저명한 인물인 부이 비엔(1839-1878)은 남딘성 끼엔쑤엉현 쭉딘군 안보이면 찐포 마을 출신입니다(후에 타이빈성 띠엔하이군 안닌면, 현재는 흥옌성에 속함). 그는 하이퐁 에서 태어나지는 않았지만, 옛 하이즈엉성에 있던 닌하이 부두를 선택하여 하이퐁항의 전신인 닌하이 무역항을 건설했습니다.
옛 닌하이 부두(현재의 하이퐁항).
저명한 문화계 인사 부이비엔(1839-1878)은 남딘성 끼엔쑤엉현 쭉딘현 안보이면 찐포 마을(후에 타이빈성 띠엔하이현 안닌면, 현재 흥옌성 소속)에서 태어났다. 유복한 유교 가문에서 태어난 그는 어린 나이에 학사 학위와 학사 학위 시험을 모두 통과했다.
응오 당 로이와 찐 민 히엔이 편저한 『하이퐁의 역사적 인물들 』 (제1권)에 따르면, 그는 1871년경 남딘성 간척 사업 관리였던 도안 쿠에의 초청으로 남딘성의 간척 사업을 도왔다. 이후 그는 하이즈엉(옌꽝)의 총독이었던 팜 푸 투를 도와 하이즈엉 해안 방어 사업을 수행했다. 2013년 문화정보출판사에서 출간된 응우옌 꽝 탕과 응우옌 바 테 편저의 『베트남 역사적 인물 사전』 에 따르면, 부이 비엔은 닌하이 항구를 하이퐁 항구로 개발하는 데 중요한 역할을 했다. 그는 프랑스 식민주의에 맞서기 위해 두 차례에 걸쳐 미국으로 건너간 최초의 베트남인으로 기억된다. 그는 또한 옛 닌하이 항구를 오늘날의 번화한 하이퐁 무역항으로 탈바꿈시킨 "총괄 설계자"로 여겨집니다.
《부이 비엔 - 최초의 베트남 미국 특사》 (꽝카이 편찬, 노동출판사, 2006)에 따르면, 19세기 중반 프랑스 식민주의의 침략 압력이 거세지자 응우옌 왕조는 국익 증대를 위해 무역 개방을 고려할 수밖에 없었다. 남딘 지방 총독은 통킨에 무역항을 건설하여 지역 전체의 대외 무역을 위한 관문으로 삼는 중요한 임무를 맡았다. 뛰어난 재능을 지닌 부이 비엔이 이 어려운 임무를 맡게 되었다.
부이 비엔은 지역을 정찰한 후 깜 강변의 작은 어촌 마을인 닌하이를 선택했습니다. 당시 닌하이는 어부들의 초가집 몇 채가 흩어져 있는 진흙탕 늪지대였고, 해적들의 습격이 잦은 곳이었습니다. 그는 약 200명의 병사와 노동자들을 이끌고 물을 빼내는 수로를 파고, 기초를 다지기 위해 땅을 고르고, 도로를 개설하고, 요새를 건설하고, 하이퐁 사무소를 세우고, 깜 강과 땀박 강이 합류하는 지점에 세관을 설치했습니다. 낮에는 수로를 파고 물을 빼내고 땅을 고르는 작업을 감독했고, 밤에는 해적과 산적들을 소탕해야 했습니다. 그의 비전은 단순히 항구를 건설하는 것이 아니라 경제와 국방이 연계된 "상업 항구와 군사 항구가 결합된 곳"을 만드는 것이었습니다.
쩐 푸옹(Tran Phuong)의 저서 "하이퐁의 문화 관광" 에 따르면, 이러한 초기 건축물들은 이후 하이퐁이 도시이자 항구로 발전하는 토대를 마련했습니다. 역사학 교수 레 반 란(Le Van Lan) 또한 부이 비엔(Bui Vien)의 선견지명 덕분에 하이퐁 항구가 형성되어 빠르게 주요 무역항으로 성장했다고 언급했습니다.
특히, 부이 비엔은 이 프로젝트를 맡았을 때 자신의 고향인 손남하에서 더 유리한 위치였던 짜리 또는 바랏 하구를 선택하지 않고 닌하이를 제안했습니다. 100여 년이 지난 지금, 깜 하구 지역의 충적토와 수로는 그의 선택이 장기적인 안목이었음을 증명합니다. 역사가 레 반 란은 부이 비엔이 지역적 이익에 휘둘리지 않고 국가적 이익을 지역적 이익보다 우선시했다고 주장합니다. 역사는 수많은 공헌자를 인정하겠지만, 북베트남 최초의 항구 도시를 건설한 "총괄 설계자"로 부이 비엔을 꼽는 것이 마땅합니다.
개혁주의 이념과 대양을 건너고자 하는 열망.
부이 비엔의 생각에 항구 건설은 단순히 무역을 위한 것뿐만 아니라 바다를 보호하는 역할도 했다. 이는 매우 현대적이고 통합적인 경제 및 군사적 관점이었다.
