전략적 교통 인프라에 대한 공공 투자 우선 순위 지정

로테-락소이 고속도로가 최근 개량되었습니다. 사진: TAY HO

특히 주요 프로젝트 및 공사에 대한 공공투자자본 지출을 가속화하기 위해, 성은 각 주요 프로젝트, 특히 APEC 2027 회의 관련 프로젝트에 대해 특별 실무팀을 구성하고 책임자를 배정했습니다. 참여 기관들은 '각 사업 완료'라는 모토 아래, 사업주로서의 책임 의식을 바탕으로 사고방식과 업무 방식을 혁신했습니다. 또한, 성은 성(省)인민위원회 부위원장을 위원장으로 하는 6개 실무팀을 구성하여 건설 및 지출 진행 상황을 점검하고 독려하며, 투자자들의 애로사항과 애로사항을 해결했습니다.

둘째, 지방정부는 프로젝트 실행에 대한 세부 계획을 수립하여 진행 이정표의 통제를 보장하고, 프로젝트가 전개될 때 준비 단계부터의 업무를 구체화하며, 운영에 참여하는 호스트 및 조정 단위와 개인의 책임을 명확히 정의합니다.

셋째, 성은 부지 정리에 각별한 주의를 기울여야 합니다. 부지 정리는 사업이 통과하는 지역에서 직접 진행해야 합니다. 과감하게 메커니즘, 정책, 그리고 창의적인 방안을 제시해야 하며, 무엇보다도 전체 정치 체제, 사회 단체, 그리고 조국전선의 관심과 지도, 그리고 동원이 필요합니다.

넷째, 투자자는 프로젝트에 필요한 계획을 적극적으로 수립하고, 해당 지역의 소재와 원산지를 결정하고, 각 지자체에 작업 등록을 하고, 각 분야의 의견을 수렴해야 합니다. 동시에 소재 원산지가 있는 지자체와 협상하고 등록하여, 운영 중인 광산의 생산능력을 늘려야 하며, 이를 통해 프로젝트에 필요한 소재를 우선적으로 지원받을 수 있습니다.

다섯째, 계약 이행 및 선급금 지급과 관련하여, 지불을 원활하게 하고 계획에 따라 지출을 촉진하기 위해 계약 조건을 수시로 유연하게 조정 및 보완하되, 반드시 법률 규정을 엄격히 준수해야 합니다.

여섯째, 프로젝트 실행 과정과 직접 관련된 부서의 인력을 점검하고 강화합니다. 투자자 및 프로젝트 실행 주체의 인력을 정기적으로 점검하고 강화합니다. 업무를 훌륭하게 완수한 집단과 개인에게는 시의적절하게 보상하고 격려합니다. 동시에, 조정에 집중하지 않고 관리 기능, 부문 및 분야에서 업무 처리에 책임감이 부족한 부서와 개인에게는 주의를 환기합니다.

일곱째, 프로젝트 관리 및 운영에 정보 기술을 적용합니다. 건설부는 프로젝트 관리, 재무 관리, 그리고 BIM 소프트웨어를 활용하여 프로젝트 관리, 설계 및 시공을 지원하고 있습니다.

- 기자: 우리 지방은 주요 교통 사업과 지역 간 연결 노선에서 어떤 성과를 거두었나요?

- 응우옌 응옥 란: 최근 지역 교통 인프라 시스템은 많은 성과를 거두었습니다. 성은 약 47조 4,300억 VND를 동원했으며, 주요 사업에 우선 투자했습니다. 27km 길이의 로테-락쏘이 고속도로, 23km 길이의 깐터-까마우 동부 고속도로, 100km 길이의 쩌우독-깐터- 속짱 고속도로 , 그리고 61, 63, 80, 91, N1 등 국도가 개량 및 보수되었습니다.

이 지역을 관통하는 204km 길이의 해안 도로는 134km를 완공하는 데 투자되었습니다. 지방 도로는 신설, 개량 및 확장되었습니다. 특히 많은 농촌 도로가 콘크리트와 아스팔트로 포장되었습니다. 2020년부터 2025년까지 지방은 7,652km/9,565km의 건설 및 개량을 완료하여 농촌 도로 총 길이의 80%를 달성했습니다.

