호치민시 지하철국장, 열차 비상정지 이유 설명

TPO - 호치민시 지하철 1호선은 기상 및 기술 문제로 인해 운행을 일시 중단했습니다. 투자자는 차단기 신호 시스템과 관련된 모든 문제가 3월 30일까지 해결될 것으로 예상합니다.

TPO - 호치민시 지하철 1호선은 기상 및 기술 문제로 인해 운행을 일시 중단했습니다. 투자자는 차단기 신호 시스템과 관련된 모든 문제가 3월 30일까지 해결될 것으로 예상합니다.

위 정보는 1월 17일 기자회견에서 호치민시 도시철도 관리위원회 위원장인 판콩방 씨가 공유했습니다.

판콩방 씨는 도시철도 1호선(지하철 1호선: 벤탄-수오이띠엔)이 공식 상업 운행 이후 많은 승객을 수송했다고 밝혔습니다. 특히 2025년 1월 1일 새해 첫날, 호찌민시 최초의 지하철 노선은 27만 5천 명 이상의 승객을 수송했으며, 각 역은 항상 열차를 기다리는 사람들로 북적였습니다.

방 씨는 "초기에는 지하철 1호선이 비교적 원활하게 운행되었습니다. 하지만 열차가 급정거하는 사고가 몇 차례 발생했습니다."라고 말했습니다.

판 콩 방(Phan Cong Bang) 씨 – 호치민시 도시철도 관리위원회 위원장. 사진: 후 후이(Huu Huy)

호치민시 도시철도관리위원회 위원장은 그 이유에 대해 지하철 1호선은 건설 및 장비 패키지로 구성되어 있다고 밝혔습니다. 그중 CP3 패키지(전기 기계 장비, 기관차, 객차, 레일 구매)는 일본 히타치가 수주했으며, 계약은 2012년 12월부터 시작되었습니다. 그러나 전기 기계 장비, 기관차, 객차 등 주요 품목은 2020년 말에 설치가 시작되었습니다.

운행 당시에는 설치 후 3~4년이 경과한 상태였습니다. 베트남에는 도시철도 관련 기준이 없었기 때문에 제작 및 설치는 일본 기준에 따라 진행되었습니다. 양국의 환경 차이로 인해 4년 이상 고온다습한 날씨와 호치민시 수준의 미세먼지 발생으로 운행이 시작되었을 당시, 일부 승강장 방호문 설비가 제대로 작동하지 않는 등 오류가 발생했습니다.

방 씨에 따르면, 현재 차단기 신호가 너무 "민감"하여 가끔 빗방울 하나만으로도 판독기가 인식하고 자동으로 닫히는 경우가 있다고 합니다. 일본과 호찌민시의 자연 조건이 다르기 때문에 관련 부서에서는 실제 상황에 적합한 판독기를 개발하기 위해 연구하고 있습니다.

방 씨는 "이미 시범 운영 과정에서 이 문제를 평가했으며, 계약업체에 대한 조건부 승인도 진행했습니다. 3월 30일 이전에 차단기 신호 시스템 관련 모든 오류가 수정될 예정입니다."라고 말했습니다.

호치민 지하철을 기다리는 사람들. 사진: Duy Anh

판콩방 씨에 따르면, 12월 27일 오후 떤캉(Tan Cang) 역에서 폭우와 천둥으로 인해 지하철 1호선 벤탄-수오이티엔(Ben Thanh-Suoi Tien) 구간이 일시적으로 운행이 중단되었습니다. 이 상황에서 지하철의 전기 안전 시스템은 자동으로 작동하여 복구될 수 있습니다. 그러나 컨설턴트와 시공사의 권고에 따라, 1단계에서는 안전을 위해 수동 운행을 우선시해야 합니다(낙뢰 발생 후 모든 것을 다시 점검하고 안전이 확보되면 운행을 재개해야 함). 따라서 수동 운행에는 더 많은 시간이 소요되고 운행에 차질이 발생합니다.

방 씨는 "호치민시 도시철도 관리위원회는 관련 부서와 긴밀히 협력하여 각 시스템 오류를 신중하게 검사하고 평가하며, 시스템 오류가 알려진 날로부터 최대 6개월 이내에 오류를 철저히 수정하도록 노력할 것"이라고 말했습니다.