최근 베트남에서 기후변화의 영향이 가장 큰 벤째성의 사업가와 지도자들을 만났습니다. 그들은 벤째 성의 기업들이 해수면 상승으로 전례 없는 어려움과 어려움에 직면해 있다고 말했습니다. 성 전체에 강은 많지만 담수는 부족하고, 해수면 상승으로 인해 곳곳에 염수가 침투하고 있습니다. 기업과 주민들은 사업을 할 수 없고, 심지어 마실 물조차 부족하며, 이 상황을 어떻게 헤쳐나갈지 모릅니다. 저는 이 문제를 해결하기 위해서는 사고방식을 바꿔야 하며, 유일한 방법은 도전을 기회로 바꾸는 것이라고 말했습니다. 정부는 이러한 도전을 인지하고 기업들에게 기회를 제공해야 하며, 기업들은 이러한 기회에 대응하고 역경을 극복해야 합니다. 벤째성의 담수 부족은 도전입니다. 담수를 만드는 방법을 아는 사람이라면 누구나 도전을 기회로 만들 수 있습니다. 우물을 파고 기존 종과 다른 수생 생물을 키워 염수 침투에 적응할 수 있는 기회를 얻게 됩니다. 이러한 역발상은 어려움을 극복하기 위해 전례 없는 새로운 발전 구조를 만들어야 한다는 것을 의미하며, 이는 정부와 기업 모두에게 기회입니다. 더 넓게 보면, 우리나라의 어려움은 발전의 기회로 전환될 수 있습니다. 중요한 것은 어려움과 어려움을 원동력과 발전의 기회로 삼을 수 있도록 올바른 정책을 수립하는 것입니다. 어려움을 불평과 투덜거림으로만 바라본다면 결코 역경을 극복할 수 없습니다. 이러한 역발상은 발전의 영감의 원천이 되고 있으며, 여러 곳에서 공감대를 얻고 있습니다. 꽝닌성이 대표적인 예입니다. 이 지역은 이전에는 사회 기반 시설이 미비하여 주변 지역과의 이동과 교역이 매우 어려웠습니다.