항만 및 내륙 수로 시스템과 관련하여, 성은 항만, 내륙 수로 터미널 및 해상 노선을 개선하기 위한 투자 프로젝트를 시행했습니다. 여기에는 락자 여객항, 푸꾸옥 국제 여객항, 바이봉 항, 빈담 항, 안토이 항의 개선 및 확장이 포함됩니다. 또한, 하티엔 항, 남주 항, 토쩌우 항 등 내륙 수로 항만 인프라를 개선 및 건설하고, 내륙 수로 및 항만 입구를 준설 및 개간하는 데 점진적으로 투자하고 있습니다. 또한, 해안 및 섬 지역의 마리나 및 수상비행기 터미널 건설도 계획에 포함시켰습니다.

항공 교통 측면에서, 연간 수백만 명의 승객을 수용할 수 있는 푸꾸옥 국제공항은 국제적인 관문으로 자리매김하며 푸꾸옥 관광을 핵심 경제 분야로 만들고 있습니다. 락지아 공항은 국내선 연결에 기여하고 있습니다.

발달된 교통 시스템은 경제 성장에 크게 기여하고 있습니다. 최근 몇 년간 이 지역의 GRDP 성장률은 상당히 양호했습니다. 항공 및 해상 교통망의 발달 덕분에 이 지역, 특히 푸꾸옥 경제특구를 중심으로 관광 산업이 급성장했습니다. 외딴 지역 주민들은 의료, 교육, 문화 서비스를 더욱 편리하게 이용할 수 있게 되었습니다.

- 기자: 앞으로 지방정부는 주요 교통 프로젝트를 중심으로 공공투자에 어떤 방향을 잡고 있나요?

- 응우옌 응옥 란(Nguyen Ngoc Lan) 장관: 성은 총리의 결정에 따라 APEC 2027 회의 관련 사업들을 가속화하고 완료하고 있습니다. 성은 중앙 정부와 적극적으로 협력하여 성을 통과하는 고속도로에 대한 투자 또는 투자를 지원하고, 남부 핵심 경제권 및 메콩 삼각주 지역을 연결하는 국도를 개선 및 확장하고 있습니다. 이 중 두 가지 연결 축 개발에 우선순위를 두고 있습니다. 지역 내 수직 축: 롱쑤옌(Long Xuyen)과 락자(Rach Gia) 두 도시 지역을 연결하는 80번 국도를 개선하고, 롱쑤옌-락자를 연결하는 신규 고속도로 투자를 추진합니다. 하띠엔(Ha Tien)-띤비엔(Tinh Bien)-쩌우독(Chau Doc)을 연결하는 N1번 국도를 개선 및 개발합니다.

쩌우독-깐터-속짱 고속도로: 수평 노선은 메콩 삼각주 지역과 쩐더항(Tran De Port) 방향으로 연결됩니다. 로떼-락쏘이 고속도로를 개량하고, 하띠엔-락자-박리에우를 잇는 평행 노선을 개발합니다.

본 지방은 지방 계획 기간 동안 파악된 교통 체계의 병목 현상을 해결하고 있습니다. 락자에서 하티엔을 거쳐 캄보디아까지 이어지는 연결망 부족, 지방의 해양 경제 발전 방향에 맞춰 해안선을 따라 조성된 해안 축 부족 등이 그 예입니다. 또한, 지방 도로 및 일반 도로의 교량 건설 및 개량 사업은 동시적으로 이루어지지 않았습니다.

성은 시급하고 긴급한 교통 문제 해결에 집중합니다. 경제특구, 산업단지 및 클러스터, 관광지, 그리고 항만, 부두, 그리고 자치구 간 내부 교통 체계를 연결하는 복합 교통망 구축의 필요성을 인식하고, 이를 통해 동시적인 교통 인프라 시스템을 구축합니다. 교통 및 운송 관리 역량을 강화하고, 민간 부문의 성이성 교통 인프라 개발 및 건설 투자 참여를 장려합니다.

- 기자: 감사합니다!

WEST LAKE - TU QUYEN 연주

출처: https://baoangiang.com.vn/uu-tien-dau-tu-cong-cho-ha-tang-giao-thong-chien-luoc-a461527.html