왜 통행료 징수는 중단되었지만 동나이대교와 국도 51호선의 BOT 스테이션은 철거되지 않았습니까?

TPO - 이 프로젝트는 통행료 징수를 중단했지만, 역에서 내리면 여전히 두 개의 국도가 막혀 교통 안전과 미관에 영향을 미칩니다.

동나이성과 바리아붕따우성을 통과하는 51번 국도 확장 사업(BOT)과 동나이성 동나이대교 BOT 사업은 지난 2~4년간 운영이 중단되었습니다. 하지만 여전히 요금소(51번 국도에 3개, 1번 국도에 1개)가 존재하여 교통 체증, 교통 안전, 미관 훼손을 야기하고 있습니다. 지방 자치 단체들은 이 두 사업의 문제점을 해결하기 위한 방안을 반복적으로 제시해 왔습니다.

왜 통행료 징수는 중단되었는데 동나이대교와 51번 국도의 BOT(교통국)는 철거되지 않았습니까? 사진 1

요금소 T1 - 국도 51호선의 BOT 프로젝트.

베트남 도로청과 51번 국도 확장 BOT 프로젝트 투자자인 비엔호아-붕따우 고속도로 개발 주식회사(BVEC)가 2009년에 체결한 계약에 따르면, 51번 국도 확장 BOT 프로젝트의 총 통행료 징수 기간은 20.66년입니다. 이 중 자본 회수를 위한 통행료 징수 기간은 약 16.66년(2012년 8월 3일부터 2029년 3월 27일까지)이며, 수익 창출을 위한 통행료 징수 기간은 4년(2029년 3월 28일부터 2033년 3월 28일까지)입니다.

2017년 2월 말 현재, 본 사업의 자본 회수 수수료 징수 기간은 20년 6개월 11일로 조정되었습니다. 즉, 2009년 7월 1일부터 2030년 1월 12일까지 4년간의 수익 창출 수수료 징수 기간이 적용됩니다.

2018년 말, 베트남 도로청은 투입 요소 및 국가 감사 권고 사항과 관련된 일부 변경 사항으로 인해 수익 창출을 위한 통행료 징수 기간을 재계산하여 4년에서 9개월로 단축했습니다. 2023년 1월 13일부터 51번 국도 확장 투자를 위한 BOT(투자형 도로) 사업은 통행료 징수를 일시적으로 중단했습니다.

그 이후 투자자는 2023년 1월 말까지 유지보수 작업을 일시적으로 중단하고 프로젝트 자산을 베트남 도로 관리국에 인계해 달라고 요청했습니다.

2023년 4월 19일, BVEC는 51번 국도 0+900km에서 73+600km 구간의 도로 길이와 25m가 넘는 교량을 포함하여 총 72.7km를 베트남 도로청에 인계했습니다. 그러나 투자자는 아직 운영 시설, 통행료 징수 시스템, 그리고 프로젝트에 필요한 기타 자산을 인계하지 않았습니다.

교통 인프라 자산의 지속적인 관리, 유지 보수 및 활용을 보장하고, 교통 안전을 보장하며, 교통 인프라 자산의 활용 기간을 보호하고 연장하기 위해 베트남 도로 관리국은 BVEC에서 인계받은 자산을 수령하여 자산의 관리, 유지 보수 및 보존을 실시하고 있습니다.

이 BOT 프로젝트의 단점과 관련하여, 교통부는 방금 재무부에 동나이성과 바리아붕따우성의 국도 51호선 확장 프로젝트, Km0+900~Km73+600 구간의 자산에 대한 국유화를 제안하는 문서를 보냈습니다. 이는 유능한 국가 기관이 규정에 따라 자산의 관리, 유지 관리 및 개발을 신속하게 조직하고 시행할 수 있도록 지원하기 위한 것입니다.

교통부는 동나이성 국회 대표단으로부터 동나이성 도로 인프라 보수 투자 제안 관련 문서를 접수했다고 밝혔습니다. 해당 문서에는 교통부가 재무부 와 협력하여 동나이성과 바리아붕따우성 51번 국도 확장 사업(Km0+900~Km73+600) 자산에 대한 공공 소유를 BOT(투자자본조달) 계약 형태로 신속하게 확립하는 절차를 진행하라는 제안이 포함되어 있습니다.