동나이대교(국도 51호선)에 설치된 BOT 요금소는 왜 아직 철거되지 않았는데 통행료 징수는 중단된 것입니까?

TPO - 통행료 징수 사업은 중단되었지만, 톨게이트는 여전히 두 개의 국도에 설치되어 교통 안전과 미관에 악영향을 미치고 있습니다.

동나이성과 바리아-붕따우 성을 관통하는 국도 51호선 확장 사업과 동나이 대교 BOT 사업(동나이성)은 지난 2~4년간 진척이 없는 상태입니다. 그럼에도 불구하고, 국도 51호선에 3곳, 국도 1호선에 1곳의 통행료 징수소가 여전히 남아 있어 교통 체증, 안전 문제, 그리고 미관 저해를 초래하고 있으며, 지방 당국의 거듭된 요청에도 불구하고 해결되지 않고 있습니다.

동나이대교(국도 51호선)에 설치된 BOT 요금소는 왜 철거되지 않고 통행료 징수는 중단된 것입니까? (이미지 1)

T1 요금소 - 국도 51호선 BOT 프로젝트.

베트남 도로청과 국도 51호선 확장 BOT 사업 투자자인 비엔호아-붕따우 고속도로 개발 주식회사(BVEC)가 2009년에 체결한 계약에 따르면, 국도 51호선 확장 BOT 사업의 총 통행료 징수 기간은 20.66년입니다. 이 기간에는 투자금 회수를 위한 약 16.66년(2012년 8월 3일~2029년 3월 27일)과 수익 창출을 위한 4년(2029년 3월 28일~2033년 3월 28일)의 통행료 징수 기간이 포함됩니다.

2017년 2월 말 기준으로, 해당 프로젝트의 투자금 회수를 위한 통행료 징수 기간은 2009년 7월 1일부터 2030년 1월 12일까지 20년 6개월 11일로 조정되었으며, 여기에 수익 창출을 위한 4년간의 통행료 징수 기간이 추가됩니다.

2018년 말, 투입 요소 변경 및 국가 감사원의 권고 사항으로 인해 베트남 도로 관리국은 수익 창출을 위한 통행료 징수 기간을 재산정하여 4년에서 9개월로 단축했습니다. 2023년 1월 13일부터 국도 51호선 확장 BOT 사업은 통행료 징수를 일시적으로 중단했습니다.

이에 따라 투자자는 유지 보수 작업을 중단하고 2023년 1월 말까지 프로젝트 자산을 베트남 도로 관리국에 인계할 것을 제안했습니다.

2023년 4월 19일, BVEC는 국도 51호선의 900km 지점부터 73600km 지점까지의 72.7km 구간(도로 길이 및 25m 이상 교량 길이 포함)을 베트남 도로청에 인계했습니다. 그러나 투자사는 운영 건물, 통행료 징수 장비 시스템 및 기타 프로젝트 관련 자산은 아직 인계하지 않았습니다.

교통 인프라 자산의 지속적인 관리, 유지보수 및 운영을 보장하고, 교통 안전을 확보하며, 교통 인프라 자산의 수명을 보호하고 연장하기 위해 베트남 도로청은 BVEC로부터 이관받은 자산을 관리, 유지보수 및 보존하는 작업을 수행하고 있습니다.

본 BOT 사업의 미해결 사안과 관련하여, 교통부는 최근 재정부에 동나이성 및 바리아-붕따우성 구간의 국도 51호선 확장 사업(0+900km ~ 73+600km 구간) 자산을 공공 소유로 전환할 것을 제안하는 문서를 제출했습니다. 이는 관련 국가 기관이 규정에 따라 자산의 관리, 유지보수 및 운영을 신속하게 조직하고 시행할 수 있도록 지원하기 위한 것입니다.

교통부는 해당 문서에서 동나이성 국회의원 대표단으로부터 동나이성 도로 기반 시설 보수 투자 제안 관련 서한을 받았다고 밝혔습니다. 이 제안에는 교통부가 재정부 와 협력하여 동나이성 및 바리아-붕따우성을 통과하는 국도 51호선 확장 사업(900km 지점 ~ 73600km 지점) 자산의 공공 소유화를 위한 절차를 신속히 진행해 줄 것을 요청하는 내용이 포함되어 있습니다.