민간기업이 발전할 수 있는 공간을 더 많이 확보해야 합니다. 사진 제공: 황하

이러한 과제를 해결하기 위해 Quang Ninh은 민간 기업을 초청하여 Van Don 공항과 고속도로를 건설했습니다.Van Don 공항, Ha Long에서 Mong Cai까지의 고속도로, Hai Phong-Hanoi 고속도로와 연결되는 Ha Long-Hai Phong 고속도로는 Quang Ninh이 베트남에서 국내 및 국제 무역에 가장 편리한 지방이 되도록 도왔습니다.인프라의 약점은 해결되었습니다.불행히도 Van Don 공항은 아직 국제 시장과 연결되지 않았습니다.Quang Ninh은 좋은 인프라를 개발했지만 동기식 구조가 없습니다.국제공항은 국제 시장과 연결되어야 합니다.이러한 막힘은관광 시장이 인프라에 맞춰 발전하는 것을 방해합니다.따라서 이 병목 현상을 해소하여 Quang Ninh이 국제 시장과 연결될 수 있는 기회를 만들어야 합니다. 민간 부문을 위한 열린 공간 더 넓은 그림을 보면, 남북 고속도로와 해안 도로가 몇 년 안에 완공되면 전국이 정리될 것입니다.게다가 외국 투자자가 아닌 베트남 기업이 이러한 노선 건설에 참여했습니다. 베트남 기업들의 재정 및 기술 역량 강화를 위해 우리의 도로와 자금이 지원되었습니다. 과거 가장 큰 난관이었던 인프라 병목 현상은 이제 베트남 기업들에게 기회를 제공하는 발전의 기회가 되었습니다. 이러한 움직임은 외국 기업에 투자 기회를 제공하는 것보다 훨씬 고무적입니다. 이러한 사고방식과 업무 방식을 통해 베트남은 역사상 전례 없는 가장 길고 빠른 고속도로를 여러 개 건설했습니다. 도로 연결의 관점에서 디지털 전환, 빅데이터 등을 위한 정보 고속도로가 필요합니다. 또한 녹색 전환, 녹색 경제 , 순환 경제, 탄소 시장과 같은 도전 과제를 기회로 받아들여야 합니다. 변화하는 경제 인프라는 우리가 이를 잘 활용한다면 많은 기회를 창출할 것입니다. 그러나 남북 고속도로 건설과 같이 국가가 여전히 과도한 부담을 떠안고 있으며, 이는 민간 투자를 장려하는 TPP 법률에도 부합하지 않습니다. 국가가 직접 나서기보다는 민간 기업의 투자를 장려하는 메커니즘과 정책을 마련해야 합니다. 시장 구조상 국가는 여전히 민간 기업 부문에 비해 과도한 지분을 보유하고 있습니다. 지금까지 국유기업 부문 자본의 8%만이 민영화되었습니다. 이는 여러 정책과 지침에도 불구하고 경제 구조 및 효율성 문제를 해결하지 못합니다. 민영화가 너무 느리면 경제가 더욱 효과적으로 전환되고 운영되기가 매우 어려워질 것입니다. 민간 ​​부문은 국유기업으로부터 국가 자산을 인수하여 관리를 개선하고 자산에서 더 많은 편익을 창출합니다. 이는 국가가 더 많은 세금을 징수할 뿐만 아니라 국가 전체의 편익도 증가시킵니다. 더 나아가, 국가가 국유기업의 지분을 매각하면 다른 많은 사업을 더 효율적이고 효과적으로 수행할 수 있는 재원을 확보할 수 있습니다. 이러한 관점은 합의되었지만, 실행은 더디게 진행되고 있습니다. 민간 ​​경제 부문에 대한 이러한 접근 방식은 민간 기업 부문이 너무 취약하고 성장할 수 없다는 결과를 초래했습니다. 경제는 빠르게 성장하고 있지만, 민간 기업 부문은 완전히 불균형적으로 발전하고 있으며 시장 경제의 요구를 충족하지 못하고 있습니다. 한편, 외국인 직접투자(FDI) 부문은 국내 민간 부문을 점차 능가하고 있으며, 경제는 외국인 직접투자 부문이 주도하는 이중 구조를 보이고 있습니다. 우리는 FDI 부문에 점점 더 의존하고 있지만, 이 부문은 파급 효과나 기술적 리더십 효과가 거의 없습니다. 그렇다고 해서 FDI 부문의 매력을 비판하려는 것은 아닙니다. 오히려 민간 기업 부문이 발전할 수 있는 여지를 더 많이 마련해야 하며, 이를 어렵게 만들거나 번거롭게 만들어서는 안 된다는 점을 강조하고 싶습니다. 우리 제도는 여전히 사람과 기업의 발전을 제약하고 있습니다. 많은 자원이 시장 메커니즘, 경쟁, 평등에 따라 분배되기보다는 부여와 요구라는 메커니즘에 따라 배분되고 있습니다. 우리는 거의 40년간 혁신을 이루어 왔고, 풍부한 경영 경험을 보유하고 있으며, 민간 기업 부문의 효율성이 입증되었습니다. 만약 이 부문이 지금처럼 부진하게 발전한다면, 2030년과 2045년 목표를 어떻게 성공적으로 달성할 수 있겠습니까? 많은 정책과 지침이 신중하고 체계적으로 설계되었지만, 실제로 일관되게 이행되지는 않았습니다. 많은 경우, 우리는 기회를 인식하지 못하거나 무시했기 때문에 기회를 어려움으로 만들었습니다. 오늘날 강력한 통합 의지는 경제가 더욱 경쟁력 있고, 적극적이며, 자율적으로 발전하도록 변화해야 한다는 강한 압력을 가하고 있습니다. 매우 큰 도전이지만, 역으로 생각해 보면 우리에게 어떤 기회가 있는지 알 수 있을 것입니다. Tran Dinh Thien 박사

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