은 장기 유지 보수 비용을 자랑합니다.
자기부상 기술은 열차의 초전도 자석과 레일 사이의 전자기 유도를 이용하여 열차가 시속 150km에 도달한 후 공중 정지 상태를 유지하는 것으로 알려져 있습니다. 이 속도 한계점에 도달하기 전에는 열차가 고무 바퀴로 지지됩니다.
중국은 2003년 상하이 푸둥 국제공항과 도심을 연결하는 최초의 자기부상 철도를 개통했습니다. 이 노선은 독일에서 설계했습니다. 중국은 또한 2016년에 국내 최초의 자기부상 노선을 개통했습니다. 이 노선은 저속으로 최대 시속 120km에 불과합니다.
중국의 고속철도망은 2000년대 중반 이후 폭발적으로 성장하여 세계 최대 규모로 성장했습니다. 2024년 말까지 총 연장은 4만 8천km에 달할 것으로 예상되며, 철도 당국은 올해 5만km 이상 확장을 목표로 하고 있습니다.
출처: https://dantri.com.vn/du-lich/trung-quoc-tau-sieu-toc-nhanh-hon-may-bay-cu-ly-ngan-1200km-ton-25-gio-20250712112458039.htm
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