하이브리드 차량에 대한 세금 인센티브: 지속 가능한 접근 방식

하이브리드차에 대한 세제 혜택 확대 필요

베트남 자동차 제조업 협회(VAMA) 통신 분과위원회 위원장인 다오 콩 꾸엣(Dao Cong Quyet) 씨는 다음과 같이 말했습니다. 특별소비세법은 가솔린과 전기를 함께 사용하는 자동차(하이브리드 자동차라고도 함)와 외부 충전 시스템이 있는 자동차, 없는 자동차를 구별하지 않습니다.

Ưu đãi thuế cho xe hybrid: Hướng đi bền vững

VAMA는 하이브리드 자동차에 대한 세제 혜택 확대를 제안했습니다. 예시 사진

그러나 이 시행 과정에는 큰 문제점이 있습니다. 즉, 외부 충전 시스템이 있는 하이브리드 차량만 우대 소비세를 누릴 수 있고, 외부 충전 시스템이 없는 하이브리드 차량은 우대 소비세를 누릴 수 없으며 여전히 가솔린 차량과 동일한 세율이 적용됩니다.

이로 인해 정책적 딜레마가 발생합니다. 하이브리드 차량은 모두 연료를 절약하고 배출가스를 줄이지만 세율 면에서는 동등하게 취급되지 않기 때문입니다.

VAMA의 제안에 따르면, 외부 충전이 필요 없는 하이브리드 전기차(HEV)는 현재 100%인 동종 가솔린 차량 세율의 70%만 적용됩니다. 반면, 외부 충전이 필요한 하이브리드 전기차(PHEV)는 동종 가솔린 차량 세율의 70%가 아닌 50%만 적용됩니다.

이 정책이 적용되면 하이브리드 자동차의 가격이 상당히 낮아져 더 많은 소비자가 연료 효율이 높고 환경 친화적인 자동차를 구매할 수 있게 될 것입니다.

전기 하이브리드 자동차에 대한 소비세 조정은 베트남 자동차 산업의 지속가능한 발전을 위한 전략의 중요한 단계입니다. 이 정책은 하이브리드 자동차 가격 인하를 통해 소비자 접근성을 확대할 뿐만 아니라, 막대한 경제적 , 환경적 이점을 가져다줍니다. 이 정책이 시행된다면, 국내 자동차 산업이 더욱 친환경적이고 지속가능한 방향으로 발전하는 데 강력한 원동력이 될 것입니다.

경제적 및 환경적 이점

하이브리드 차량에 대한 특별소비세 우대 정책은 소비자 비용 절감에 도움이 될 뿐만 아니라 경제와 환경에도 큰 이점을 제공합니다. 전기 하이브리드 차량은 연료 소비를 크게 절감하는 데 도움이 되며, HEV는 기존 가솔린 차량 대비 약 30%, PHEV는 최대 50%까지 연료 소비를 줄입니다. 이는 사용자의 연료비 절감뿐만 아니라 수입 원유 의존도 감소에도 도움이 됩니다.

환경과 관련하여 KPMG의 연구에 따르면, 2026년부터 2030년까지 하이브리드 차량은 260만 톤 이상의 이산화탄소 배출량을 줄이는 데 도움이 될 수 있으며, 이는 탄소 배출권에서 3,330억 동(VND)을 절감하는 것과 같습니다. 또한, 연료 수입을 줄이면 원유 수입 비용을 최대 28조 동(VND)까지 절감하여 국가 무역수지에 대한 압박을 완화할 수 있습니다.

또한, 이 정책은 국내 자동차 산업이 친환경 기술에 투자하고, 생산 라인을 확장하며, 일자리를 창출하도록 동기를 부여합니다. 지속 가능한 자동차 산업은 경제적 이익을 가져올 뿐만 아니라 베트남이 세계적인 친환경 교통 발전 추세에 점진적으로 접근하는 데에도 도움이 됩니다.

하이브리드 자동차에 대한 특혜 소비세는 소비자의 이익을 보장할 뿐만 아니라 정책 안정성에 대한 투자자들의 신뢰를 강화하는 데에도 도움이 됩니다. 세율 변동이 크지 않은 유리한 투자 환경은 기업들이 생산 확대, 기술 향상, 그리고 국산화율 향상에 더욱 자신감을 가질 수 있도록 도울 것입니다. 이는 베트남이 지역 및 세계 시장에서 경쟁력을 갖춘 강력한 자동차 산업을 점진적으로 구축하는 데 중요한 요소입니다.

하이브리드 차량에 대한 세제 혜택을 적용하면 연료 소비량을 30~50% 줄이는 동시에 2026년부터 2030년까지 260만 톤 이상의 이산화탄소 배출량을 감축할 수 있습니다. 이를 통해 28조 VND(약 3조 8천억 원)의 원유 수입 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 친환경차 생산을 촉진하여 국내 자동차 산업의 일자리를 더욱 창출할 수 있습니다.

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