꽝카이 편찬, 노동출판사, 2006년 출간된 책 『부이비엔 - 최초의 베트남 미국 특사』 에는 부이비엔이 격동의 시대에 직면하여 '폐쇄 외교' 정책이 시대에 뒤떨어졌음을 깨달았다고 기록되어 있습니다. 1873년, 투득 황제의 명을 받아 미국의 지원을 구하고 개발 모델을 배우기 위해 미국으로 파견된 부이비엔은 소개장 덕분에 미국 대통령을 알현할 수 있었습니다. 그러나 공식적인 신임장이 없었기에 비공식적인 만남에 그쳤습니다. 두 번째 미국 방문에서도 원하는 외교적 성과를 거두지는 못했습니다. 비록 두 차례의 미국 방문이 공식적인 외교 협정으로 이어지지는 않았지만, 베트남인이 전통적인 동아시아권 밖의 전략적 파트너를 적극적으로 모색하기 위해 특사로 미국까지 간 것은 획기적인 사건이었습니다.
베트남으로 돌아온 그는 순찰대 창설과 무역 발전을 제안하는 청원서를 계속 제출했습니다. 부이 비엔은 응우옌 왕조 최초의 순찰대 조직자였습니다. 해안 순찰대 총사령관으로 임명된 그는 탄도안(Thanh Đoàn)과 투이중(Thủy Dũng) 부대를 조직하고, 해적을 소탕하고 지역과 외국 간의 해상 무역 및 교류를 확대하기 위해 해안선을 따라 수백 척의 순찰선을 건조했습니다.
그는 또한 응우옌 왕조의 대외 무역을 담당하는 기관인 치에우 트엉국(Chiêu Thương Bureau) 설립을 제안했고, 최고 상무관으로 임명되었습니다. 동시에 닌하이(Ninh Hai)에 지사를 개설했습니다. 이후 치에우 트엉 지역은 베트남, 중국, 서양 상인들을 끌어들이며 번화해졌습니다. 쌀, 임산물, 농산물, 해산물이 부두와 배를 통해 자유롭게 오갔습니다. 경제와 국방을 결합하려는 이러한 비전에서 항구 도시가 탄생했습니다.
역사는 기억할 것이다.
그의 공헌을 인정하여 1989년 국가는 안닌 면에 있는 부이 가문의 사당을 역사문화유산으로 지정했습니다. 2021년, 그의 고향인 안닌 면(옛 타이빈성 티엔하이현)은 하이퐁과 티엔하이현 주민들의 공동 노력으로 옛 사당 터에 부이 비엔 기념관을 건립했습니다. 이 기념관은 국가급 문화재로 지정되었으며, 2021년 3월 7일에 개관했습니다. 약 900제곱미터 규모의 기념관에는 부이 비엔의 청동상이 자리하고 있으며, 부이 가문 후손들과 고향 사람들에게 자긍심을 심어줄 뿐만 아니라 미래 세대를 위한 전통 교육의 장으로서의 역할을 하고 있습니다.
2020년 7월 22일, 하이퐁시 인민위원회는 시내 도로 및 공공시설물 명명에 관한 결의안 제01/2020/NQ-HĐND호를 발표했습니다. 부이비엔 거리는 길이 11.6km, 폭 40m로, 하이안 지역에서 시작하여 쯔엉찐 거리를 가로지르는 람케 다리에서 끝납니다. 이 길고 현대적인 도로는 여러 신도시 지역과 역동적인 경제 공간을 통과하며, 미래를 위해 깜강 하구를 선택한 사람들을 기리는 역할을 합니다. 이 도로에는 락트라이 강을 가로지르는 부이비엔 다리(이전 명칭: 니엠 2 다리)가 있습니다. 길이 약 700m, 폭 50m의 이 구조물은 남부 관문의 교통 인프라를 완성하고 도시의 새로운 도시 공간 개발에 활력을 불어넣습니다.
연구 자료에 따르면, 현재 깜강의 옛 닌하이 교차로에 위치한 몸투이도이(Mom Thủy Đội)는 하이퐁 도심 지역의 역사 유적지로 남아 있습니다. 19세기에는 깜강 하구의 선박 출입을 통제하던 곳이었지만, 현재는 딘부-락후옌까지 이어지는 현대식 항만 시스템과 직접 연결된 전통 항만 지역의 일부입니다. 더 이상 방어용 요새가 아닌 이곳은 해상 교통과 물류의 핵심 허브로서, 150여 년 전 부이비엔이 구상했던 "상업 항구와 군사 항구의 결합"이라는 비전을 생생하게 보여주는 증거입니다. 많은 사람들은 하이퐁시가 부이비엔의 공헌을 기리기 위해 부이비엔 도로와 다리와 같은 가치 있는 사업들을 추진하고 있다고 생각합니다. 하이퐁과 하이즈엉의 합병은 부이비엔이 옛 하이즈엉 영토 확장에 기여한 역할을 더욱 부각시켜 줍니다. 따라서 닌하이 항구의 초기 역사를 간직하고 있으며, 오늘날의 광활하고 찬란한 항구 도시이자 동양 문화의 보고인 하이퐁 항구의 토대를 마련한 장소인 투이도이 곶의 깜문(Cam Gate)에 기념비를 건립하는 것이 시급합니다.
하이 하우출처: https://baohaiphong.vn/tu-ben-ninh-hai-den-cang-hai-phong-536820.html
